一种汽车零部件模具耐久度检测设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车零部件模具耐久度检测设备。


背景技术：

2.汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆。汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。
3.汽车在生产加工过程中，需要对各个零部件模具进行耐久度检测，以保证汽车组装后的使用寿命，从而避免安全隐患。现有的耐久度检测设备由于结构设计的原因，不便于针对不同类型的模具更换耐久检测设备，从而不能更广泛地收集相关的检测数据，适用性小，并且耐久检测过程中往往会产生一定的模具碎屑，这些碎屑容易残留在检测设备上而无法有效清理，从而影响了周围的环境，同时也会对检测设备的后续使用产生影响，因此急需对其进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的耐久度检测设备不便于针对不同类型的模具更换耐久检测用打磨轮，适用性小，并且无法有效清理耐久检测过程中产生的模具碎屑的缺陷，提供一种汽车零部件模具耐久度检测设备。所述一种汽车零部件模具耐久度检测设备具有结构设计合理，稳定性高，可根据检测需要快速更换耐久检测用打磨轮，适用性广，并且可及时、有效地清理耐久检测过程中产生的模具碎屑等特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件模具耐久度检测设备，包括支撑台，所述支撑台的底部两侧均固定连接有支撑板，其顶部固定连接有固定架，所述固定架的下方设置有打磨机构，所述支撑台的顶部安装有第二电机，所述第二电机的输出轴顶端固定连接有检测台，所述检测台的横截面为圆形，其顶部两侧均设置有夹持机构，且所述检测台的内部开设有储屑腔，所述检测台的顶部表面开设有若干个导屑孔，所述储屑腔内固定连接有导屑块，所述导屑块的顶部两侧为倾斜端面，其两侧均设置有导屑管，所述导屑管的一端管口与储屑腔互为连通，其另一端管口为喇叭形，且所述导屑管内安装有阀门，所述支撑台的下方设置有集屑机构。
6.优选的，所述打磨机构包括液压缸，所述液压缸的输出轴底端固定连接有升降板，所述升降板的底部固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴底端固定连接有安装架，所述安装架的横截面为圆形，其内部设置有安装座，且所述安装架的外壁固定连接有若干个螺纹管，所述螺纹管以安装架的圆心为中心呈环状设置，且每个所述螺纹管内均螺纹连接有螺栓，所述安装座的横截面为圆形，其侧壁表面开设有若干个与螺栓相配合的螺纹槽，且所述安装座的底部安装有打磨轮。
7.优选的，所述安装架的顶部内壁固定连接有卡块，所述安装座的顶部表面开设有与卡块相配合的卡槽，所述卡槽与卡块的横截面均为圆形，其中心位于同一条直线上。
8.优选的，所述第一电机的输出轴轴身套设有限位管，所述限位管的两侧管壁均固定连接有限位架，所述限位架为l形，其另一端固定连接在升降板的底部。
9.优选的，所述夹持机构包括支架，所述支架固定连接在检测台的顶部，其一侧固定安装有气缸，所述气缸的输出轴末端固定连接有夹板，所述夹板的侧壁表面设置有一层橡胶垫，所述橡胶垫的表面刻有人字形防滑纹。
10.优选的，所述检测台的底部两侧均固定连接有限位杆，所述支撑台的顶部表面开设有与限位杆相配合的限位槽，所述限位槽为环形槽结构，所述限位杆的底端插入至限位槽中。
11.优选的，所述集屑机构包括托架，所述托架为u字形，并固定连接在支撑台的底部，其内部放置有集屑槽，且所述托架的两侧顶端内壁均固定连接有导屑板，所述导屑板为倾斜设置，其上方设置有导屑槽，所述导屑槽的顶端为开口设置，并位于导屑管末端管口的正下方，其底端贯穿支撑台并延伸至导屑板的上方，所述集屑槽的两侧外壁均固定连接有把手，其底部两侧均固定连接有滑块，所述托架的底部内壁表面开设有与滑块相配合的滑槽。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、结构设计合理，稳定性高，本实用新型通过夹持机构中各个构件之间的相互配合可将待检测的汽车零部件模具夹持固定在检测台上，从而有效避免了检测过程中模具发生偏移而影响检测结果的准确性；
