一种汽车轮眉安装结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车轮眉安装结构。


背景技术：

2.为满足消费者对车辆外观的多样化需求，通常可以在车身上增加轮眉装饰件以实现造型的变更,但是轮眉装饰件的增加需要车身钣金件相应改进以与其适配,但是车身钣金的开发周期较长，从而影响车型的市场竞争力。
3.目前汽车轮眉饰件安装在车身必须选择在汽车a面(保险杠、翼子板、车身侧围等零部件高可见面)进行冲孔安装，无法实现不用变更配合零部件状态或变更模具即可选装轮眉的简易要求。并且，无轮眉车型与带轮眉车型两者之间型面结构差异往往较大，不便于适用于客户的不同需求。


技术实现要素：

4.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车轮眉安装结构，用于解决现有技术中汽车轮眉饰件无法在非汽车高可见面处布置安装的问题。
5.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车轮眉安装结构，包括轮眉、车身钣金和连接件，所述轮眉的内侧设置有第一安装孔，所述车身钣金具有内侧翻边，所述内侧翻边上在与第一安装孔的对应位置处设有第二安装孔，通过连接件依次穿过第一安装孔和第二安装孔以使所述轮眉连接于车身钣金上。
6.进一步，所述轮眉包括本体部和安装部，所述本体部为弧形，所述安装部与本体部的外边沿连接且向内侧延伸。
7.进一步，所述安装部临近所述本体部的上边缘设置。
8.进一步，所述安装部与本体部一体成型。
9.进一步，所述安装部至少部分与车身钣金的内侧翻边位置对应，所述第一安装孔位于所述安装部上。
10.进一步，所述内侧翻边上设置有卡设位，所述安装部卡设在所述卡设位中，且所述第二安装孔位于所述卡设位上。
11.进一步，所述连接件分别与所述轮眉和车身钣金可拆卸连接。。
12.进一步，所述连接件为自攻螺钉。
13.进一步，所述第一安装孔沿轮眉的延伸方向均布为多个，相应地，所述第二安装孔与所述第一安装孔一一对应。
14.进一步，所述车身钣金包括保险杠、翼子板和车身侧围。
15.如上所述，本实用新型的一种汽车轮眉安装结构，具有以下有益效果：
16.实现了汽车轮眉饰件在非汽车高可见面处也可布置安装，无需变更大型零部件模具或者新开发模具，并且在轮眉与汽车的钣金件安装时，能够确保外观的美观性；且投入较少成本，即可选装该结构轮眉，适用于无轮眉车型和带轮眉车型；降低了材料成本且提高了
工作效率，具有外形美观、结构简单、安装方便快捷的优点。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例的轮眉安装外部整体结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例的轮眉安装结构分解示意图；
19.图3为本实用新型实施例的轮眉安装结构内侧示意图；
20.图4为图3中a处的截面示意图；
21.图5为图3中b处的截面示意图。
22.零件标号说明
23.1-轮眉；11-本体部；12-安装部；121-第一安装孔；2-车身钣金；21-内侧翻边；21a-卡设位；211-第二安装孔；3-连接件；
24.201-保险杠；202-翼子板；203-车身侧围。
具体实施方式
25.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
26.须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
27.请结合图1至图5所示，本实用新型提供一种汽车轮眉安装结构，包括轮眉1、车身钣金2和连接件3，所述轮眉1的内侧设置有第一安装孔121，所述车身钣金2具有内侧翻边21，所述内侧翻边21上在与第一安装孔121的对应位置处设有第二安装孔211，通过连接件3依次穿过第一安装孔121和第二安装孔211以使所述轮眉1连接于车身钣金2上。
28.具体的，若对于车身钣金2内侧翻边21足够长的情况，可直接在内侧翻边21上开设第二安装孔211，通过连接件3穿过轮眉1上第一安装孔121和车身钣金2内侧翻边21上的第二安装孔211，将轮眉1连接于车身钣金2上；对于车身钣金2内侧翻边21不够长的情况，可以在内侧翻边21上连接安装支架，并在安装支架上开设第二安装孔211，通过连接件3穿过轮眉1上第一安装孔121和安装支架上的第二安装孔211，将轮眉1连接于车身钣金2上。车身钣金2件具体可以为保险杠201、翼子板202、车身侧围203等，由于第一安装孔121开设在轮眉1的内侧，其与车身钣金2的安装位置从外部不可见，实现了汽车轮眉1在非汽车高可见面处也可布置安装，无需变更大型零部件模具或者新开发模具，并且在轮眉1与汽车的钣金件安装时，能够确保外观的美观性，能够适用于无轮眉车型和带轮眉车型。
29.其中，所述轮眉1包括本体部11和安装部12，所述本体部11为弧形，所述安装部12与本体部11的外边沿连接且向内侧延伸。具体的，所述安装部12临近所述本体部11的上边缘设置，此种结构，用于固定轮眉1的上部。
30.较佳的，所述安装部12与本体部11一体成型。通过将安装部12与本体部11一体注塑成型，可减少制造成本和降低工艺程序。
31.其中，所述安装部12至少部分与车身钣金2的内侧翻边21位置对应，所述第一安装孔121位于所述安装部12上。此种结构，便于操作，且不影响外观，并适用于无轮眉车型和带轮眉车型，如此，可有效降低开发成本，便于实现车辆无轮眉和带轮眉的两种外观效果。
32.为了便于轮眉1与车身钣金2安装时的定位，所述内侧翻边21上设置有卡设位21a，所述安装部12卡设在所述卡设位21a中，且所述第二安装孔211位于所述卡设位21a上。
33.为了提高可维修性，所述连接件3分别与所述轮眉1和车身钣金2可拆卸连接。此种结构，便于轮眉1的拆卸和装配。
34.并且，所述连接件3为自攻螺钉。连接件3采用自攻螺钉，可以保证轮眉1装配的工艺性及轮眉1与车身钣金2配合的紧密性。
35.为了提高连接强度，所述第一安装孔121沿轮眉1的延伸方向均布为多个，相应地，所述第二安装孔211与所述第一安装孔121一一对应。具体的，可根据应用场景安排数量布置，根据车身钣金2为保险杠201、翼子板202、车身侧围203等不同情况，设置安装点。
36.另外，所述安装支架的两端分别与车身钣金2和轮眉1连接，所述安装支架包括底板和连接板，所述底板与车身钣金2连接，所述连接板连接在所述底板上且所述连接板上开设有所述第二安装孔211。
37.本实用新型的工作原理是：将轮眉1上的安装部12与车身钣金2上的内侧翻边21安装至对应位置，使安装部12上的第一安装孔121与车身钣金2上的第二安装孔211一一对应后，通过自攻螺钉将轮眉1上的第一安装孔121与车身钣金2上的第二安装孔211固定连接，完成轮眉1与车身钣金2的连接。
38.综上，在本实用新型实施例提供的一种汽车轮眉安装结构中，实现了汽车轮眉饰件在非汽车高可见面处也可布置安装，无需变更大型零部件模具或者新开发模具，并且在轮眉与汽车的钣金件安装时，能够确保外观的美观性；且投入较少成本，即可选装该结构轮眉，适用于无轮眉车型和带轮眉车型；降低了材料成本且提高了工作效率，具有外形美观、结构简单、安装方便快捷的优点。
39.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。