一种航空飞机用组合式连接件的制作方法

1.本实用新型涉及连接件领域，特别是涉及一种航空飞机用组合式连接件。


背景技术：

2.由于铝合金具有耐磨损经久耐用，以及外形美观大方等特点，常被用作于制作航空飞机上的拉手连接件。
3.但是，目前使用的拉手连接件其外形尺寸固定，不但所占空间位置较大，而且强度不高，受力容易出现变形，以至于增加维护成本。


技术实现要素：

4.实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种航空飞机用组合式连接件，解决了航空飞机用连接件在使用时候存在的问题。
5.技术方案：本实用新型提供了一种航空飞机用组合式连接件，包括第一连接结构、第二连接结构、拉手结构，所述第一连接结构、第二连接结构并列设置在拉手结构两端；其中，所述第一连接结构、第二连接结构结构相同，所述第一连接结构包括连接板、支撑结构、旋转杆、限位座，所述支撑结构设置在连接板上，所述旋转杆一端和支撑结构连接，所述限位座设置在连接板上位于旋转杆侧边。在拉手连接件使用时候，第一连接结构、第二连接结构的旋转杆围绕着支撑结构反向旋转到限位座位置，此时拉手结构沿着第一连接结构、第二连接结构的支撑结构到达支撑结构远离支撑结构的一端，从而便于使用；当使用完成之后，拉手结构沿着第一连接结构、第二连接结构的支撑结构到达支撑结构靠近支撑结构的一端，第一连接结构、第二连接结构的旋转杆围绕着支撑结构相向旋转，和拉手结构收拢到一起。其操作简单方便，大大节约了空间占用率。
6.进一步的，所述支撑结构包括第一支撑组件、第二支撑组件，所述第一支撑组件、第二支撑组件相对并列设置。
7.进一步的，所述第一支撑组件、第二支撑组件结构相同，所述第一支撑组件包括支撑座、旋转轴、螺栓，所述旋转轴设置在支撑座上端部通过螺栓连接。第一连接结构、第二连接结构的旋转杆通过旋转轴在支撑座上进行旋转。
8.进一步的，所述旋转杆上设有导向槽。
9.进一步的，所述旋转杆两端还设有第一限位块、第二限位块。
10.进一步的，所述拉手结构包括第一移动块、第一连接销、拉杆、第二移动块、第二连接销，所述第一移动块、第二移动块分别通过第一连接销、第二连接销设置在拉杆两端。拉杆通过第一移动块、第二移动块沿着第一连接结构、第二连接结构旋转杆的导向槽移动，并通过第一限位块、第二限位块进行移动位置的限定。当连接件使用时候，拉杆移动到第一限位块位置；当连接件进行收拢时候，拉杆移动到第二限位块位置，第一连接结构、第二连接结构旋转杆通过转轴旋转，此时拉杆端部的第一移动块、第二移动块分别通过第一连接销、第二连接销随着拉杆进行旋转。
11.进一步的，所述拉杆中间设有卡槽。第一连接结构、第二连接结构的旋转杆通过转轴向拉杆方向转动，在卡槽位置进行卡合收拢。
12.上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：1）将原有的拉手连接件设置成组合式，即第一连接结构、第二连接结构、拉手结构，通过拉杆的移动以及旋转杆的旋转，使得整个连接件可以在使用时候打开，在不用时候收拢，从而不但大大节约了空间占用率，而且避免出现原有的拉手连接件在不用的时候受力出现变形损坏的现象，提高了连接件的使用寿命；2）结构简单，便于操作，具有广泛适用性。
附图说明
13.图1为本实用新型的立体图；
14.图2为支撑结构的立体图；
15.图3为旋转杆的立体图；
16.图4为拉手结构的立体图；
17.图5、图6分别为本实用新型收拢过程中的立体图。
18.图中：第一连接结构1、连接板11、支撑结构12、第一支撑组件121、支撑座1211、旋转轴1212、螺栓1213、第二支撑组件122、旋转杆13、导向槽131、第一限位块132、第二限位块133、限位座14、第二连接结构2、拉手结构3、第一移动块31、第一连接销32、拉杆33、卡槽331、第二移动块34、第二连接销35。
具体实施方式
19.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
24.实施例一
25.如图1所示是本实用新型的立体图，包括第一连接结构1、第二连接结构2、拉手结构3，所述第一连接结构1、第二连接结构2并列设置在拉手结构3两端；其中，所述第一连接结构1、第二连接结构2结构相同，所述第一连接结构1包括连接板11、支撑结构12、旋转杆13、限位座14，所述支撑结构12设置在连接板11上，所述旋转杆13一端和支撑结构12连接，所述限位座14设置在连接板11上位于旋转杆13侧边。
26.如图2所示为所述支撑结构12的立体图，包括第一支撑组件121、第二支撑组件122，所述第一支撑组件121、第二支撑组件122相对并列设置。
27.所述第一支撑组件121、第二支撑组件122结构相同，所述第一支撑组件121包括支撑座1211、旋转轴1212、螺栓1213，所述旋转轴1212设置在支撑座1211上端部通过螺栓1213连接。
28.如图3所示为所述旋转杆13的立体图，其上设有导向槽131。
29.所述旋转杆13两端还设有第一限位块132、第二限位块133。
30.如图4所示为所述拉手结构3的立体图，包括第一移动块31、第一连接销32、拉杆33、第二移动块34、第二连接销35，所述第一移动块31、第二移动块34分别通过第一连接销32、第二连接销35设置在拉杆33两端。
31.所述拉杆33中间设有卡槽331。
32.图5、图6分别为本实用新型收拢过程中的立体图，图5中的拉手结构3的拉杆33通过第一移动块31、第一连接销32沿着第一连接结构1和第二连接结构2旋转杆13上的导向槽131移动至第二限位块133位置；图6中的第一连接结构1和第二连接结构2中的旋转杆13通过旋转轴1212围绕着支撑座1211做相向旋转，此时，第一移动块31、第二移动块34分别通过第一连接销32、第二连接销35随之转动，直至第一连接结构1和第二连接结构2旋转杆13上的第一限位块132侧边卡合到拉杆33的卡槽331中。
33.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。