汽车配件固定支撑机构的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，具体为汽车配件固定支撑机构。


背景技术：

2.汽车配件在进行转运或存放时，需要对其进行定位支撑放置，以保证汽车配件的稳定，但是现有汽车配件的放置过程，部分依靠螺栓紧固压板对汽车配件完成按压定位，若是汽车配件数量较多时，操作会耗费较多时间，且无法保证螺栓的紧固程度相同，影响汽车配件放置定位的效率和效果，现在提出一种汽车配件固定支撑机构来解决上述问题。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了汽车配件固定支撑机构，解决了现有汽车配件的放置过程，部分依靠螺栓紧固压板对汽车配件完成按压定位，若是汽车配件数量较多时，操作会耗费较多时间，且无法保证螺栓的紧固程度相同，影响汽车配件放置定位的效率和效果的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车配件固定支撑机构，包括支撑板，所述支撑板的下表面与底部接触框的上表面固定连接，所述底部接触框内壁设置有三个第一活塞筒，所述第一活塞筒的左右两侧面分别与两个中间管相对的一端固定连接，所述中间管的另一端与第二活塞筒的右侧面相连通，所述第二活塞筒内壁设置有第二活塞板，所述第二活塞板的正面与横杆的一端固定连接，所述横杆的上表面与竖杆的底端固定连接，所述竖杆的顶端与限位夹板的下表面固定连接，所述第一活塞筒的上表面设置有移动杆，所述移动杆的顶端与接触板的下表面固定连接。
7.作为本实用新型的进一步方案：所述支撑板的下表面与两个安装架的上表面固定连接，所述安装架的下表面开设有螺纹孔。
8.作为本实用新型的进一步方案：所述第一活塞筒内壁的下表面设置有磁板，所述第一活塞筒内壁设置有第一活塞板，所述第一活塞板的上表面与移动杆的底端固定连接。
9.作为本实用新型的进一步方案：所述支撑板的上表面设置有六个放置垫，所述放置垫的位置与接触板的位置相对应，所述放置垫的位置与第一活塞筒的位置相对应。
10.作为本实用新型的进一步方案：所述第一活塞板的形状设置为圆形，所述第一活塞板具有磁性，所述第一活塞板的磁性与磁板相同。
11.作为本实用新型的进一步方案：所述支撑板的上表面开设有两个置物槽，所述限位夹板的背面与橡胶接触垫的正面固定连接，所述竖杆设置在导向孔内壁，所述导向孔开设在支撑板的上表面。
12.作为本实用新型的进一步方案：所述第一活塞筒的下表面与竖管的顶端相连通，三个所述竖管的底端与同一连接管的上表面相连通，所述连接管的外表面设置有管套，所
述管套卡接在底部接触框的右侧面，所述连接管的外表面设置有控制阀。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
15.1、该汽车配件固定支撑机构，通过设置接触板、第一活塞筒、第二活塞筒、横杆、竖杆和限位夹板，直接将汽车配件放在接触板表面，此时汽车配件自身重力向下挤压接触板和移动杆移动，同时第一活塞板将第一活塞筒中气体挤压进入第二活塞筒内，同时第二活塞筒内增加的气压挤压第二活塞板和竖杆移动，此时汽车配件两侧的限位夹板靠近汽车配件移动并完成夹持过程，本装置对汽车配件的夹持定位过程操作简洁方便，同时实现对汽车配件下放过程起到简单缓冲防护作用，使本装置的实用性和操作性更加理想。
16.2、该汽车配件固定支撑机构，通过设置竖管、连接管、控制阀和磁板，且第一活塞板与磁板磁性相同，在需要将汽车配件取下时，直接打开控制阀，此时第一活塞筒和第二活塞筒中气体通过连接管排出，此时第二活塞筒中压力消失，限位夹板对汽车配件的夹持效果消失，可直接将汽车配件取下，然后，磁力可带动第一活塞板和接触板向上复位至初始位置，本装置对汽车配件的取下过程操作简洁。
17.3、该汽车配件固定支撑机构，通过设置安装架和螺纹孔，安装架可根据本装置的使用需要将其放在不同位置，并使用螺栓通过螺纹孔完成对本装置的组装，可方便本装置放置在不同的位置使用。
附图说明
18.图1为本实用新型立体的结构示意图；
19.图2为本实用新型底部接触框立体的结构示意图；
20.图3为本实用新型接触板立体的结构示意图；
21.图4为本实用新型第一活塞筒立体的剖面结构示意图；
22.图5为本实用新型竖杆立体的结构示意图；
23.图6为本实用新型a部分放大的结构示意图；
24.图中：1、支撑板；2、安装架；3、螺纹孔；4、底部接触框；5、第一活塞筒；6、移动杆；7、接触板；8、第一活塞板；9、磁板；10、中间管；11、第二活塞筒；12、第二活塞板；13、横杆；14、竖杆；15、限位夹板；16、橡胶接触垫；17、导向孔；18、放置垫；19、置物槽；20、竖管；21、连接管；22、管套；23、控制阀。
