一种汽车线束外部防护层高效缠绕设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种汽车线束外部防护层高效缠绕设备。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。为了保护线束，在线束使用前需要在线束的外部缠绕胶带层，在缠绕胶带时，会使用到缠绕设备。
3.现有的多数汽车线束外部防护层高效缠绕设备，在对线束缠绕胶带的过程中，需要通过人工来拉着线束的另一端，使用起来极为麻烦，不利于使用，因此，我们提出一种汽车线束外部防护层高效缠绕设备。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车线束外部防护层高效缠绕设备，通过在缠绕设备的结构上增加辅助缠绕机构，利用辅助缠绕机构来对线束的一端进行夹持，并且辅助缠绕机构能够根据缠绕的进度进行移动，从而解放了人力，不需要人工来拉着线束的一端，使用更为方便，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车线束外部防护层高效缠绕设备，包括缠绕设备本体，所述缠绕设备本体包括工作台和缠绕机构，所述缠绕机构安装在工作台的顶部，所述工作台的顶部一侧滑动安装有底板，所述工作台的内侧安装在传动组件，所述底板的底部一侧与传动组件的一侧传动连接，所述底板的顶部固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有安装有压紧组件，所述压紧组件包括横板和压板，所述横板的顶部转动安装有调节螺杆，所述横板的顶部另一侧固定安装有滑杆，所述压板螺纹安装在调节螺杆上，且所述压板滑动安装在滑杆上，所述压板的顶部一侧开设有限位槽，所述限位槽设置为弧形结构，所述压板的底部和横板的顶部均设置有保护层，所述保护层设置为橡胶保护层。
7.优选的，所述工作台的顶部一侧开设有固定槽，所述传动组件安装在固定槽的内侧。
8.优选的，所述底板的底部一侧固定安装有滑块，所述滑块滑动安装在固定槽的内侧。
9.优选的，所述传动组件包括电机和传动螺杆，所述电机安装在工作台的一侧，所述传动螺杆转动安装在固定槽的内侧，所述电机的一端与传动螺杆的一端固定连接，所述滑块螺纹安装在传动螺杆上。
10.优选的，所述固定槽的内侧安装有两组轴承座，所述传动螺杆的两端分别安装在两组轴承座的内侧。
11.优选的，所述调节螺杆的上端固定安装有转动杆，所述转动杆设置为圆柱体结构。
12.优选的，所述压板的顶部分别开设有螺纹孔和滑孔，所述调节螺杆螺纹安装在螺纹孔的内侧，所述滑杆滑动安装在滑孔的内侧，所述横板的内侧固定安装有轴承，所述调节螺杆的下端安装在轴承的内侧。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过压紧组件来对线束的一端进行夹持，通过传动组件来对压紧组件进行移动，在对线束进行缠绕防护层时，不需要人工来拉着线束的一端，解放了人力，使用起来更为方便。
15.2、通过限位槽的设置，能够对线束的位置进行限定，防止在缠绕过程中，线束的位置发生偏移。
16.3、通过保护层的设置，能够对线束进行保护，防止在缠绕过程中，损坏线束。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的工作台剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型的压紧组件结构示意图。
20.图中：1、缠绕设备本体；101、工作台；102、缠绕机构；2、底板；3、传动组件；301、电机；302、传动螺杆；4、支撑板；5、压紧组件；501、横板；502、压板；503、调节螺杆；504、滑杆；505、限位槽；6、保护层；7、固定槽；8、滑块；9、转动杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
23.该汽车线束外部防护层高效缠绕设备，包括缠绕设备本体1，缠绕设备本体1包括工作台101和缠绕机构102，缠绕机构102安装在工作台101的顶部，工作台101的顶部一侧滑动安装有底板2，工作台101的内侧安装在传动组件3，传动组件3用来移动压紧组件5，底板2的底部一侧与传动组件3的一侧传动连接，底板2的顶部固定安装有支撑板4支撑板4用来安装压紧组件5，支撑板4的顶部固定安装有安装有压紧组件5，压紧组件5用来夹持线束的一端，压紧组件5包括横板501和压板502，横板501和压板502配合使用用来夹持线束的一端，横板501的顶部转动安装有调节螺杆503，调节螺杆503和滑杆504配合使用用来调节压板502的位置，横板501的顶部另一侧固定安装有滑杆504，压板502螺纹安装在调节螺杆503上，且压板502滑动安装在滑杆504上，压板502的顶部一侧开设有限位槽505，限位槽505能够防止线束在缠绕过程中发生偏移，限位槽505设置为弧形结构，压板502的底部和横板501的顶部均设置有保护层6，保护层6用来保护线束，保护层6设置为橡胶保护层。
24.工作台101的顶部一侧开设有固定槽7，传动组件3安装在固定槽7的内侧，固定槽7用来安装传动组件3和滑块8。
25.底板2的底部一侧固定安装有滑块8，滑块8滑动安装在固定槽7的内侧，滑块8用来滑动安装底板2。
26.传动组件3包括电机301和传动螺杆302，电机301安装在工作台101的一侧，传动螺杆302转动安装在固定槽7的内侧，电机301的一端与传动螺杆302的一端固定连接，滑块8螺纹安装在传动螺杆302上，电机301和传动螺杆302配合使用能够对压紧组件5进行移动。
27.固定槽7的内侧安装有两组轴承座，传动螺杆302的两端分别安装在两组轴承座的内侧。
28.调节螺杆503的上端固定安装有转动杆9，转动杆9设置为圆柱体结构，转动杆9用来转动调节螺杆503。
29.压板502的顶部分别开设有螺纹孔和滑孔，调节螺杆503螺纹安装在螺纹孔的内侧，滑杆504滑动安装在滑孔的内侧，横板501的内侧固定安装有轴承，调节螺杆503的下端安装在轴承的内侧。
30.本实用新型的主要创新点在于在缠绕设备的结构上增加辅助缠绕的结构，对于缠绕设备本体1的具体结构，在这里不再做具体叙述。
31.具体使用时，在对汽车线束进行缠绕防护层时，首先将线束的一端固定在缠绕机构102上，然后将线束的另一端置于压板502和横板501之间，接着通过转动杆9转动调节螺杆503，使压板502向横板501靠近，从而将线束的另一端固定，接着启动缠绕机构102对线束进行缠绕防护层，在启动缠绕机构102的同时启动电机301，电机301转动带动传动螺杆302转动，传动螺杆302转动使滑块8移动，从而使压紧组件5随着缠绕的进度进行移动，从而解放了人力，不需要人工拉着线束的一端，使缠绕设备更便于使用。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。