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一种回弹式摩托车脚踏的制作方法

专利查询2022-5-11  137

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1.本实用新型属于摩托车技术领域,涉及一种摩托车脚踏,特别涉及一种回弹式摩托车脚踏。


背景技术:

2.摩托车由于具有轻便的特性,因而较多的用于路况较差的环境,在路况较差的环境下行驶时会有较大的震动,对于驾乘者来说,较为舒适的脚踏板,是保证驾乘的舒适性和安全性的重要保证,而目前摩托车脚踏一般为固定设置在摩托车车架上,车辆产生的震动会传递于脚踏上,使得踩踏在脚踏上的脚产生麻痹感,在行驶过程中的舒适性较低,使用舒适度差。


技术实现要素:

3.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提供了一种提高行驶过程中舒适性的回弹式摩托车脚踏。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现: 一种回弹式摩托车脚踏,该摩托车包括车架,所述的脚踏设置在车架两侧,其特征在于,所述的车架表面相对应各所述脚踏的两侧均开设有凹槽,两所述凹槽使车架表面形成有一处凸起部,所述的凸起部内横向贯穿设置有一根固定杆,所述的固定杆两端分别穿入相对应凹槽内,所述凸起部下端的表面上具有向外延伸的基座,所述的脚踏位于基座上方且与基座之间具有间隔,所述的脚踏两侧均具有向外轴向凸起的固定轴,两所述固定轴上均套接有配合杆,所述的配合杆一端固定连接于相对应固定轴上,另一端伸入相对应凹槽内与位于该凹槽内的固定杆端部相铰接,所述的基座与脚踏之间且靠近脚踏外端的位置处设有若干个弹簧元件。
5.在上述的一种回弹式摩托车脚踏中,所述的脚踏上表面具有若干个防滑凸起,所述的防滑凸起均呈圆柱状并均匀分布在脚踏上表面。
6.在上述的一种回弹式摩托车脚踏中,所述的配合杆与固定杆相铰接的一端开设有供固定杆端部配合伸入的u形槽,所述配合杆的该端部还具有两相对设置的延展部,两所述延展部通过螺杆组件相连。
7.在上述的一种回弹式摩托车脚踏中,所述的螺杆组件由螺杆和两个螺帽组成。
8.在上述的一种回弹式摩托车脚踏中,所述的螺帽与相对应延展部表面之间设有减震弹片。
9.在上述的一种回弹式摩托车脚踏中,所述的固定轴上套接有用于将配合杆端部锁紧的限位螺母,所述的限位螺母与相对应配合杆表面之间设有缓震弹片。
10.在上述的一种回弹式摩托车脚踏中,所述的固定杆上位于配合杆相对应端部的两侧位置处均具有径向外凸并用于防止配合杆脱落的防脱环,所述的防脱环与配合杆的相对应端面之间设有夹层垫片。
11.与现有技术相比,本回弹式摩托车脚踏具有下列优点:
12.1、脚踏采用分体式设置,与车架并为一体成型,当脚踏长时间使用后,其表面防滑结构磨损,使用效果消退后,可进行对脚踏更换,非常方便,并且安装也便捷;
13.2、在车架上成型有一个基座,基座上具有弹簧元件,在动态环境下使脚踏达到一个回弹的效果,能在摩托车经过路况较差的路段时带来相应的减震效果,提高踩踏的舒适性。
附图说明
14.图1是摩托车的结构示意图。
15.图2是脚踏的部分结构示意图。
16.图3是配合杆和固定杆的部分结构示意图。
17.图中,1、车架;2、脚踏;3、凹槽;4、凸起部;5、固定杆;6、基座;7、固定轴;8、配合杆;9、弹簧元件;10、防滑凸起;11、u形槽;12、延展部;13、螺杆;14、螺帽;15、限位螺母;16、防脱环;17、夹层垫片。
具体实施方式
18.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
19.如图1、图2、图3所示,本回弹式摩托车脚踏,该摩托车包括车架1,脚踏2设置在车架1两侧,车架1表面相对应各所述脚踏2的两侧均开设有凹槽3,两凹槽3使车架1表面形成有一处凸起部4,凸起部4内横向贯穿设置有一根固定杆5,固定杆5两端分别穿入相对应凹槽3内,凸起部4下端的表面上具有向外延伸的基座6,脚踏2位于基座6上方且与基座6之间具有间隔,脚踏2两侧均具有向外轴向凸起的固定轴7,两固定轴7上均套接有配合杆8,配合杆8一端固定连接于相对应固定轴7上,另一端伸入相对应凹槽3内与位于该凹槽3内的固定杆5端部相铰接,基座6与脚踏2之间且靠近脚踏2外端的位置处设有若干个弹簧元件9,当摩托车形势在泥泞路段、颠簸路段等路况较差的路段时,脚踩踏于脚踏2板上,在多个弹簧元件9的作用下,可带来相应的减震缓冲效果,并且在配合杆8的摆动辅助下,能够进一步的提高减震的稳定性,提高踩踏舒适度。
20.进一步细说,为了防止踩踏打滑,脚踏2上表面具有若干个防滑凸起10,防滑凸起10均呈圆柱状并均匀分布在脚踏2上表面。
