一种具有耐高温的汽车线束的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种具有耐高温的汽车线束。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈h形。现有技术存在以下不足：现有的汽车线束在长时间的使用过后会导致散热困难而导致线束外壳融化，导致漏电等安全性问题，且现有的汽车线束耐腐蚀性较差，长期使用后，汽车线束会出现断裂的情况，从而影响了汽车的正常使用。因此，发明一种具有耐高温的汽车线束很有必要。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有耐高温的汽车线束，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有耐高温的汽车线束，包括线芯，所述线芯水平设置，所述线芯外侧套设有散热套，所述散热套外表面均匀设置有屏蔽层，所述屏蔽层内壁与散热套外表面固定连接，所述屏蔽层外表面均匀设置有防水层，所述防水层内壁与屏蔽层外表面固定连接，所述防水层外表面均匀设置有阻燃层，所述阻燃层内壁与防水层外表面固定连接，所述阻燃层外表面均匀设置有抗撕裂层，所述抗撕裂层内壁与阻燃层外表面固定连接，所述线芯包括防护套，所述防护套内部竖直设置有支撑板，所述支撑板外侧面与防护套内壁固定连接，所述支撑板从左往右依次设置在防护套内部，所述支撑板左右贯通开设有引导通孔，所述引导通孔围成一圈均匀开设在支撑板侧面，所述引导通孔内部贯穿设置有导线，所述导线外表面均匀设置有绝缘层，所述绝缘层内壁与导线外表面固定连接，所述绝缘层外表面与引导通孔内壁固定连接，所述支撑板侧面水平设置有抗拉绳，所述抗拉绳一端贯穿支撑板设置，所述防护套外表面均匀固定设置有硬质凸块，所述散热套内壁均匀固定设置有弹性凸块，所述硬质凸块表面与弹性凸块表面接触。
5.优选的，所述屏蔽层厚度为3mm，所述屏蔽层由铜网筒材料制成，所述防水层厚度为4mm，所述防水层由苯基硅橡胶材料制成。
6.优选的，所述阻燃层厚度为4mm，所述阻燃层由氯化镁材料制成。
7.优选的，所述抗撕裂层厚度为8mm，所述抗撕裂层由聚氯乙烯材料制成。
8.优选的，所述绝缘层厚度为1mm，所述绝缘层由聚全氟乙丙烯材料制成。
9.优选的，所述防护套厚度为2mm，所述防护套由高强度聚乙烯材料制成。
10.优选的，所述散热套由若干呈菱形排列的铜钨合金丝相互连接组成材料制成，所述弹性凸块由硅橡胶材料制成。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有耐高温的汽车线束，通过在防护套内部竖直设置支撑板，并在支撑板上开设有引导通孔，通过支撑板将导线进行分离和支撑，使导线之间的热量得以散发，以提高该汽车线束的使用寿命，通过抗拉绳固定贯穿支撑板设置，使该汽车线束的抗拉性得到提高，通过在防护套和散热套之间设置弹性凸块和硬质凸块，使线束本身具有很高的弹性回复效果，使线束在经过挤压后能够快速恢复，保证内部的导线正常工作，在屏蔽层外侧设置防水层和阻燃层，使该线束具有防水和阻燃效果。
附图说明
12.图1为本实用新型整体结构立体示意图；
13.图2为本实用新型整体正面结构剖视图；
14.图3为本实用新型图2中a区放大图。
15.图中：线芯1、散热套2、屏蔽层3、防水层4、阻燃层5、抗撕裂层6、支撑板7、引导通孔8、导线9、绝缘层10、抗拉绳11、弹性凸块12、硬质凸块13、防护套14。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有耐高温的汽车线束，包括线芯1，线芯1水平设置，线芯1外侧套设有散热套2，散热套2外表面均匀设置有屏蔽层3，屏蔽层3内壁与散热套2外表面固定连接，屏蔽层3外表面均匀设置有防水层4，防水层4内壁与屏蔽层3外表面固定连接，防水层4外表面均匀设置有阻燃层5，在屏蔽层3外侧设置防水层4和阻燃层5，使该线束具有防水和阻燃效果，阻燃层5内壁与防水层4外表面固定连接，阻燃层5外表面均匀设置有抗撕裂层6，抗撕裂层6内壁与阻燃层5外表面固定连接，线芯1包括防护套14，防护套14内部竖直设置有支撑板7，支撑板7外侧面与防护套14内壁固定连接，支撑板7从左往右依次设置在防护套14内部，通过在防护套14内部竖直设置支撑板7，并在支撑板7上开设有引导通孔8，通过支撑板7将导线9进行分离和支撑，使导线9之间的热量得以散发，以提高该汽车线束的使用寿命，支撑板7左右贯通开设有引导通孔8，引导通孔8围成一圈均匀开设在支撑板7侧面，引导通孔8内部贯穿设置有导线9，导线9外表面均匀设置有绝缘层10，绝缘层10内壁与导线9外表面固定连接，绝缘层10外表面与引导通孔8内壁固定连接，支撑板7侧面水平设置有抗拉绳11，通过抗拉绳11固定贯穿支撑板7设置，使该汽车线束的抗拉性得到提高，抗拉绳11一端贯穿支撑板7设置，防护套14外表面均匀固定设置有硬质凸块13，散热套2内壁均匀固定设置有弹性凸块12，硬质凸块13表面与弹性凸块12表面接触，屏蔽层3厚度为3mm，屏蔽层3由铜网筒材料制成，防水层4厚度为4mm，防水层4由苯基硅橡胶材料制成，阻燃层5厚度为4mm，阻燃层5由氯化镁材料制成，抗撕裂层6厚度为8mm，抗撕裂层6由聚氯乙烯材料制成，绝缘层10厚度为1mm，绝缘层10由聚全氟乙丙烯材料制成，防护套14厚度为2mm，防护套14由高强度聚乙烯材料制成，散热套2由若干呈菱形排列的铜钨合金丝相互连接组成材料制成，弹性凸块12由硅橡胶材料制成，通过在防护套14和散热套2之
间设置弹性凸块12和硬质凸块13，使线束本身具有很高的弹性回复效果，使线束在经过挤压后能够快速恢复，保证内部的导线9正常工作。
18.使用时，通过在防护套14内部竖直设置支撑板7，并在支撑板7上开设有引导通孔8，通过支撑板7将导线9进行分离和支撑，使导线9之间的热量得以散发，以提高该汽车线束的使用寿命，通过抗拉绳11固定贯穿支撑板7设置，使该汽车线束的抗拉性得到提高，通过在防护套14和散热套2之间设置弹性凸块12和硬质凸块13，使线束本身具有很高的弹性回复效果，使线束在经过挤压后能够快速恢复，保证内部的导线9正常工作，在屏蔽层3外侧设置防水层4和阻燃层5，使该线束具有防水和阻燃效果。
19.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。