一种集装箱门式起重机小车纠偏装置的制作方法

1.本实用新型涉及起重机小车技术领域，具体为一种集装箱门式起重机小车纠偏装置。


背景技术：

2.起重机械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t的升降机；额定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重机和承重形式固定的电动葫芦等。起重作业是将机械设备或其他物件从一个地方运送到另一个地方的一种工业过程。多数起重机械在吊具取料之后即开始垂直或垂直兼有水平的工作行程，到达目的地后卸载，再空行程到取料地点，完成一个工作循环，然后再进行第二次吊运。一般来说，起重机械工作时,取料、运移和卸载是依次进行的,各相应机构的工作是间歇性的。
3.目前的集装箱门式起重机小车无法根据不同尺寸宽度的钢轨进行便捷式调节，导致小车无法匹配，不具备良好的灵活适用性，因此需要研制一种新型的集装箱门式起重机小车纠偏装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种集装箱门式起重机小车纠偏装置，以解决上述背景技术中提出的目前的集装箱门式起重机小车无法根据不同尺寸宽度的钢轨进行便捷式调节，导致小车无法匹配，不具备良好的灵活适用性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集装箱门式起重机小车纠偏装置，包括小车主体，所述小车主体的上端两侧分别安装有第一调节夹板和第二调节夹板，小车主体与第一调节夹板和第二调节夹板之间为可拆卸式结构，第一调节夹板和第二调节夹板的表面设置有螺孔，小车主体的表面设置有固定孔，小车主体通过固定螺柱穿过固定孔与第一调节夹板和第二调节夹板相连接，固定螺柱与第一调节夹板和第二调节夹板的连接处设置有限位螺母，所述第一调节夹板和第二调节夹板的内部表壁通过固定卡盘连接有轨道车轮。
6.优选的，所述固定孔和螺孔大小尺寸相同且相互对齐。
7.优选的，所述固定卡盘表面中心处通过转轴与轨道车轮传动连接。
8.优选的，所述第一调节夹板和第二调节夹板的前后两端均设置有限位卡板，第一调节夹板和第二调节夹板之间呈对称式分布。
9.优选的，所述小车主体的前端设置有固定吊块，固定吊块的内部安装有放卷机构，放卷机构的内部安装有正反转电机。
10.优选的，所述放卷机构的内部通过锁链固定连接有吊钩组件。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.小车主体的上端两侧分别安装有第一调节夹板和第二调节夹板，小车主体与第一
调节夹板和第二调节夹板之间为可拆卸式结构，小车主体通过固定螺柱穿过固定孔与第一调节夹板和第二调节夹板相连接，固定螺柱与第一调节夹板和第二调节夹板的连接处设置有限位螺母，通过安装有可拆卸调节的夹板结构，可通过旋开限位螺母，从而调整第一调节夹板和第二调节夹板之间的间距，可根据不同尺寸宽度的钢轨进行纠偏调整，从而使得轨道车轮与钢轨能够快速卡合，促使小车运行工作，具备良好的适用性。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的局部连接结构示意图；
15.图3为本实用新型的俯视结构示意图。
16.图中：1、轨道车轮；2、第二调节夹板；3、限位卡板；4、限位螺母；5、固定螺柱；6、小车主体；7、固定吊块；8、放卷机构；9、锁链；10、吊钩组件；11、第一调节夹板；12、固定孔；13、螺孔；14、固定卡盘。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种集装箱门式起重机小车纠偏装置，包括小车主体6，小车主体6的上端两侧分别安装有第一调节夹板11和第二调节夹板2，小车主体6与第一调节夹板11和第二调节夹板2之间为可拆卸式结构，第一调节夹板11和第二调节夹板2的表面设置有螺孔13，小车主体6的表面设置有固定孔12，小车主体6通过固定螺柱5穿过固定孔12与第一调节夹板11和第二调节夹板2相连接，固定螺柱5与第一调节夹板11和第二调节夹板2的连接处设置有限位螺母4，第一调节夹板11和第二调节夹板2的内部表壁通过固定卡盘14连接有轨道车轮1。