14.2、适用性广，当需要针对不同类型的汽车零部件模具进行检测时，本实用新型可根据检测需要快速更换耐久检测用的打磨轮，从而可更广泛地收集相关的耐久度检测数据，继而大大扩大了该设备的适用性；
15.3、便于清理，本实用新型通过集屑机构中各个构件之间的相互配合可对检测过程中产生的模具碎屑进行有效回收，从而避免了模具碎屑残留在检测设备上而影响周围的环境，同时也避免了对该检测设备的后续使用产生影响。
附图说明
16.图1为本实用新型的局部结构立体图；
17.图2为本实用新型的整体结构示意图；
18.图3为打磨机构的结构示意图；
19.图4为安装架的横截面剖视图；
20.图5为检测台的内部结构剖视图。
21.图中标号：1、支撑台；2、支撑板；3、固定架；4、第二电机；5、检测台；6、储屑腔；7、导屑孔；8、导屑块；9、导屑管；10、液压缸；11、升降板；12、第一电机；13、安装架；14、安装座；15、螺纹管；16、螺栓；17、螺纹槽；18、打磨轮；19、卡块；20、卡槽；21、限位管；22、限位架；23、支架；24、气缸；25、夹板；26、限位杆；27、限位槽；28、托架；29、集屑槽；30、导屑板；31、导屑槽；32、把手；33、滑块；34、滑槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件模具耐久度检测设备，包括支撑台1，支撑台1的底部两侧均固定连接有支撑板2，其顶部固定连接有固定架3，固定架3的下方设置有打磨机构，支撑台1的顶部安装有第二电机4，第二电机4的输出轴顶端固定连接有检测台5，检测台5的横截面为圆形，其顶部两侧均设置有夹持机构，检测台5上用于放置待检测的汽车零部件模具，通过驱动第二电机4可带动检测台5旋转，以便根据需要调节模具的检测角度，检测台5的底部两侧均固定连接有限位杆26，支撑台1的顶部表面开设有与限位杆26相配合的限位槽27，限位槽27为环形槽结构，限位杆26的底端插入至限位槽27中，检测台5旋转时会带动限位杆26绕着限位槽27一起转动，通过限位杆26与限位槽27之间的相互配合可提高检测台5的稳定性，以防止其转动时发生颠簸和倾斜而影响模具的检测效果，检测台5的内部开设有储屑腔6，检测台5的顶部表面开设有若干个导屑孔7，检测过程中产生的模具碎屑可透过导屑孔7进入储屑腔6，储屑腔6内固定连接有导屑块8，导屑块8的顶部两侧为倾斜端面，其两侧均设置有导屑管9，模具碎屑进入储屑腔6后可沿着导屑块8的表面导向两侧的导屑管9中，导屑管9的一端管口与储屑腔6互为连通，其另一端管口为喇叭形，且导屑管9内安装有阀门，支撑台1的下方设置有集屑机构；
24.打磨机构包括液压缸10，液压缸10的输出轴底端固定连接有升降板11，升降板11的底部固定安装有第一电机12，第一电机12的输出轴底端固定连接有安装架13，安装架13的横截面为圆形，其内部设置有安装座14，且安装架13的外壁固定连接有若干个螺纹管15，螺纹管15以安装架13的圆心为中心呈环状设置，且每个螺纹管15内均螺纹连接有螺栓16，安装座14的横截面为圆形，其侧壁表面开设有若干个与螺栓16相配合的螺纹槽17，且安装座14的底部安装有打磨轮18，螺栓16的末端可旋入至对应的螺纹槽17中，通过螺栓16与螺纹槽17之间的相互配合可将安装座14连同打磨轮18一起固定安装在安装架13内，通过驱动第一电机12可带动安装架13连同打磨轮18一起旋转，通过驱动液压缸10可带动升降板11连同打磨轮18一起上下运动，当打磨轮18与检测台5上的汽车零部件模具表面相接触时，通过相关的仪器可检测并记录模具表面的磨损情况，从而得到所需的耐久度检测数据，当需要针对不同类型的汽车零部件模具进行检测时，可将螺栓16从螺纹槽17中旋出，以便根据对应的模具更换不同的打磨轮18，从而可更广泛地收集相关的耐久度检测数据，继而大大扩大了该设备的适用性；
