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汽车空压机用空气滤清器的制作方法

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1.本实用新型属于汽车设备技术领域,具体为汽车空压机用空气滤清器。


背景技术:

2.空气滤清器主要应用在气动机械、内燃机械等领域,作用是为这些机械设备提供清洁的空气,以防这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率,一般的空气滤清器未设置防护结构,稳定性差,汽车行驶过程中产生的震动容易造成滤清器损坏,并且过滤效果较差,滤清器结构固定,长时间使用后灰尘容易堵塞滤芯,不方便更换,因此提出汽车空压机用空气滤清器。


技术实现要素:

3.本实用新型的目的在于提供汽车空压机用空气滤清器,以解决上述背景技术中提出的稳定性差,汽车行驶过程中产生的震动容易造成滤清器损坏的问题。
4.为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:汽车空压机用空气滤清器,包括滤清器外壳,滤清器外壳的内壁固定连接有消音层,滤清器外壳的内腔设有过滤组件,滤清器外壳的顶部和底部左侧固定连接有两组第一固定板,滤清器外壳的左侧设有第二固定板,第二固定板的顶部和底部与两组第一固定板横向贯穿连接有两组固定螺杆,两组固定螺杆的左端固定连接有固定螺母,第二固定板的左侧设有第一进气口,滤清器外壳的右侧设有第一出气口,滤清器外壳的表面左右两侧套接有两组防护组件,两组防护组件的顶部和底部设有四组竖向的支撑杆,顶部两组支撑杆与底部两组支撑杆相互远离的一端固定连接有两组横向的拉动把手。
5.优选的,过滤组件包括有滤芯主体,且滤芯主体的左侧贯穿滤清器外壳的左侧与第二固定板的右侧固定连接,滤芯主体的左侧设有第二进气口,滤芯主体的右侧设有第二出气口,第一进气口、第二进气口、第一出气口和第二出气口大小相同,滤芯主体的内腔设有空气处理室。
6.优选的,滤芯主体的内腔顶部和底部固定连接有两组活性炭吸附板,两组活性炭吸附板相互靠近的一侧由左至右固定连接有第一过滤板、第二过滤板和第三过滤板,且第一过滤板、第二过滤板和第三过滤板的孔径依次缩小。
7.优选的,防护组件包括有环形安装套,环形安装套的内腔顶部和底部设有两组对称的弧形夹持板,两组弧形夹持板的弧形凹槽处固定连接有两组橡胶防护垫,两组弧形夹持板之间设有放置腔,两组弧形夹持板与环形安装套相互靠近的一侧呈环形阵列固定连接有六组紧固弹簧。
8.优选的,支撑杆未与拉动把手连接的一端贯穿环形安装套的顶部和底部与两组弧形夹持板相互远离的一侧中间固定连接,中间两组紧固弹簧套接在支撑杆的表面。
9.与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
10.1、通过拉动把手与支撑杆相互配合,根据滤清器外壳的大小将两组弧形夹持板向
两侧拉开调节距离,将滤清器外壳放在放置腔内,松开拉动把手,通过紧固弹簧的弹性和弧形夹持板相互配合可以对滤清器外壳进行夹紧固定,提高了稳定性,同时紧固弹簧与橡胶防护垫相互配合,可以对震动进行缓冲,避免汽车行驶过程中产生的震动对其造成损坏;
11.2、空气通过第一进气口和第二进气口进入空气处理室内,活性炭吸附板可以对空气中的异味进行吸附,通过第一过滤板、第二过滤板和第三过滤板相互配合可以对空气进行多次过滤,提高过滤效果,而后通过第二出气口和第一出气口排出,将固定螺杆与第一固定板和第二固定板分离,可以将过滤组件拆除,方便更换。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图;
13.图2为本实用新型过滤组件结构示意图;
14.图3为本实用新型防护组件结构示意图。
