一种摩托车油箱的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车油箱。


背景技术：

2.在偏远的山区，摩托车依然是居民的主要交通工具；摩托车的油箱上一般安装有防倾倒阀。通常的防倾倒阀连接在碳罐与油箱之间，主要目的是防止摩托车倒下后，能将燃油切断，防止燃油泄漏，防止汽油直接进入碳罐，而当摩托车处于正常状态时，只允许油箱里面汽油挥发气体进入碳罐，碳罐的目的是收集油箱内气体再用于燃烧，以达到节能作用。
3.一般的防倾倒阀用阀芯或挡球来堵住进气管，比如专利公开号为cn210734383u的一种防倾倒泄漏的摩托车油箱，虽然利用挡球，也是文中的摆球来堵住气管也能在一定程度上达到切断气路的目的，但其切断力小，不能完全切断燃油，往往还会存在漏油的情况。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种切断力强，倾倒时防漏油能力强的摩托车油箱。
5.为了克服上述现有技术中的缺陷本实用新型采用如下技术方案：
6.一种摩托车油箱，包括油箱本体，所述油箱本体包括储蓄腔、柔性软管、碳罐和防倾倒装置，所述柔性软管连通在所述储蓄腔和碳罐之间；所述防倾倒装置包括壳体、挤压机构和控制盒，所述柔性软管穿过所述壳体，所述壳体的内侧设置有凸台，所述凸台位于所述柔性软管的上方；所述柔性软管的下方设置有挤压机构；所述控制盒设置在所述壳体内，所述控制盒设置有摆锤和接近开关，所述接近开关和所述挤压机构电性连接；所述摆锤的上方设置有摆轴，所述摆轴与控制盒摆动连接；所述接近开关设置在控制盒的内侧面上；当所述摆锤摆动时，所述摆锤接触到所述接近开关。
7.进一步地，所述摆锤的两侧设置有撞击凸缘；当所述摆锤摆动时，所述撞击凸缘接触到所述接近开关。
8.进一步地，所述接近开关固定在调节螺杆上，所述调节螺杆上设置有两颗调节螺母，所述控制盒的侧面开设有条形孔，所述调节螺杆穿过所述条形孔，所述两颗调节螺母分别位于条形孔的内外两侧。
9.进一步地，所述摆轴的轴线位于摩托车的中轴线上。
10.进一步地，所述挤压机构为电缸，所述电缸包括直流电机和由直流电机驱动的推杆，所述推杆的末端安装有橡胶块，所述接近开关和所述直流电机电性连接。
11.本实用新型结构简单，设计科学合理，且至少具体以下优点：
12.1.当摩托车倾倒时，摆锤能绕着摆轴摆动，直到接触到接近开关，使得接近开关的触点闭合达到给直流电机供电的目的，进而使得推杆伸出对柔性软管进行挤压，达到切断气路的目的；当推杆缩回时，柔性软管通过自身的形变能够恢复原状；而挤压的力度可以根据安装不同型号的电缸进行调节，能够完全控制气路的通断，其具备切断力强，倾倒时防漏油能力强的特点。
13.2.接近开关固定在调节螺杆上，调节螺杆上设置有两颗调节螺母，控制盒的侧面开设有条形孔，调节螺杆穿过条形孔，两颗调节螺母分别位于条形孔的内外两侧，因此可以调节接近开关与摆锤的距离，达到调整摩托车不同的倾倒度就触碰到接近开关的目的。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
15.图1是本实用新型的摩托车油箱整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的控制盒的结构示意图。
17.附图中：1-储蓄腔；2-柔性软管；3-碳罐；4-壳体；41-凸台；5-挤压机构；51-直流电机；52-推杆；53-橡胶块；6-控制盒；61-条形孔；7-摆锤；71-摆轴；72-撞击凸缘；8-接近开关；81-调节螺杆；82-调节螺母。
具体实施方式
18.下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此以本实用新型的示意性实施例及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
19.如图1和图2所示，一种摩托车油箱，包括油箱本体，油箱本体包括储蓄腔1、柔性软管2、碳罐3和防倾倒装置，柔性软管2连通在储蓄腔1和碳罐3之间；需要注意的是柔性软管2能够发生弹性形变；防倾倒装置包括壳体4、挤压机构5和控制盒6，柔性软管2穿过壳体4，壳体4的内侧设置有凸台41，凸台41位于柔性软管2的上方；柔性软管2的下方设置有挤压机构5；控制盒6设置在壳体4内，控制盒6设置有摆锤7和接近开关8，接近开关8和挤压机构5电性连接；摆锤7的上方设置有摆轴71，摆轴71与控制盒6摆动连接，摆轴71的轴线位于摩托车的中轴线上；接近开关8设置在控制盒6的内侧面上；当摆锤7摆动时，摆锤7接触到接近开关8；在本实施例中摆锤7的两侧设置有撞击凸缘72；接近开关8与撞击凸缘72位于同一平面内当摆锤7摆动时，撞击凸缘72接触到接近开关8。
