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一种智能型车载多媒体系统的制作方法

专利查询2022-5-21  86

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1.本实用新型涉及车载设备技术领域,特别涉及一种智能型车载多媒体系统。


背景技术:

2.车载多媒体系统是安装在汽车环境使用的多媒体系统,整合了播放音乐和导航的功能,近年来,随着汽车技术的不断进步,车载多媒体系统作为高附加值的电子产品在汽车里所占的比重越来越大。
3.但是,不同的司机对车载多媒体系统的需求不一样,不同的司机驾驶同一台汽车时,每次驾驶都需要手动设置多媒体系统播放的音乐和导航信息,导致时间的浪费。


技术实现要素:

4.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一,提供一种智能型车载多媒体系统,能够根据身份识别模块识别的身份信息,自动设置车载多媒体终端的音乐信息和导航信息,从而节省时间。
5.本实用新型解决其技术问题的解决方案是:
6.一种智能型车载多媒体系统,包括:身份识别模块,用于识别司机的身份信息,所述身份识别模块为摄像头、射频识别读写器、麦克风和指纹识别器中的一种;车载扬声器;车载多媒体终端,包括音乐单元和导航单元,所述车载多媒体终端与所述车载扬声器电连接,所述音乐单元用于向所述车载扬声器发送音乐信息,所述导航单元用于显示导航信息;控制模块,包括配置单元、音频控制单元和导航设置单元,所述身份识别模块和所述车载多媒体终端分别与所述控制模块电连接,所述配置单元用于根据所述身份识别模块识别的身份信息确认配置信息,所述音频控制单元用于根据所述配置信息设置所述音乐单元的音乐信息,所述导航设置单元用于根据所述配置信息设置所述导航单元的导航信息。
7.根据本实用新型的一些实施例,所述身份识别模块为射频识别读写器。
8.根据本实用新型的一些实施例,控制模块还包括配置更新单元,所述配置更新单元与所述配置单元电连接,所述配置更新单元用于更新所述配置单元的配置信息。
9.根据本实用新型的一些实施例,还包括供电模块,所述供电模块包括第一电阻、第二电阻、第一滤波电容、第二滤波电容、第三滤波电容、第四滤波电容、稳压芯片、三极管和稳压二极管;所述第一电阻的一端与电源电压连接,所述第一电阻的另一端以所述稳压芯片的输入端连接,所述第一电阻的另一端通过所述第一滤波电容接地,所述第二滤波电容与所述第一滤波电容并联,所述稳压芯片的输出端与所述三极管的集电极连接,所述稳压芯片的输出端通过所述第三滤波电容接地,所述三极管的发射极与所述控制模块的电源端连接,所述三极管的发射极通过所述第四滤波电容接地,所述第二电阻的一端与所述三极管的集电极连接,所述第二电阻的另一端与所述三极管的基极连接,所述三极管的基极与所述稳压二极管的负极连接,所述稳压二极管的正极接地。
10.根据本实用新型的一些实施例,所述车载多媒体终端还包括收音单元,所述收音
单元用于向所述车载扬声器发送广播音频信号。
11.根据本实用新型的一些实施例,还包括音质处理器和音频功率放大器,所述收音单元的输出端与所述音质处理器的输入端连接,所述音质处理器的输出端与所述音频功率放大器的输入端连接,所述音频功率放大器的输出端与所述车载扬声器的输入端连接。
12.根据本实用新型的一些实施例,还包括音频输入模块和音频接口电路,所述音频输入模块通过所述音频接口电路与所述控制模块连接。
13.根据本实用新型的一些实施例,所述音频接口电路包括第三电阻、第四电阻、第一下拉电阻、第二下拉电阻、第一电容、第二电容、第五滤波电容和第六滤波电容;所述音频输入模块的左输出端与所述第三电阻的一端连接,所述第三电阻的另一端通过所述第一电容与所述控制模块的左音频输入端连接,所述音频输入模块的左输出端通过所述第一下拉电阻接地,所述第五滤波电容与所述第一下拉电阻并联;所述音频输入模块的右输出端与所述第四电阻的一端连接,所述第四电阻的另一端通过所述第二电容与所述控制模块的右音频输入端连接,所述音频输入模块的右输出端通过所述第二下拉电阻接地,所述第六滤波电容与所述第二下拉电阻并联。
14.根据本实用新型的一些实施例,还包括车载dvd,所述车载dvd与所述车载多媒体终端电连接。
15.根据本实用新型的一些实施例,所述车载多媒体终端上设置有氛围灯,所述车载多媒体终端与所述氛围灯电连接。
16.上述方案至少具有以下有益效果:身份识别模块设置在汽车内,能够有效识别司机的身份信息,配置单元通过分析司机的身份信息,确认配置信息,该配置信息包含了音乐单元和导航设置的设置信息;利用该配置信息,音频控制单元能够有效设置所述音乐单元的音乐信息,使得车载扬声器播放与司机的身份信息对应的音乐,该音乐为司机预设的音乐;并且,利用该配置信息,导航设置单元能够有效设置导航单元的导航信息,该导航信息为司机预设的导航路线;根据本技术实施例提供的方案,能够根据身份识别模块识别的身份信息,自动设置车载多媒体终端的音乐信息和导航信息,从而节省时间。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.下面结合附图和实施例对实用新型进一步地说明;
