一种低噪声高负荷单列向心轴承的制作方法

1.本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种低噪声高负荷单列向心轴承。


背景技术：

2.单列向心球轴承又是深沟球轴承，其结构简单，使用方便，特点是摩擦阻力小，转速高，能承受径向载荷，但当增大轴承径向游隙时，具有一定的角接触球轴承性能，可承受径、轴向联合载荷，在转速较高又不宜采用推力球轴承时，也可用来承受纯轴向载荷。
3.深沟球轴承内部设置的密封圈对于防止轴承的润滑脂泄漏和降低噪音方面起到决定性的作用，而现有轴承的密封圈仅为一体式单层设计，其降噪效果不好，而且密封圈在轴承高速运行时可能会影响轴承的性能。因此我们对此做出改进，提出一种低噪声高负荷单列向心轴承。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
5.本实用新型一种低噪声高负荷单列向心轴承，包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈与轴承外圈之间设置有安装架，所述安装架的内部设置有钢珠，所述安装架的外侧设置有密封圈体，所述密封圈体的一端固定连接有支撑块，所述支撑块的外表面设置有弹性块，所述密封圈体的内侧表面设置有内支架，所述内支架的外表面位于安装架的一侧贴合有外支架，所述内支架与外支架之间设有空腔，所述空腔的内部设置有缓冲部，所述缓冲部包括弹性支块、弹簧和移动块，所述弹性支块的内部固定连接有弹簧，所述弹性支块的内部位于弹簧的一端设置有移动块。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲部的数量为四组，所述弹性支块和移动块均为橡胶材质。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹性支块的外表面为弧形形状，所述移动块为半球形结构。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧与移动块之间固定连接，每组所述弹簧和移动块的数量为两个。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动块位于弹性支块的弧形区域内侧，所述移动块与弹性支块的内壁之间活动接触。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内支架与外支架的形状相同，且内支架与外支架的位置呈中心对称分布。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内支架与外支架之间相互对接，所述内支架与外支架的外表面相互平行。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、该种低噪声高负荷单列向心轴承，通过密封圈体内侧的内支架和外支架之间紧密连接，二者呈中心对称分布，且二者设置为分体式结构，轴承在运转的过程中，通过内支
架承接轴承内圈的作用力，通过外支架承接轴承外圈的作用力，而位于内支架和外支架之间的缓冲部，可以通过弹性支块的自身形变和弹簧与移动块的相对位移来适度调节轴承在运行过程中内支架和外支架所受到的作用力，从而保障了密封圈体在轴承高负荷运行时的性能。
14.2、该种低噪声高负荷单列向心轴承，通过分体式结构的内支架和外支架之间又设置有空腔，多层结构配合密封圈体的使用可以一定程度的降低轴承在运行过程中产生的噪音，提高了轴承的使用价值。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型一种低噪声高负荷单列向心轴承的截面结构示意图；
17.图2是本实用新型一种低噪声高负荷单列向心轴承的图1中a部分放大结构示意图；
18.图3是本实用新型一种低噪声高负荷单列向心轴承的缓冲部结构示意图；
19.图4是本实用新型一种低噪声高负荷单列向心轴承的图3中b部分放大结构示意图。
20.图中：1、轴承内圈；2、轴承外圈；3、密封圈体；4、安装架；5、钢珠；6、支撑块；7、弹性块；8、内支架；9、外支架；10、空腔；11、弹性支块；12、弹簧；13、移动块。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.实施例：如图1-4所示，本实用新型一种低噪声高负荷单列向心轴承，包括轴承内圈1和轴承外圈2，轴承内圈1与轴承外圈2之间设置有安装架4，安装架4的内部设置有钢珠5，安装架4的外侧设置有密封圈体3，密封圈体3的一端固定连接有支撑块6，支撑块6的外表面设置有弹性块7，密封圈体3的内侧表面设置有内支架8，内支架8的外表面位于安装架4的一侧贴合有外支架9，内支架8与外支架9之间设有空腔10，空腔10的内部设置有缓冲部，缓冲部包括弹性支块11、弹簧12和移动块13，弹性支块11的内部固定连接有弹簧12，弹性支块11的内部位于弹簧12的一端设置有移动块13。
23.其中，缓冲部的数量为四组，弹性支块11和移动块13均为橡胶材质，弹性支块11的外表面为弧形形状，移动块13为半球形结构，弹簧12与移动块13之间固定连接，每组弹簧12和移动块13的数量为两个，移动块13位于弹性支块11的弧形区域内侧，移动块13与弹性支块11的内壁之间活动接触，轴承在运转的过程中，通过内支架8承接轴承内圈1的作用力，通过外支架9承接轴承外圈2的作用力，而位于内支架8和外支架9之间的缓冲部，可以通过弹性支块11的自身形变和弹簧12与移动块13的相对位移来适度调节轴承在运行过程中内支架8和外支架9所受到的作用力。
24.其中，内支架8与外支架9的形状相同，且内支架8与外支架9的位置呈中心对称分布，内支架8与外支架9之间相互对接，内支架8与外支架9的外表面相互平行，分体式结构的
内支架8和外支架9之间又设置有空腔10，多层结构配合密封圈体3的使用可以一定程度的降低轴承在运行过程中产生的噪音，提高了轴承的使用价值。
25.工作原理：密封圈体3内侧的内支架8和外支架9之间紧密连接，二者呈中心对称分布，且二者设置为分体式结构，轴承在运转的过程中，通过内支架8承接轴承内圈1的作用力，通过外支架9承接轴承外圈2的作用力，而位于内支架8和外支架9之间的缓冲部，可以通过弹性支块11的自身形变和弹簧12与移动块13的相对位移来适度调节轴承在运行过程中内支架8和外支架9所受到的作用力，从而保障了密封圈体3在轴承高负荷运行时的性能，而分体式结构的内支架8和外支架9之间又设置有空腔10，多层结构配合密封圈体3的使用可以一定程度的降低轴承在运行过程中产生的噪音，提高了轴承的使用价值。
26.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。