一种汽车制动力检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车检测技术领域，特别涉及一种汽车制动力检测装置。


背景技术：

2.目前，汽车制动力的检测普遍采用反力式制动力检测台，该实验台将汽车放在检测台上，检测台上与汽车车轮对应的位置设置滚筒，将汽车的车轮制动后转动滚筒，从而检测汽车的制动力。但是汽车在行驶过程中，与汽车轮胎接触的路面可能是混凝土路、沥青路等，在下雨天路面还会淋雨，在这些路况下汽车的制动力是不同的，现有的检测装置不能够检测出不同路况下的汽车制动力情况。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术，本实用新型在于提供一种汽车制动力检测装置，可以测量出不同路面状况下的汽车制动力情况。
4.本发明的技术方案是这样实现的：
5.一种汽车制动力检测装置，包括土壤池、挂钩、拉绳、测力计和牵引机，所述土壤池的上表面与地表持平，所述土壤池内设有隔板，所述隔板将所述土壤池内分割为若干个容纳腔，不同所述容纳腔内装有不同的路面样品，所述土壤池的上方具有允许试验车通行的通道，所述土壤池的一侧设有所述牵引机，所述牵引机通过拉绳与测力计连接，所述测力计设有所述挂钩，所述挂钩用于勾住试验汽车的拖车钩。
6.进一步的，所述牵引机包括电机和卷筒，所述电机的输出轴与所述卷筒连接，所述拉绳的一端缠绕在所述卷筒上。
7.进一步的，所述牵引机安装在升降台上，所述升降台与竖直固定在地面上的导向杆滑动连接，所述升降台底部设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部固定在地面上。
8.进一步的，所述升降台的四周设有导向孔，所述导向杆穿过所述导向孔。
9.进一步的，所述升降台上设有滑块，所述滑块设有上定滑轮和下定滑轮，所述上定滑轮和下定滑轮之间设有间隙，所述拉绳从所述间隙穿过并被所述上定滑轮和下定滑轮夹紧，所述滑块上方和下方的所述升降台上均安装有控制开关，所述控制开关分别与电动伸缩杆电连接。
10.进一步的，所述上定滑轮和下定滑轮的外周设有环形槽。
11.进一步的，所述控制开关为按压开关。
12.本实用新型的有益效果在于：土壤池嵌在地面下，土壤池的表面与地表面持平，在土壤池的上方具有允许试验车通行的通道，便于试验车通行。土壤池内设置了隔板，将土壤池分割为多个个容纳腔，在不同的容纳腔内装入不同的路面样品。例如分别装入混凝土、沥青等路面样品，路面样品可以直接在容纳腔内浇筑而成，还可以在路面样品淋上水，模拟雨天的路面情况。试验车可以在不同的路面样品上制动后利用牵引机拉动，可以测量出不同路面状况下的汽车制动力情况。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型实施例1的一种汽车制动力检测装置结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例2的一种汽车制动力检测装置结构示意图；
16.图3为图2中a区域的放大图；
17.图4为本实用新型实施例2的升降台的立体图；
18.图中，1土壤池，2挂钩，3拉绳，4测力计，5牵引机，6隔板，7容纳腔，8电机，9卷筒，10升降台，11导向杆，12电动伸缩杆，13导向孔，14滑块，15上定滑轮，16下定滑轮，17控制开关，18环形槽。
具体实施方式
19.为了更好理解本实用新型技术内容，下面提供具体实施例，并结合附图对本实用新型做进一步的说明。
20.实施例1