19.图1为本实用新型一个实施例提供的智能型车载多媒体系统的系统框图;
20.图2为图1所示智能型车载多媒体系统中车载多媒体终端的电路原理图;
21.图3为本实用新型另一实施例提供的智能型车载多媒体系统的供电模块的电路原理图;
22.图4为本实用新型另一实施例提供的智能型车载多媒体系统的音质处理器的电路原理图;
23.图5为本实用新型另一实施例提供的智能型车载多媒体系统的音频功率放大器的电路原理图;
24.图6为本实用新型另一实施例提供的智能型车载多媒体系统的音频输入模块的系
统框图;
25.图7为本实用新型另一实施例提供的智能型车载多媒体系统的音频接口电路的电路原理图;
26.图8为本实用新型另一实施例提供的智能型车载多媒体系统的车载多媒体终端的系统框图。
具体实施方式
27.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例,本实用新型之较佳实施例在附图中示出,附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述,使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案,但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
28.在本实用新型的描述中,需要理解的是,涉及到方位描述,例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中,若干的含义是一个或者多个,多个的含义是两个以上,大于、小于、超过等理解为不包括本数,以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
30.本实用新型的描述中,除非另有明确的限定,设置、安装、电连接等词语应做广义理解,所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
31.首先,对本发明中涉及的若干名词进行解析:
32.射频识别(radio frequency identification,rfid),其原理为阅读器与标签之间进行非接触式的数据通信,达到识别目标的目的。射频识别的应用非常广泛,典型应用有动物晶片、汽车晶片防盗器、门禁管制、停车场管制、生产线自动化、物料管理。
33.下面结合附图,对本实用新型实施例作进一步阐述。
34.参照图1和图2,本实用新型的一个实施例,提供了一种智能型车载多媒体系统,包括:
35.身份识别模块100,用于识别司机的身份信息,身份识别模块100为摄像头、射频识别读写器、麦克风和指纹识别器中的一种;
36.车载扬声器200;
37.车载多媒体终端300,包括音乐单元310和导航单元320,车载多媒体终端300与车载扬声器200电连接,音乐单元310用于向车载扬声器200发送音乐信息,导航单元320用于显示导航信息;
38.控制模块400,包括配置单元410、音频控制单元420和导航设置单元430,身份识别模块100和车载多媒体终端300分别与所述控制模块400电连接,配置单元410用于根据身份识别模块100识别的身份信息确认配置信息,音频控制单元420用于根据配置信息设置音乐单元310的音乐信息,导航设置单元430用于根据配置信息设置导航单元320的导航信息。
39.在该实施例中,身份识别模块100设置在汽车内,能够有效识别司机的身份信息,配置单元410通过分析司机的身份信息,确认配置信息,该配置信息包含了音乐单元310和导航设置的设置信息;利用该配置信息,音频控制单元420能够有效设置音乐单元310的音乐信息,使得车载扬声器200播放与司机的身份信息对应的音乐,该音乐为司机预设的音乐;并且,利用该配置信息,导航设置单元430能够有效设置导航单元320的导航信息,该导航信息为司机预设的导航路线;根据本技术实施例提供的方案,能够根据身份识别模块100识别的身份信息,自动设置车载多媒体终端300的音乐信息和导航信息,从而节省时间。
40.在具体实践中,每个司机在配置单元410中录入身份信息时,会同时录入配置信息,配置信息和司机的身份信息一一对应;控制模块400可为一个控制芯片或多个控制芯片;车载多媒体终端300的型号为ew6800。
41.可以理解的是,身份识别模块100的识别方法包括但不限于人脸识别、射频识别、声音识别和指纹识别。
42.本实用新型的某些实施例,身份识别模块100为射频识别读写器。
43.在该实施例中,司机将带射频识别标签的物品靠近射频识别读写器时,射频识别读写器就能够识别含有司机的身份信息的射频识别标签,从而得到司机的身份信息,操作简便。
