一种用于驱动器测试的辅助夹紧机构的制作方法

1.本实用新型涉及驱动器测试技术领域，特别是一种用于驱动器测试的辅助夹紧机构。


背景技术：

2.驱动器是汽车传动的重要组件，通过驱动器，实现汽车的动力的驱动，动力经过变速器的变速后，通过两个万向节和传动轴，将动力传到驱动器，由驱动器将动力平均的分到两侧车轮的减速器，通过减速器的双曲线齿轮传到车轮。
3.驱动器根据制动踏板和加速踏板的输入信号，发出响应的控制命令来控制驱动电动机的转速及转向，从而驱动电动汽车的行驶。
4.驱动器生产后，需要进行测试，对驱动器进行测试时，需要对驱动器进行装夹，便于对驱动器的性能进行测试，以提高驱动器的测试效率，现有驱动器夹紧机构结构复杂，生产效率较低，夹持不稳定，为此，需要设计一种用于驱动器测试的辅助夹紧机构，夹持驱动器，便于驱动器的测试，来提高驱动器的测试效率。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种用于驱动器测试的辅助夹紧机构。
6.实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种用于驱动器测试的辅助夹紧机构，包括上托板组件，所述上托板组件底部连接有中托板组件，所述中托板组件上设置有下托板组件，所述下托板上设置有辅助夹紧组件。
7.作为本技术方案的进一步描述，所述上托板组件包括连接板，所述连接板上开设有第一凹槽，所述第一凹槽的中部位置开设有第一限位孔，所述第一凹槽内通过第一交叉滚柱导轨与中托板组件连接。
8.作为本技术方案的进一步描述，所述中托板组件包括中部安装板，所述中部安装板远离上托板组件一面通过第二交叉滚柱导轨与下托板组件连接。
9.作为本技术方案的进一步描述，所述第一交叉滚柱导轨与所述第二交叉滚柱导轨呈垂直设置，所述中部安装板的中部位置开设有中部限位孔。
10.作为本技术方案的进一步描述，所述下托板组件包括下安装板，所述下安装板靠近中托板组件一面设置有第二滑槽，所述第二滑槽内设置有与中托板组件相连的第二交叉滚柱导轨。
11.作为本技术方案的进一步描述，所述下安装板的中部位置开设有主定位孔，所述下安装板远离第二滑槽一面设置有开设有滑动卡紧槽，所述滑动卡紧槽内设置有辅助夹紧组件。
12.作为本技术方案的进一步描述，所述辅助夹紧组件包括设置在下安装板两侧的气缸安装板，所述气缸安装板上安装有锁紧气缸，所述锁紧气缸的输出端设置有锁紧滑块，所
述锁紧滑块设置在滑动卡紧槽内。
13.作为本技术方案的进一步描述，所述锁紧滑块上远离锁紧气缸一侧设置为弧形。
14.作为本技术方案的进一步描述，所述连接板的相对两侧设置有端盖板。
15.其有益效果在于，此用于驱动器测试的辅助夹紧机构，结构简单、实用性较强，夹持效果较好，运用此辅助夹紧机构，有效提高了驱动器夹紧的稳定性，同时，也进一步提高了驱动器的测试效率。
附图说明
16.图1是本实用新型的整体结构示意图；
17.图2是本实用新型的爆炸结构示意图；
18.图中，1、上托板组件；2、中托板组件；3、下托板组件；4、辅助夹紧组件；5、连接板；6、第一凹槽；7、第一限位孔；8、第一交叉滚柱导轨；9、中部安装板；10、第二交叉滚柱导轨；11、中部限位孔；12、下安装板；13、第二滑槽；14、主定位孔；15、滑动卡紧槽；16、气缸安装板；17、锁紧气缸；18、锁紧滑块；19、辅助端板。
具体实施方式
19.首先说明本实用新型的设计初衷，驱动器根据制动踏板和加速踏板的输入信号，发出响应的控制命令来控制驱动电动机的转速及转向，从而驱动电动汽车的行驶，驱动器生产后，需要进行测试，对驱动器进行测试时，需要对驱动器进行装夹，便于对驱动器的性能进行测试，以提高驱动器的测试效率，现有驱动器夹紧机构结构复杂，生产效率较低，夹持不稳定，因此，本实用新型设计了一种用于驱动器测试的辅助夹紧机构。
20.下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-图2所示，一种用于驱动器测试的辅助夹紧机构，包括上托板组件1，上托板组件1底部连接有中托板组件2，在中托板组件2上设置有下托板组件3，在下托板上设置有辅助夹紧组件4。
21.上托板组件1用于将此辅助夹紧机构安装在驱动器测试设备上，下面将详细介绍上托板组件1的具体结构，上托板组件1包括连接板5，在连接板5上开设有第一凹槽6，驱动器的外形形状为圆柱体，为了实现对驱动器的限位，在第一凹槽6的中部位置开设有第一限位孔7，第一凹槽6内通过第一交叉滚柱导轨8与中托板组件2连接，为了将第一凹槽6的两端封住，在连接板5的相对两侧设置有辅助端板19。
