一种新能源汽车用大功率充电线缆的制作方法

1.本实用新型涉及充电线缆领域，尤其涉及一种新能源汽车用大功率充电线缆。


背景技术：

2.充电桩，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输出端用充电线缆作为能量传输的工具与充电头连接用于为电动汽车充电；现有的充电线缆在大功率长时间的使用时，易产生高热量，长久以往，不仅易对线缆造成损坏，而且还会对人们以及汽车的安全造成威胁，而目前市面上，并没有能够实现大功率高效吸热控温的线缆设备。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型目的在于提供一种新能源汽车用大功率充电线缆，解决了大功率充电线缆在使用时，易产生高温，降温效率低等方面的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用大功率充电线缆，包括线缆本体，线缆本体的外部包覆有绕包带，绕包带的外表面包覆有导热层，导热层外表面绕有输液管，输液管的进液口可拆卸地连通有冷却装置的一侧，冷却装置的另一侧可拆卸地连通有输液管的出液口，输液管的外部包覆有保护套。
7.优选的，冷却装置包括冷却箱，冷却箱上设有与进液口可拆卸连接的进液管以及与出液口可拆卸连接的出液管，进液管上设有抽液泵。
8.优选的，导热层为硅胶导热层。
9.优选的，线缆本体包括设置在中间处的地线芯，地线芯的外围设有若干根动力线芯，动力线芯的外围设有若干根信号线。
10.优选的，地线芯的数量为一根，其包括地线芯导体和包覆于地线芯导体外部的地线芯绝缘，地线芯导体采用若干根软铜导体左向绞合而成，地线芯绝缘采用辐照乙丙橡胶绝缘。
11.优选的，动力线芯包括三根紧挨并顺序排列的正极动力线芯和三根紧挨并顺序排列的负极动力线芯，每根正极动力线芯和负极动力线芯分别包括动力线芯导体和包覆于动力线芯导体外部的动力线芯绝缘，动力线芯导体采用若干根软铜导体左向绞合而成，动力线芯绝缘采用辐照乙丙橡胶绝缘。
12.优选的，每根信号线均包括信号线芯导体和由内至外依次包覆于信号线芯导体外部的信号线芯绝缘、铜丝编织层和信号线芯护套。
13.优选的，保护套采用高柔性聚氨酯材料。
14.(三)有益效果
15.1.本实用新型目的在于提供一种新能源汽车用大功率充电线缆，增加了导热层，这样在线缆进行大功率充电的时候，将其产生的大量热量迅速外导，避免温度过高对线缆造成损坏以及带来的安全隐患。
16.2.本实用新型通过在导热层的外表面绕输液管，并且将输液管和冷却装置连通，这样可以实现输液管内冷却液的循环，在冷却液不断的循环过程中，就会带走大量的热量，起到了很好的降温作用，避免了线缆的温度升的过高对其造成损害的情况。
附图说明
17.图1为本实用新型的截面示意图。
18.图2为本实用新型导热层外绕输液管的示意图。
19.图3为本实用新型的整体示意图。
20.图4为本实用新型地线芯的截面示意图。
21.图5为本实用新型动力线芯的截面示意图。
22.图6为本实用新型信号线的截面示意图。
23.图中：1-线缆本体、2-绕包带、3-导热层、4-输液管、5-进液口、6-冷却装置、7-出液口、8-保护套、9-地线芯、10-动力线芯、11-信号线、12-冷却箱、13-进液管、14-出液管、15-抽液泵、16-地线芯导体、17-地线芯绝缘、18-动力线芯导体、19-动力线芯绝缘、20-信号线芯导体、21-信号线芯绝缘、22-铜丝编织层、23-信号线芯护套。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图1-6对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用大功率充电线缆，包括线缆本体1，线缆本体1的外部包覆有绕包带2，绕包带2的外表面包覆有导热层3，导热层3外表面绕有输液管4，输液管4的进液口5可拆卸地连通有冷却装置6的一侧，冷却装置6的另一侧可拆卸地连通有输液管4的出液口7，输液管4的外部包覆有保护套8，由于输液管4的进液口5和出液口7分别和冷却装置6可拆卸地连接，这样整个线缆在运输和搬运的过程中就会很方便，当运输到现场的时候，只要将进液口5和出液口7分别与冷却装置6进行连接就可以了，非常方便，安装好之后，抽液泵15就会启动，将冷却箱12中的冷却液抽至输液管4中，输液管4中的冷却液重新回到冷却箱12中进行冷却后重新被抽至输液管4中，就这样进行不断地循环，将线缆在进行大功率充电的过程中产生的热量吸收带走，从而对其进行降温，降温的效率高，效果好，避免了温度过高对线缆造成损坏，同时也避免了对人以及汽车的安全造成威胁。
26.冷却装置6包括冷却箱12，冷却箱12上设有与进液口5可拆卸连接的进液管13以及与出液口7可拆卸连接的出液管14，进液管13上设有抽液泵15,这样设置方便进液口5和进液管13的连接，出液口7和出液管14的连接，具体的连接方式可以采取套接固定等方式，非常方便。
27.导热层3为硅胶导热层,硅胶导热层首先材质比较软，不会对线缆进行磨损等，其次其导热性能也很好，能够对线缆在充电过程中产生的热量进行迅速的外导，起到很好的散热作用。
28.线缆本体1包括设置在中间处的地线芯9，地线芯9的外围设有若干根动力线芯10，动力线芯10的外围设有若干根信号线11，这种设置安排紧凑，可以缩减截面的大小，保证较小的截面进行大功率充电。
29.地线芯9的数量为一根，其包括地线芯导体16和包覆于地线芯导体16外部的地线芯绝缘17，地线芯导体16采用若干根软铜导体左向绞合而成，地线芯绝缘17采用辐照乙丙橡胶绝缘,辐照乙丙橡胶绝缘具有良好的绝缘效果。
30.动力线芯10包括三根紧挨并顺序排列的正极动力线芯和三根紧挨并顺序排列的负极动力线芯，每根正极动力线芯和负极动力线芯分别包括动力线芯导体18和包覆于动力线芯导体18外部的动力线芯绝缘19，动力线芯导体18采用若干根软铜导体左向绞合而成，动力线芯绝缘19采用辐照乙丙橡胶绝缘。
31.每根信号线11均包括信号线芯导体20和由内至外依次包覆于信号线芯导体20外部的信号线芯绝缘21、铜丝编织层22和信号线芯护套23。
32.保护套8采用高柔性聚氨酯材料，起到很好的绝缘作用，同时其具有高柔性，能够保证其很好的抗折抗压的性能。
33.工作原理：由于输液管4的进液口5和出液口7分别和冷却装置6的进液管13和出液管14可拆卸地连接，这样整个线缆在运输和搬运的过程中就会很方便，当运输到现场的时候，只要将进液口5和进液管13进行连接，将出液口7和出液管14进行连接就可以了，具体的连接方式可以采取套接固定等方式，非常方便，安装好之后，抽液泵15就会启动，将冷却箱12中的冷却液抽至输液管4中，输液管4中的冷却液重新回到冷却箱12中进行冷却后重新被抽至输液管4中，就这样进行不断地循环，将线缆在进行大功率充电的过程中产生的热量吸收带走，从而对其进行降温，降温的效率高，效果好，避免了温度过高对线缆造成损坏，同时也避免了对人以及汽车的安全造成威胁；硅胶导热层能够对线缆在充电过程中产生的热量进行迅速的外导，起到很好的散热作用。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。