25.安装架13的顶部内壁固定连接有卡块19，安装座14的顶部表面开设有与卡块19相配合的卡槽20，卡槽20与卡块19的横截面均为圆形，其中心位于同一条直线上，卡块19可插入至卡槽20中，通过卡块19与卡槽20之间的相互配合可提高安装座14的稳定性，以有效避免打磨轮18在检测过程中发生晃动而影响检测，第一电机12的输出轴轴身套设有限位管21，限位管21的两侧管壁均固定连接有限位架22，限位架22为l形，其另一端固定连接在升降板11的底部，通过限位管21可对第一电机12的输出轴进行限位，以防止安装架13转动时发生颠簸和倾斜；
26.夹持机构包括支架23，支架23固定连接在检测台5的顶部，其一侧固定安装有气缸24，气缸24的输出轴末端固定连接有夹板25，通过驱动气缸24可带动夹板25左右移动，夹板25的侧壁表面设置有一层橡胶垫，橡胶垫的表面刻有人字形防滑纹，当夹板25贴合在汽车零部件模具的侧壁时，可有效增大夹板25与模具之间的摩擦力，以便将模具夹持固定在检测台5上，从而有效避免检测过程中模具发生偏移而影响检测结果的准确性；
27.集屑机构包括托架28，托架28为u字形，并固定连接在支撑台1的底部，其内部放置有集屑槽29，且托架28的两侧顶端内壁均固定连接有导屑板30，导屑板30为倾斜设置，其上方设置有导屑槽31，导屑槽31的顶端为开口设置，并位于导屑管9末端管口的正下方，其底端贯穿支撑台1并延伸至导屑板30的上方，打开阀门后通过导屑管9可将模具碎屑导入至导屑槽31，模具碎屑进入导屑槽31后可统一导入至集屑槽29中，通过集屑槽29可对模具碎屑进行有效回收，从而避免了模具碎屑残留在检测设备上而影响周围的环境，同时也避免了对该检测设备的后续使用产生影响，集屑槽29的两侧外壁均固定连接有把手32，其底部两侧均固定连接有滑块33，托架28的底部内壁表面开设有与滑块33相配合的滑槽34，通过握住把手32可将集屑槽29从托架28上抽出，滑块33贴合在滑槽34内，通过滑块33与滑槽34之间的相互配合可提高集屑槽29的稳定性，以防止其发生晃动而影响模具碎屑的回收。
28.工作原理：本实用新型在使用时，首先将该设备中的电器元件均通过导线外接控制开关和电源，然后将待检测的汽车零部件模具放置于检测台5上，并驱动气缸24使其带动夹板25向着模具的方向移动，直至夹板25紧紧抵在模具的侧壁，以便通过夹板25将模具夹持固定在检测台5上，从而有效避免检测过程中模具发生偏移而影响检测结果的准确性，检测时，驱动第一电机12使其带动安装架13连同打磨轮18一起旋转，与此同时，驱动液压缸10使其带动升降板11连同打磨轮18一起向下运动，直至打磨轮18与检测台5上的汽车零部件模具表面相接触，以便通过打磨轮18对汽车零部件模具进行耐久度检测，通过相关的仪器可检测并记录模具表面的磨损情况，从而得到所需的耐久度检测数据，当需要针对不同类型的汽车零部件模具进行检测时，可将螺栓16从螺纹槽17中旋出，以便根据对应的模具更换不同的打磨轮18，从而可更广泛地收集相关的耐久度检测数据，继而大大扩大了该设备的适用性；检测过程中产生模具碎屑可透过导屑孔7进入储屑腔6，模具碎屑进入储屑腔6后可沿着导屑块8的表面导向两侧的导屑管9中，打开阀门后通过导屑管9可将模具碎屑导入至导屑槽31，模具碎屑进入导屑槽31后可统一导入至集屑槽29中，通过集屑槽29可对模具碎屑进行有效回收，从而避免了模具碎屑残留在检测设备上而影响周围的环境，同时也避免了对该检测设备的后续使用产生影响，当集屑槽29内的模具碎屑累积到一定量后，握住把手32将集屑槽29从托架28内取出，即可对集屑槽29内的模具碎屑进行后续的清理。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。