20.优选地，控制盒6的两个内侧面上对称地设置有两个接近开关8，无论摩托车往哪边倾倒均触碰到接近开关8；两个接近开关8并联设置。
21.在本实施例中，接近开关8固定在调节螺杆81上，调节螺杆81上设置有两颗调节螺母82，控制盒6的侧面开设有条形孔61，调节螺杆81穿过条形孔61，两颗调节螺母82分别位于条形孔61的内外两侧；条形孔61为竖向开设的，调节螺杆81能够在条形孔61内上下移动；两颗调节螺母82的作用是将螺杆81卡紧，当要调节螺杆81只要重新调节两颗调节螺母82即可；固可以调节接近开关8与摆锤7的距离，达到调整摩托车不同的倾倒度就触碰到接近开关8的目的。
22.在本实施例中，挤压机构5为电缸，电缸包括直流电机51和由直流电机驱动的推杆52，推杆52的末端安装有橡胶块53，接近开关8和直流电机51电性连接；而挤压的力度和推杆52的伸缩距离可以根据安装不同型号的电缸进行调节，能够完全控制气路的通断，其具备切断力强，倾倒时防漏油能力强的特点
23.本实用新型的工作原理为：当摩托车倾倒时，摆锤7能绕着摆轴71摆动，直到接触到接近开关8，使得接近开关8的触点闭合达到给直流电机51供电的目的，进而使得推杆52伸出对柔性软管2进行挤压，达到切断气路的目的；当推杆52缩回时，柔性软管2通过自身的形变能够恢复原状。
24.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种摩托车油箱，包括油箱本体，其特征在于：所述油箱本体包括储蓄腔(1)、柔性软管(2)、碳罐(3)和防倾倒装置，所述柔性软管(2)连通在所述储蓄腔(1)和碳罐(3)之间；所述防倾倒装置包括壳体(4)、挤压机构(5)和控制盒(6)，所述柔性软管(2)穿过所述壳体(4)，所述壳体(4)的内侧设置有凸台(41)，所述凸台(41)位于所述柔性软管(2)的上方；所述柔性软管(2)的下方设置有挤压机构(5)；所述控制盒(6)设置在所述壳体(4)内，所述控制盒(6)设置有摆锤(7)和接近开关(8)，所述接近开关(8)和所述挤压机构(5)电性连接；所述摆锤(7)的上方设置有摆轴(71)，所述摆轴(71)与控制盒(6)摆动连接；所述接近开关(8)设置在控制盒(6)的内侧面上；当所述摆锤(7)摆动时，所述摆锤(7)接触到所述接近开关(8)。2.根据权利要求1所述的摩托车油箱，其特征在于：所述摆锤(7)的两侧设置有撞击凸缘(72)；当所述摆锤(7)摆动时，所述撞击凸缘(72)接触到所述接近开关(8)。3.根据权利要求1所述的摩托车油箱，其特征在于：所述接近开关(8)固定在调节螺杆(81)上，所述调节螺杆(81)上设置有两颗调节螺母(82)，所述控制盒(6)的侧面开设有条形孔(61)，所述调节螺杆(81)穿过所述条形孔(61)，所述两颗调节螺母(82)分别位于条形孔(61)的内外两侧。4.根据权利要求1所述的摩托车油箱，其特征在于：所述摆轴(71)的轴线位于摩托车的中轴线上。5.根据权利要求1所述的摩托车油箱，其特征在于：所述挤压机构(5)为电缸，所述电缸包括直流电机(51)和由直流电机驱动的推杆(52)，所述推杆(52)的末端安装有橡胶块(53)，所述接近开关(8)和所述直流电机(51)电性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车油箱，属于摩托车技术领域，包括油箱本体，所述油箱本体包括储蓄腔、柔性软管、碳罐和防倾倒装置，所述柔性软管连通在所述储蓄腔和碳罐之间；所述防倾倒装置包括壳体、挤压机构和控制盒，所述柔性软管穿过所述壳体，所述壳体的内侧设置有凸台，所述凸台位于所述柔性软管的上方；所述柔性软管的下方设置有挤压机构；所述控制盒设置在所述壳体内，所述控制盒设置有摆锤和接近开关，所述接近开关和所述挤压机构电性连接；所述摆锤的上方设置有摆轴，所述摆轴与控制盒摆动连接；所述接近开关设置在控制盒的内侧面上；当所述摆锤摆动时，所述摆锤接触到所述接近开关。本实用新型切断力强，倾倒时防漏油能力强。力强。力强。


技术研发人员：陈君
受保护的技术使用者：广州一嘟科技有限公司
技术研发日：2021.10.27
技术公布日：2022/3/8