一种转运车的压脚装置的制作方法

1.本实用新型属于转运车技术领域，具体为一种转运车的压脚装置。


背景技术：

2.为了便于货物转移，通常使用转运工具转移货物，替代人工长距离搬运，因此设计转运车，对于沉重的金属板体或管体的运输，车身结构的决定了车身的整体重量，常见的转运车的底座为板体结构使得车身重量加大，常规的板体选择的钢板或铁板等材料更加重了车身整体的重量，那么在货物转移的过程中，显得较为费力；其次，还需要将货物储存在转运车上，底座与货物的摩擦阻力较大，则需要将其货物抬运在转运车的底板上，在人工推送过程中因摩擦阻力的因素使得搬运较为费力，并且，常见的转运车在转运过程中安全性不足，容易压到脚的隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种转运车的压脚装置，解决车身整体沉重导致货物转移费力、货物与底板的摩擦阻力较大以及转运过程中存在压到脚的安全问题。
4.本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种转运车的压脚装置，包括转运车，所述转运车包括底座，所述底座为矩形的框架，在所述底座的底部设置有支撑架，所述支撑架与底座连接，所述支撑架上设置有滚轮，在所述支撑架上设置有挡板。
6.作为一种优选地方案，所述支撑架设置有两组，每组设置两个，且两个呈倒“八”字形分布在底座的底部。
7.作为一种优选地方案，在所述底座的两侧均设置有桁架，两所述桁架均固定在底座上。
8.作为一种优选地方案，在两所述桁架之间设置有限位板，所述限位板与桁架连接。
9.作为一种优选地方案，所述限位板的底部具有内凹的圆弧部。
10.作为一种优选地方案，每个所述桁架上均开有两条竖直的卡槽，所述卡槽为燕尾槽，所述限位板卡接在燕尾槽内。
11.作为一种优选地方案，在所述底座上设置辊轴，所述辊轴可转连接在底座底部。
12.作为一种优选地方案，所述辊轴设置至少两根，每根所述辊轴等间距分布在底座底部。
13.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
14.1.为了缓解车身整体重量，设计底座为矩形的框架结构，即使板体选择的钢板或铁板等材料，本方案同样在原有的基础上轻便，实现车身的重量减轻了，人工推送更省力。
15.2.两个呈倒“八”字形分布在底座的底部两支撑架、并支撑架上设置有挡板，包覆在转运车的滚轮，替代常规的竖直设置或体外设置滚轮，有效的避免了转运过程中压到脚的隐患，提高了其安全性。
16.3.设置的两桁架，货物放置该两桁架之间防脱离或偏移作用，并在两桁架之间设采用卡接的方式安装限位板，一方面用于使得两桁架的连接更稳定，另一方面，限位板位于两桁架之间起着限位的作用，避免出现放置的货物前后出现参差不齐。
17.4.在底座上设置若干根辊轴分间距分布在底座的矩形的框架内，货物推送时，即可通过辊轴转动，实现其移动，货物装卸更省力。
附图说明
18.图1是本实用新型的整体结构示意图；
19.图2是本实用新型的整体结构示意图；
20.图3是本实用新型的图2中a处放大示意图；
21.图中标记：1.底座；2.支撑架；21.第一支撑架；22.第二支撑架；3.滚轮；4.挡板；5.桁架；51.第一桁架；52.第二桁架；53.卡槽；511.第一卡槽；521第二卡槽；6.限位板；61.弧形部；7.辊轴。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.实施例1：
24.如图1所示，一种转运车的压脚装置，包括转运车，转运车包括底座1，底座1为矩形的框架，在底座1的底部设置有支撑架2，支撑架2与底座1连接，支撑架2上设置有滚轮3，在支撑架2上设置有挡板4。
25.为了缓解底座为板体结构使得车身重量，设计底座1为矩形的框架结构，如图1或图2所示，框架结构的底座1中空结构减少车身重量，即使板体选择的钢板或铁板等材料，本方案同样在原有的基础上更轻便，同时，在底座1与支撑架2通过紧固件连接，支撑架2上安装滚轮3，滚轮3可选择方向轮，实现其移动，人工在推运转运车时，车身的整体重量减轻了，人工推送更省力。