15.图中:1滤清器外壳、2消音层、3过滤组件、31滤芯主体、32第二进气口、 33第二出气口、34空气处理室、35活性炭吸附板、36第一过滤板、37第二过滤板、38第三过滤板、4第一固定板、5第二固定板、6固定螺杆、7固定螺母、 8第一进气口、9第一出气口、10防护组件、101环形安装套、102弧形夹持板、 103橡胶防护垫、104放置腔、105紧固弹簧、11支撑杆、12拉动把手。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
17.实施例1
18.请参阅图1,本实用新型提供一种技术方案:汽车空压机用空气滤清器,包括滤清器外壳1,滤清器外壳1的内壁固定连接有消音层2,滤清器外壳1的内腔设有过滤组件3,滤清器外壳1的顶部和底部左侧固定连接有两组第一固定板 4,滤清器外壳1的左侧设有第二固定板5,第二固定板5的顶部和底部与两组第一固定板4横向贯穿连接有两组固定螺杆6,两组固定螺杆6的左端固定连接有固定螺母7,第二固定板5的左侧设有第一进气口8,滤清器外壳1的右侧设有第一出气口9,滤清器外壳1的表面左右两侧套接有两组防护组件10,两组防护组件10的顶部和底部设有四组竖向的支撑杆11,顶部两组支撑杆11与底部两组支撑杆11相互远离的一端固定连接有两组横向的拉动把手12。
19.本实施例中参照图1和2,过滤组件3包括有滤芯主体31,且滤芯主体31 的左侧贯穿滤清器外壳1的左侧与第二固定板5的右侧固定连接,滤芯主体31 的左侧设有第二进气口32,滤芯主体31的右侧设有第二出气口33,第一进气口8、第二进气口32、第一出气口9和第二出气口33大小相同,滤芯主体31 的内腔设有空气处理室34,空气通过第一进气口8和第二进气口32进入空气处理室34内进行过滤处理,而后通过第二出气口33和第一出气口9排出;
20.本实施例中参照图2,滤芯主体31的内腔顶部和底部固定连接有两组活性炭吸附
板35,两组活性炭吸附板35相互靠近的一侧由左至右固定连接有第一过滤板36、第二过滤板37和第三过滤板38,且第一过滤板36、第二过滤板37和第三过滤板38的孔径依次缩小,活性炭吸附板35可以对空气中的异味进行吸附,通过第一过滤板36、第二过滤板37和第三过滤板38相互配合可以对空气进行多次过滤,提高过滤效果;
21.本实施例中参照图3,防护组件10包括有环形安装套101,环形安装套101 的内腔顶部和底部设有两组对称的弧形夹持板102,两组弧形夹持板102的弧形凹槽处固定连接有两组橡胶防护垫103,两组弧形夹持板102之间设有放置腔 104,两组弧形夹持板102与环形安装套101相互靠近的一侧呈环形阵列固定连接有六组紧固弹簧105,将滤清器外壳1放在放置腔104内,弧形夹持板102通过紧固弹簧105的弹性可以对滤清器外壳1进行夹紧固定,同时紧固弹簧105 与橡胶防护垫103相互配合,可以对震动进行缓冲;
22.实施例2
23.参照图1和3,该实施例不同于第一个实施例的是:支撑杆11未与拉动把手12连接的一端贯穿环形安装套101的顶部和底部与两组弧形夹持板102相互远离的一侧中间固定连接,中间两组紧固弹簧105套接在支撑杆11的表面,通过拉动把手12与支撑杆11相互配合,将两组弧形夹持板102向两侧拉开,可以根据滤清器外壳1的大小调节两组弧形夹持板102之间的距离。
24.工作原理:使用时,通过拉动把手12与支撑杆11相互配合,根据滤清器外壳1的大小将两组弧形夹持板102向两侧拉开调节距离,将滤清器外壳1放在放置腔104内,松开拉动把手12,通过紧固弹簧105的弹性和弧形夹持板102 相互配合可以对滤清器外壳1进行夹紧固定,同时紧固弹簧105与橡胶防护垫103相互配合,可以对震动进行缓冲,避免汽车行驶过程中产生的震动对其造成损坏,空气通过第一进气口8和第二进气口32进入空气处理室34内,活性炭吸附板35可以对空气中的异味进行吸附,通过第一过滤板36、第二过滤板37 和第三过滤板38相互配合可以对空气进行多次过滤,提高过滤效果,而后通过第二出气口33和第一出气口9排出,将固定螺杆6与第一固定板4和第二固定板5分离,可以将过滤组件3拆除,方便更换。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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