具体实施方式
25.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
26.如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：汽车配件固定支撑机构，包括支撑板1，支撑板1的下表面与底部接触框4的上表面固定连接，底部接触框4内壁设置有三个第一活塞筒5，第一活塞筒5的左右两侧面分别与两个中间管10相对的一端固定连接，中间管10的另一端与第二活塞筒11的右侧面相连通，通过设置中间管10，可实现第一活塞筒5与第二活塞筒11之间的空间连通，方便第一活塞筒5与第二活塞筒11之间的气体流转过程，第二活塞筒11内壁设置有第二活塞板12，第二活塞板12的正面与横杆13的一端固定连接，横杆13的上表面与竖杆14的底端固定连接，竖杆14的顶端与限位夹板15的下表面固定连接，通
过设置限位夹板15，且限位夹板15的位置与接触板7的位置对应，在汽车配件放在接触板7表面时，限位夹板15可顺利与汽车配件接触并完成夹持定位，第一活塞筒5的上表面设置有移动杆6，移动杆6的顶端与接触板7的下表面固定连接。
27.具体的，如图1所示，支撑板1的下表面与两个安装架2的上表面固定连接，通过设置安装架2和螺纹孔3，安装架2可根据本装置的使用需要将其放在不同位置，并使用螺栓通过螺纹孔3完成对本装置的组装，可方便本装置放置在不同的位置使用，安装架2的下表面开设有螺纹孔3，支撑板1的上表面设置有六个放置垫18，通过设置放置垫18，可对汽车配件放置后与支撑板1之间的接触起到防护和缓冲作用，放置垫18的位置与接触板7的位置相对应，放置垫18的位置与第一活塞筒5的位置相对应，支撑板1的上表面开设有两个置物槽19，限位夹板15的背面与橡胶接触垫16的正面固定连接，通过设置橡胶接触垫16，可保证与汽车配件之间的摩擦力，避免汽车配件被夹持定位时出现滑动或出现损伤，竖杆14设置在导向孔17内壁，导向孔17开设在支撑板1的上表面，通过设置导向孔17，方便对竖杆14的移动起到导向作用，同时方便竖杆14与限位夹板15的连接。
28.具体的，如图4所示，第一活塞筒5内壁的下表面设置有磁板9，第一活塞筒5内壁设置有第一活塞板8，通过设置第一活塞板8、第一活塞筒5、第二活塞板12和第二活塞筒11，当第一活塞板8被汽车配件挤压向下移动时，可将第一活塞筒5内气体挤压至第二活塞筒11内，此时第二活塞板12靠近第一活塞筒5移动，同时第一活塞筒5两侧的限位夹板15相互靠近移动，方便利用汽车配件自身重力控制限位夹板15进行夹持操作，第一活塞板8的上表面与移动杆6的底端固定连接，第一活塞板8的形状设置为圆形，第一活塞板8具有磁性，第一活塞板8的磁性与磁板9相同，通过设置第一活塞板8与磁板9磁性相同，在汽车配件取下后，第一活塞板8与磁板9之间的磁力会推动接触板7向上移动至初始位置，方便后续汽车配件的再次放置定位。
29.具体的，如图3和图6所示，第一活塞筒5的下表面与竖管20的顶端相连通，三个竖管20的底端与同一连接管21的上表面相连通，通过设置竖管20和连接管21，方便通过连接管21同时控制三个第二活塞筒11中气体的排出过程，连接管21的外表面设置有管套22，管套22卡接在底部接触框4的右侧面，连接管21的外表面设置有控制阀23，通过设置竖管20、连接管21和控制阀23，直接打开控制阀23，此时第一活塞筒5和第二活塞筒11中气体通过连接管21排出，此时第二活塞筒11中压力消失，限位夹板15对汽车配件的夹持效果消失，方便解除限位夹板15对汽车配件的定位。
30.本实用新型的工作原理为：
31.s1、当需要使用本装置时，首先使用螺栓通过螺纹孔3将本装置安装至指定位置，随后直接将汽车配件放在接触板7表面，此时汽车配件自身重力向下挤压接触板7和移动杆6移动，同时第一活塞板8将第一活塞筒5中气体挤压进入第二活塞筒11内；
32.s2、同时第二活塞筒11内增加的气压挤压第二活塞板12和竖杆14移动，此时汽车配件两侧的限位夹板15靠近汽车配件移动并完成夹持过程，当需要将汽车配件取下时，直接转动打开控制阀23，此时第一活塞筒5和第二活塞筒11中的气体通过连接管21排出至外界；
33.s3、此时第二活塞筒11内的气压降低，同时限位夹板15对汽车配件的夹持效果消失，随后可直接将汽车配件向上取下，同时磁板9与第一活塞板8之间磁力向上推动第一活
塞板8和接触板7复位。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。