22.中托板组件2用于连接上托板组件1和下托板组件3，下面将详细介绍中托板组件2的具体结构，中托板组件2包括中部安装板9，中部安装板9的中部位置开设有中部限位孔11。
23.在中部安装板9远离上托板组件1一面通过第二交叉滚柱导轨10与下托板组件3连接。
24.第一交叉滚柱导轨8与第二交叉滚柱导轨10呈垂直设置，下托板组件3用于安装辅助夹紧组件4，下面将详细介绍下托板组件3的具体结构，下托板组件3包括下安装板12，下安装板12靠近中托板组件2一面设置有第二滑槽13，所述第二滑槽13内设置有与中托板组件2相连的第二交叉滚柱导轨10，为了实现对驱动的的定位，在下安装板12的中部位置开设有主定位孔14，为了便于辅助夹紧组件4的安装，在下安装板12远离第二滑槽13一面设置有
开设有滑动卡紧槽15，滑动卡紧槽15内设置有辅助夹紧组件4，下面将详细介绍辅助夹紧组件4的具体结构，辅助夹紧组件4包括设置在下安装板12两侧的气缸安装板16，气缸安装板16上安装有锁紧气缸17，所述锁紧气缸17的输出端设置有锁紧滑块18，锁紧滑块18设置在滑动卡紧槽15内，为了便于夹紧，将锁紧滑块18上远离锁紧气缸17一侧设置为弧形。
25.上面详细的说明了本实用新型的具体结构，下面将说明本实用新型的工作原理：将驱动器放置在下托板组件3中，通过主定位孔14、中部限位孔11以及第一限位孔7实现对驱动器的限位，在锁紧气缸17的作用下，使得锁紧滑块18在滑动卡紧槽15内滑动，使得锁紧滑块18锁紧驱动器，此用于驱动器测试的辅助夹紧机构，结构简单、实用性较强，夹持效果较好，运用此辅助夹紧机构，有效提高了驱动器夹紧的稳定性，同时，也进一步提高了驱动器的测试效率。
26.上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于驱动器测试的辅助夹紧机构，其特征在于，包括上托板组件(1)，所述上托板组件(1)底部连接有中托板组件(2)，所述中托板组件(2)上设置有下托板组件(3)，所述下托板上设置有辅助夹紧组件(4)，所述下托板组件(3)包括下安装板(12)，所述下安装板(12)靠近中托板组件(2)一面设置有第二滑槽(13)，所述第二滑槽(13)内设置有与中托板组件(2)相连的第二交叉滚柱导轨(10)，所述下安装板(12)的中部位置开设有主定位孔(14)，所述下安装板(12)远离第二滑槽(13)一面设置有开设有滑动卡紧槽(15)，所述滑动卡紧槽(15)内设置有辅助夹紧组件(4)，所述辅助夹紧组件(4)包括设置在下安装板(12)两侧的气缸安装板(16)，所述气缸安装板(16)上安装有锁紧气缸(17)，所述锁紧气缸(17)的输出端设置有锁紧滑块(18)，所述锁紧滑块(18)设置在滑动卡紧槽(15)内。2.根据权利要求1所述的一种用于驱动器测试的辅助夹紧机构，其特征在于，所述上托板组件(1)包括连接板(5)，所述连接板(5)上开设有第一凹槽(6)，所述第一凹槽(6)的中部位置开设有第一限位孔(7)，所述第一凹槽(6)内通过第一交叉滚柱导轨(8)与中托板组件(2)连接。3.根据权利要求2所述的一种用于驱动器测试的辅助夹紧机构，其特征在于，所述中托板组件(2)包括中部安装板(9)，所述中部安装板(9)远离上托板组件(1)一面通过第二交叉滚柱导轨(10)与下托板组件(3)连接。4.根据权利要求3所述的一种用于驱动器测试的辅助夹紧机构，其特征在于，所述第一交叉滚柱导轨(8)与所述第二交叉滚柱导轨(10)呈垂直设置，所述中部安装板(9)的中部位置开设有中部限位孔(11)。5.根据权利要求1所述的一种用于驱动器测试的辅助夹紧机构，其特征在于，所述锁紧滑块(18)上远离锁紧气缸(17)一侧设置为弧形。6.根据权利要求2所述的一种用于驱动器测试的辅助夹紧机构，其特征在于，所述连接板(5)的两侧设置有辅助端板(19)。

技术总结
本实用新型公开了一种用于驱动器测试的辅助夹紧机构，包括上托板组件，所述上托板组件底部连接有中托板组件，所述中托板组件上设置有下托板组件，所述下托板上设置有辅助夹紧组件，所述上托板组件包括连接板，所述连接板上开设有第一凹槽，所述第一凹槽的中部位置开设有第一限位孔，所述第一凹槽内通过第一交叉滚柱导轨与中托板组件连接，所述中托板组件包括中部安装板，所述中部安装板远离上托板组件一面通过第二交叉滚柱导轨与下托板组件连接。本实用新型的有益效果是，此用于驱动器测试的辅助夹紧机构，结构简单、实用性较强，夹持效果较好，运用此辅助夹紧机构，有效提高了驱动器夹紧的稳定性，同时，也进一步提高了驱动器的测试效率。测试效率。测试效率。


技术研发人员：朱圣明 张德华 夏华
受保护的技术使用者：江苏海龙电器有限公司
技术研发日：2021.07.28
技术公布日：2022/3/8