26.支撑架2设置有两组，每组设置两个，且两个呈倒“八”字形分布在底座1的底部，如图1所示，例如：每组设置两个即第一支撑架21、第二支撑架22，第一支撑架21和第二支撑架22两个呈倒“八”字形分布固定在在底座1的底部，该第一支撑架21和第二支撑架22呈倒“八”字形向底座1的中部倾斜，并支撑架2上设置有挡板4，包覆在转运车的滚轮3，替代常规的竖直设置或体外设置滚轮，有效的避免了转运过程中压到脚的隐患，提高了其安全性，挡板4可采用硬性塑胶板包裹于万向轮外围来降低压脚事故率。
27.在底座1的两侧均设置有桁架5，两桁架5均固定在底座1上，在两侧均设置有桁架5，上述的两侧均设置有桁架5即第一桁架51、第二桁架52为例，第二桁架52和第一桁架51均固定在底座1，第二桁架52和第一桁架51之间的位置即可放置货物，而桁架5的第一桁架51和第二桁架52则起着防脱离或偏移作用。
28.如图2和图3所示，在两桁架5之间设置有限位板6，限位板6与桁架5连接，每个桁架5上均开有两条竖直的卡槽53，卡槽53为燕尾槽，限位板6卡接在燕尾槽内；限位板6的底部
具有内凹的圆弧部61；在桁架5的第二桁架52和第一桁架51之间设置有限位板6，且在桁架5的第二桁架52和第一桁架51上均开有两条竖直的卡槽53，限位板6两端分别插入第二桁架52的卡槽53、第一桁架51的卡槽53内，一方面用于桁架5的第二桁架52和第一桁架51的连接更稳定，另一方面，限位板6位于两桁架5的第二桁架52和第一桁架51之间，起着齐头的作用，例如放置管件时，多根长度相同的管件抵靠在限位板6，两端不会出现参差不齐的情况。
29.实施例2：
30.本实施例在实施例1的基础上开展，如图1或图2所示，在底座1上设置辊轴7，辊轴7可转连接在底座1底部；辊轴7设置至少两根，每根辊轴7等间距分布在底座1底部，为了降低货物与底板的摩擦阻力，在底座1上设置若干根辊轴7分间距分布在底座1的矩形的框架内，货物推送时，即可通过辊轴7转动，实现其移动，安装方式：在底座1的矩形的框架内开通孔，后将辊轴7两端放置在通孔内即可。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种转运车的压脚装置，包括转运车，其特征在于，所述转运车包括底座(1)，所述底座(1)为矩形的框架，在所述底座(1)的底部设置有支撑架(2)，所述支撑架(2)与底座(1)连接，所述支撑架(2)上设置有滚轮(3)，在所述支撑架(2)上设置有挡板(4)。2.根据权利要求1所述的一种转运车的压脚装置，其特征在于，所述支撑架(2)设置有两组，每组设置两个，且两个呈倒“八”字形分布在底座(1)的底部。3.根据权利要求1所述的一种转运车的压脚装置，其特征在于，在所述底座(1)的两侧均设置有桁架(5)，两所述桁架(5)均固定在底座(1)上。4.根据权利要求3所述的一种转运车的压脚装置，其特征在于，在两所述桁架(5)之间设置有限位板(6)，所述限位板(6)与桁架(5)连接。5.根据权利要求4所述的一种转运车的压脚装置，其特征在于，所述限位板(6)的底部具有内凹的圆弧部。6.根据权利要求4所述的一种转运车的压脚装置，其特征在于，每个所述桁架(5)上均开有两条竖直的卡槽(53)，所述卡槽(53)为燕尾槽，所述限位板(6)卡接在燕尾槽内。7.根据权利要求1所述的一种转运车的压脚装置，其特征在于，在所述底座(1)上设置辊轴(7)，所述辊轴(7)可转连接在底座(1)底部。8.根据权利要求7所述的一种转运车的压脚装置，其特征在于，所述辊轴(7)设置至少两根，每根所述辊轴(7)等间距分布在底座(1)底部。

技术总结
本实用新型公开了一种转运车的压脚装置，属于转运车技术领域，解决车身整体沉重导致货物转移费力、货物与底板的摩擦阻力较大以及转运过程中存在压到脚的安全问题，提供一种转运车的压脚装置，包括转运车，所述转运车包括底座，所述底座为矩形的框架，在所述底座的底部设置有支撑架，在所述支撑架上设置有挡板，在所述底座上设置辊轴，为了缓解底座为板体结构使得车身重量，设计底座为矩形的框架结构，实现车身的重量减轻了，人工推送更省力，倒“八”字形分布在底座的底部的两支撑架、并支撑架上设置有挡板，包覆在转运车的滚轮，有效的避免了转运过程中压到脚的隐患，提高了其安全性。提高了其安全性。提高了其安全性。


技术研发人员：程杰 崔鹏
受保护的技术使用者：四川中德铝业有限公司
技术研发日：2021.07.29
技术公布日：2022/3/8