44.参照图1,本实用新型的某些实施例,控制模块400还包括配置更新单元440,配置更新单元440与配置单元410电连接,配置更新单元440用于更新配置单元410的配置信息。
45.在该实施例中,配置单元410确认配置信息后,当车载多媒体终端300的音乐信息和导航信息改变时,配置更新单元440能够根据修改后的音乐信息和导航信息更新配置单元410的配置信息,能够节省配置时间。
46.参照图3,本实用新型的某些实施例,还包括供电模块,供电模块包括第一电阻r57、第二电阻r59、第一滤波电容ec9、第二滤波电容c52、第三滤波电容ec6、第四滤波电容c50、稳压芯片u2、三极管q13和稳压二极管zd3;
47.第一电阻r57的一端与电源电压vcc连接,第一电阻r57的另一端以稳压芯片u2的输入端连接,第一电阻r57的另一端通过第一滤波电容ec9接地,第二滤波电容c52与第一滤波电容ec9并联,稳压芯片u2的输出端与三极管q13的集电极连接,稳压芯片u2的输出端通过第三滤波电容ec6接地,三极管q13的发射极与控制模块400的电源端mcu5v连接,三极管q13的发射极通过第四滤波电容c50接地,第二电阻r59的一端与三极管q13的集电极连接,第二电阻r59的另一端与三极管q13的基极连接,三极管q13的基极与稳压二极管zd3的负极连接,稳压二极管zd3的正极接地。
48.在该实施例中,通过在供电模块中设置第一滤波电容ec9、第二滤波电容c52、第三滤波电容ec6和第四滤波电容c50,能够进行滤波,减少干扰;通过在供电模块中设置稳压芯片u2,能够为控制模块400提供稳定的5v电压。
49.在具体实践中,稳压芯片u2的型号为ht7550。
50.参照图1,本实用新型的某些实施例,车载多媒体终端300还包括收音单元330,收音单元330用于向车载扬声器200发送广播音频信号。
51.在该实施例中,收音单元330能够收听广播音频信号,实用性强。
52.参照图1、图4和图5,本实用新型的某些实施例,还包括音质处理器u3和音频功率
放大器u4,收音单元330的输出端与音质处理器u3的输入端连接,音质处理器u3的输出端与音频功率放大器u4的输入端连接,音频功率放大器u4的输出端与车载扬声器200的输入端连接。
53.在该实施例中,通过设置音质处理器u3和音频放大器u4,能够有效提高扬声器发出的声音的音质。
54.在具体实践中,音质处理器u3的型号为sc2313l,音频功率放大器u4的型号为tda7388。
55.参照图6和图7,本实用新型的某些实施例,还包括音频输入模块510和音频接口电路520,音频输入模块510通过音频接口电路520与控制模块400连接。
56.在该实施例中,通过设置音频接口电路520,能够保证音频输入模块510的输入信号的有效传输。
57.参照图1、图6和图7,本实用新型的某些实施例,音频接口电路520包括第三电阻r68、第四电阻r64、第一下拉电阻r65、第二下拉电阻r20、第一电容c176、第二电容c177、第五滤波电容c26和第六滤波电容c25;
58.音频输入模块510的左输出端aux_l与第三电阻r68的一端连接,第三电阻r68的另一端通过第一电容c176与控制模块400的左音频输入端aux_lin连接,音频输入模块510的左输出端aux_l通过第一下拉电阻r65接地,第五滤波电容c26与第一下拉电阻r65并联;
59.音频输入模块510的右输出端aux_r与第四电阻r64的一端连接,第四电阻r64的另一端通过第二电容c177与控制模块400的右音频输入端aux_rin连接,音频输入模块510的右输出端aux_r通过第二下拉电阻r20接地,第六滤波电容c25与第二下拉电阻r20并联。
60.在该实施例中,通过在音频接口电路520中设置第一下拉电阻r65和第二下拉电阻r20,能够提高输入信号的噪声容限;通过在音频接口电路520中设置第五滤波电容c26和第六滤波电容c25,能够进行滤波,减少干扰。
61.参照图8,本实用新型的某些实施例,还包括车载dvd610,车载dvd610与车载多媒体终端300电连接。
62.在该实施例中,车载dvd610能够读取dvd光碟的内容,使得车载扬声器200能够播放dvd光碟中的音频内容,提高实用性。
63.参照图8,本实用新型的某些实施例,车载多媒体终端300上设置有氛围灯620,车载多媒体终端300与氛围灯620电连接。
64.在该实施例中,能够通过车载多媒体终端300设置氛围灯620的工作状态,使得汽车内的光线环境更优。
65.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明,但是本实用新型不限于上述实施例,在技术领域普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

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