21.进一步细说,配合杆8与固定杆5相铰接的一端开设有供固定杆5端部配合伸入的u形槽11,配合杆8的该端部还具有两相对设置的延展部12,为了提高配合稳定性,两延展部12通过螺杆13组件相连,其中,在摩托车行驶于路况较差的路段时,配合杆8摆动,螺杆13组件也相应摆动,但是螺杆13组件的摆动空间不会与固定杆5的所在位置发生冲突,两者之间存在一定的空间距离,螺杆13组件由螺杆13和两个螺帽14组成,螺杆13经过并穿出两延展部12外,后通过两螺帽14分别锁紧在两个延展部12的外表面,在颠簸路段中,为了防止螺帽14松弛以及为了提高螺帽14安装的稳定性,螺帽14与相对应延展部12表面之间设有减震弹片。
22.进一步细说,固定轴7上套接有用于将配合杆8端部锁紧的限位螺母15,同样的,为了防止限位螺母15松弛以及为了提高限位螺母15安装的稳定性,限位螺母15与相对应配合
杆8表面之间设有缓震弹片。
23.进一步细说,固定杆5上位于配合杆8相对应端部的两侧位置处均具有径向外凸并用于防止配合杆8脱落的防脱环16,防脱环16与配合杆8的相对应端面之间设有夹层垫片17,配合杆8通过u型槽插接在固定杆5上,并可在固定杆5上做径向摆动活动,通过防脱环16来定位配合杆8的位置,夹层垫片17由软胶材料所制,因此具有一定的弹性,夹层垫片17在防脱环16和配合杆8的相对应端面之间受压变形,并对配合杆8施加一定的反压力,配合杆8在活动时不会过于松弛,提高脚踏减震效果。
24.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征:
1.一种回弹式摩托车脚踏,该摩托车包括车架(1),所述的脚踏(2)设置在车架(1)两侧,其特征在于,所述的车架(1)表面相对应各所述脚踏(2)的两侧均开设有凹槽(3),两所述凹槽(3)使车架(1)表面形成有一处凸起部(4),所述的凸起部(4)内横向贯穿设置有一根固定杆(5),所述的固定杆(5)两端分别穿入相对应凹槽(3)内,所述凸起部(4)下端的表面上具有向外延伸的基座(6),所述的脚踏(2)位于基座(6)上方且与基座(6)之间具有间隔,所述的脚踏(2)两侧均具有向外轴向凸起的固定轴(7),两所述固定轴(7)上均套接有配合杆(8),所述的配合杆(8)一端固定连接于相对应固定轴(7)上,另一端伸入相对应凹槽(3)内与位于该凹槽(3)内的固定杆(5)端部相铰接,所述的基座(6)与脚踏(2)之间且靠近脚踏(2)外端的位置处设有若干个弹簧元件(9)。2.根据权利要求1所述的一种回弹式摩托车脚踏,其特征在于,所述的脚踏(2)上表面具有若干个防滑凸起(10),所述的防滑凸起(10)均呈圆柱状并均匀分布在脚踏(2)上表面。3.根据权利要求1所述的一种回弹式摩托车脚踏,其特征在于,所述的配合杆(8)与固定杆(5)相铰接的一端开设有供固定杆(5)端部配合伸入的u形槽(11),所述配合杆(8)的该端部还具有两相对设置的延展部(12),两所述延展部(12)通过螺杆(13)组件相连。4.根据权利要求3所述的一种回弹式摩托车脚踏,其特征在于,所述的螺杆(13)组件由螺杆(13)和两个螺帽(14)组成。5.根据权利要求4所述的一种回弹式摩托车脚踏,其特征在于,所述的螺帽(14)与相对应延展部(12)表面之间设有减震弹片。6.根据权利要求1所述的一种回弹式摩托车脚踏,其特征在于,所述的固定轴(7)上套接有用于将配合杆(8)端部锁紧的限位螺母(15),所述的限位螺母(15)与相对应配合杆(8)表面之间设有缓震弹片。7.根据权利要求1所述的一种回弹式摩托车脚踏,其特征在于,所述的固定杆(5)上位于配合杆(8)相对应端部的两侧位置处均具有径向外凸并用于防止配合杆(8)脱落的防脱环(16),所述的防脱环(16)与配合杆(8)的相对应端面之间设有夹层垫片(17)。

技术总结
本实用新型提供了一种回弹式摩托车脚踏,属于摩托车技术领域。它解决了现有摩托车脚踏在路况较差的环境下行驶时会有较大的震动,使得踩踏在脚踏上的脚产生麻痹感,使用舒适度差的问题。本回弹式摩托车脚踏,该摩托车包括车架,脚踏设置在车架两侧,车架表面相对应各所述脚踏的两侧均开设有凹槽,两凹槽使车架表面形成有一处凸起部,凸起部内横向贯穿设置有一根固定杆,固定杆两端分别穿入相对应凹槽内,凸起部下端的表面上具有向外延伸的基座,脚踏位于基座上方且与基座之间具有间隔,脚踏两侧均具有向外轴向凸起的固定轴,两固定轴上均套接有配合杆,基座与脚踏之间设有若干个弹簧元件。本实用新型具有提高行驶过程中舒适性的优点。点。点。


技术研发人员:叶玉龙
受保护的技术使用者:浙江玉龙车业有限公司
技术研发日:2021.10.14
技术公布日:2022/3/8

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