21.参见图1，一种汽车制动力检测装置，包括土壤池1、挂钩2、拉绳3、测力计4和牵引机5，所述土壤池1的上表面与地表持平，所述土壤池1内设有隔板6，所述隔板6将所述土壤池1内分割为若干个容纳腔7，不同所述容纳腔7内装有不同的路面样品，所述土壤池1的上方具有允许试验车通行的通道，所述土壤池1的一侧设有所述牵引机5，所述牵引机5通过拉绳3与测力计4连接，所述测力计4设有所述挂钩2，所述挂钩2用于勾住试验汽车的拖车钩。土壤池1嵌在地面下，土壤池1的表面与地表面持平，在土壤池1的上方具有允许试验车通行的通道，便于试验车通行。土壤池1内设置了隔板6，将土壤池1分割为多个个容纳腔7，在不同的容纳腔7内装入不同的路面样品。例如分别装入混凝土、沥青等路面样品，路面样品可以直接在容纳腔7内浇筑而成，还可以在路面样品淋上水，模拟雨天的路面情况。在检测时，将汽车驶入土壤池1的上方后制动，挂钩2勾住试验汽车的拖车钩，牵引机5工作将拉绳3卷收，通过拉绳3将制动的试验汽车向前拉动，从连接在拉绳3上的测力计4读出拉绳3的拉力，通过拉绳3的拉力得知试验车在制动时能够产生的制动力大小。试验车可以在不同的路面样品上制动后利用牵引机5拉动，可以测量出不同路面状况下的汽车制动力情况。
22.具体的，所述牵引机5包括电机8和卷筒9，所述电机8的输出轴与所述卷筒9连接，所述拉绳3的一端缠绕在所述卷筒9上。电机8转动的时候带动卷筒9转动，卷筒9转动时将拉绳3卷收，从而将试验车向前拉动。
23.具体的，所述牵引机5安装在升降台10上，所述升降台10与竖直固定在地面上的导向杆11滑动连接，所述升降台10底部设有电动伸缩杆12，所述电动伸缩杆12的底部固定在地面上。电动伸缩杆12伸缩的时候可以带动升降台10沿着导向杆11上下运动，从而调节牵引机5的高度位置，使得拉绳3在拉紧时保持水平的状态，试验车受到的拉力与水平面平行，避免拉动在试验车产生向下或者向上的分力，提高制动力检测的准确性。导向杆11起到导向和限位的作用，避免升降台10被拉向试验车。
24.具体的，所述升降台10的四周设有导向孔13，所述导向杆11穿过所述导向孔13。通过导向孔13和导向杆11的配合，使得升降台10沿着导向杆11上下运动。
25.实施例2
26.参见图2～4，本实施例与实施例1的区别在于，所述升降台10上设有滑块14，所述滑块14设有上定滑轮15和下定滑轮16，所述上定滑轮15和下定滑轮16之间设有间隙，所述拉绳3从所述间隙穿过并被所述上定滑轮15和下定滑轮16夹紧，所述滑块14上方和下方的所述升降台10上均安装有控制开关17，所述控制开关17分别与电动伸缩杆12电连接。滑块14能够沿着升降台10上下滑动，优选的，升降台10上设置竖直的滑槽，滑块14与滑槽滑动连接。在滑块14上设置了上定滑轮15和下定滑轮16，上定滑轮15和下定滑轮16与滑块14转动连接，上定滑轮15和下定滑轮16之间设有间隙，将拉绳3从所述间隙穿过并被所述上定滑轮15和下定滑轮16夹紧，从牵引机5伸出后的拉绳3处于水平状态时滑块14不挤压控制开关17。当升降台10的位置过高时，从牵引机5伸出后的拉绳3处于向下倾斜的状态，会带动滑块14相对升降台10向下运动，从而挤压下方的控制开关17，使得控制开关17闭合，此时控制开关17闭合后电动伸缩杆12缩短，带动升降台10下降使得牵引机5高度降低，使得拉绳3重新处于水平的状态。当升降台10的位置过低时，从牵引机5伸出后的拉绳3处于向上倾斜的状态，会带动滑块14相对升降台10向上运动，从而挤压上方的控制开关17，使得控制开关17闭合，此时控制开关17闭合后电动伸缩杆12伸长，带动升降台10上升使得牵引机5高度升高，使得拉绳3重新处于水平的状态。本实用新型能够自动调节牵引机5的高度位置，使得拉绳3在拉紧时保持水平的状态，试验车受到的拉力与水平面平行，避免拉动在试验车产生向下或者向上的分力，提高制动力检测的准确性。导向杆11起到导向和限位的作用，避免升降台10被拉向试验车。
27.具体的，所述上定滑轮15和下定滑轮16的外周设有环形槽18。通过环形槽18夹住拉绳3，使得拉绳3位于上定滑轮15和下定滑轮16之间。
28.具体的，所述控制开关17为按压开关。在滑块14向上运动或者向下运动的时候挤压按压开关，使得闭合。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。