19.进一步，固定孔12和螺孔13大小尺寸相同且相互对齐，方便固定螺柱5进行连接固定。
20.进一步，固定卡盘14表面中心处通过转轴与轨道车轮1传动连接，方便对轨道车轮1进行安装固定。
21.进一步，第一调节夹板11和第二调节夹板2的前后两端均设置有限位卡板3，第一调节夹板11和第二调节夹板2之间呈对称式分布，限位卡板3用于对移动后的小车主体6进行限位固定。
22.进一步，小车主体6的前端设置有固定吊块7，固定吊块7的内部安装有放卷机构8，放卷机构8的内部安装有正反转电机，方便进行收卷作业。
23.进一步，放卷机构8的内部通过锁链9固定连接有吊钩组件10，方便用于进行挂钩吊装作业。
24.工作原理：使用时，小车主体6的上端两侧分别安装有第一调节夹板11和第二调节夹板2，小车主体6与第一调节夹板11和第二调节夹板2之间为可拆卸式结构，第一调节夹板11和第二调节夹板2的表面设置有螺孔13，小车主体6的表面设置有固定孔12，小车主体6通
过固定螺柱5穿过固定孔12与第一调节夹板11和第二调节夹板2相连接，固定螺柱5与第一调节夹板11和第二调节夹板2的连接处设置有限位螺母4，通过安装有可拆卸调节的夹板结构，可通过旋开限位螺母4，从而调整第一调节夹板11和第二调节夹板2之间的间距，第一调节夹板11和第二调节夹板2的内部表壁通过固定卡盘14连接有轨道车轮1，可根据不同尺寸宽度的钢轨进行纠偏调整，从而使得轨道车轮1与钢轨能够快速卡合，促使小车运行工作，具备良好的适用性。
25.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种集装箱门式起重机小车纠偏装置，包括小车主体（6），其特征在于，所述小车主体（6）的上端两侧分别安装有第一调节夹板（11）和第二调节夹板（2），小车主体（6）与第一调节夹板（11）和第二调节夹板（2）之间为可拆卸式结构，第一调节夹板（11）和第二调节夹板（2）的表面设置有螺孔（13），小车主体（6）的表面设置有固定孔（12），小车主体（6）通过固定螺柱（5）穿过固定孔（12）与第一调节夹板（11）和第二调节夹板（2）相连接，固定螺柱（5）与第一调节夹板（11）和第二调节夹板（2）的连接处设置有限位螺母（4），所述第一调节夹板（11）和第二调节夹板（2）的内部表壁通过固定卡盘（14）连接有轨道车轮（1）。2.根据权利要求1所述的一种集装箱门式起重机小车纠偏装置，其特征在于：所述固定孔（12）和螺孔（13）大小尺寸相同且相互对齐。3.根据权利要求1所述的一种集装箱门式起重机小车纠偏装置，其特征在于：所述固定卡盘（14）表面中心处通过转轴与轨道车轮（1）传动连接。4.根据权利要求1所述的一种集装箱门式起重机小车纠偏装置，其特征在于：所述第一调节夹板（11）和第二调节夹板（2）的前后两端均设置有限位卡板（3），第一调节夹板（11）和第二调节夹板（2）之间呈对称式分布。5.根据权利要求1所述的一种集装箱门式起重机小车纠偏装置，其特征在于：所述小车主体（6）的前端设置有固定吊块（7），固定吊块（7）的内部安装有放卷机构（8），放卷机构（8）的内部安装有正反转电机。6.根据权利要求5所述的一种集装箱门式起重机小车纠偏装置，其特征在于：所述放卷机构（8）的内部通过锁链（9）固定连接有吊钩组件（10）。

技术总结
本实用新型公开了一种集装箱门式起重机小车纠偏装置，包括小车主体，所述小车主体的上端两侧分别安装有第一调节夹板和第二调节夹板，小车主体与第一调节夹板和第二调节夹板之间为可拆卸式结构，第一调节夹板和第二调节夹板的表面设置有螺孔，小车主体的表面设置有固定孔，小车主体通过固定螺柱穿过固定孔与第一调节夹板和第二调节夹板相连接，固定螺柱与第一调节夹板和第二调节夹板的连接处设置有限位螺母，所述第一调节夹板和第二调节夹板的内部表壁通过固定卡盘连接有轨道车轮。本实用新型通过安装有可拆卸调节的夹板结构，可根据不同尺寸宽度的钢轨进行纠偏调整，从而使得轨道车轮与钢轨能够快速卡合，促使小车运行工作，具备良好的适用性。具备良好的适用性。具备良好的适用性。


技术研发人员：丁一 徐丙赞 毛贻雪 董彦波 张营
受保护的技术使用者：德马科起重机械有限公司
技术研发日：2021.10.08
技术公布日：2022/3/8