一种油电混合动力汽车变速器拆装训练台

1.本实用新型属于实训教学设备技术领域，涉及一种拆装训练台，特别涉及一种油电混合动力汽车变速器拆装训练台。


背景技术：

2.变速器是油电混合动力汽车动力总成的重要组成部分，对整车的动力性、燃油经济性和舒适性都有着重要的影响，因此在汽车维修学习的过程中，对其进行拆装的训练是非常重要的。
3.在对变速器进行拆装训练时，通常在训练台上进行，但是目前常见训练台的结构较为简单，且功能较为单一，缺少对支撑结构进行升降的机构，导致变速器安装在支撑部位的操作较为复杂，影响装置的使用。
4.有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种油电混合动力汽车变速器拆装训练台，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种调节全面、便于存放并且使用方便的油电混合动力汽车变速器拆装训练台，有效的解决了现有技术存在的问题。
6.本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种油电混合动力汽车变速器拆装训练台，包括桌体、支撑杆、第一固定板、第二固定板、辅撑杆、限位板、滑杆、顶板、螺杆、滑块、固定杆、安装板、蜗轮和蜗杆；所述支撑杆分别设置在桌体左侧的前后两方，且支撑杆与桌体之间铰接；所述第一固定板设置在支撑杆中间的上方，且第一固定板与支撑杆通过阻尼转轴相连接；所述第二固定板设置在支撑杆中间的下方，且第二固定板与支撑杆通过阻尼转轴相连接；所述辅撑杆的上端分别设置在支撑杆的前后两侧，且辅撑杆与支撑杆之间铰接；所述限位板设置在桌体左侧的中间，且限位板与桌体通过螺栓固定方式相连接；所述滑杆分别设置在桌体上侧右部的前后两方，且滑杆与桌体通过螺栓固定方式相连接；所述顶板设置在滑杆的上侧，且顶板与滑杆通过螺栓固定方式相连接；所述螺杆设置在顶板的中间，且螺杆与顶板之间拧接；所述滑块设置在螺杆的下端，且滑块与螺杆通过带座轴承相连接；所述固定杆设置在滑块的中间，且固定杆与滑块通过轴承相连接；所述安装板设置在固定杆的左端，且安装板与固定杆通过焊接方式相连接；所述蜗轮设置在固定杆右端的外侧，且蜗轮与固定杆之间套接；所述蜗杆设置在滑块右侧的上方，且蜗杆与滑块之间铰接。
7.本实用新型进一步的技术方案是：所述支撑杆为长方形的杆状结构，且支撑杆的内部呈线性排列的方式设有六处圆形的通孔。
8.本实用新型进一步的技术方案是：所述第一固定板为长方形的板状结构，且第一固定板的表面呈线性排列的方式设有多处圆形的通孔，所述第一固定板设有三块，并且三块第一固定板呈竖直排列的方式设置。
9.本实用新型进一步的技术方案是：所述第二固定板为长方形的板状结构，且第二固定板的表面呈前后对称排列的方式设置有两处卡扣，所述第二固定板设有三块，并且三块第二固定板呈竖直排列的方式设置。
10.本实用新型进一步的技术方案是：所述辅撑杆为凵字形的杆状结构，且辅撑杆与限位板之间卡接。
11.本实用新型进一步的技术方案是：所述顶板为长方形的板状结构，且顶板的中间设有一处螺纹孔
12.本实用新型进一步的技术方案是：所述滑块为长方形的框体结构，且滑块与滑杆之间滑动连接。
13.本实用新型进一步的技术方案是：所述蜗轮和蜗杆通过齿槽配合的方式相连接。
14.本实用新型一种油电混合动力汽车变速器拆装训练台由于采用上述方案，具有如下有益效果：
15.1.本实用新型通过在桌体的上侧设置滑杆等构件，利用对螺杆的调节即可对安装板的高度进行调节，利用对蜗杆的调节即可对安装板进行旋转，从而使该装置起到调节全面的作用；
16.2.本实用新型通过在第一固定板的表面设置多处通孔，可以方便对螺栓进行分类并间隔固定，通过在第二固定板的表面设置卡扣，可以对密封垫等构件进行固定，从而使该装置起到便于存放的作用；
17.3.本实用新型通过在第一固定板和第二固定板的前后两侧设置阻尼转轴，并在支撑杆的下方设置辅撑杆，不但可以对第一固定板和第二固定板的角度进行调节，还可以对支撑杆的状态进行调节，从而使该装置起到使用方便的作用；
18.综上所述，本实用新型通过对上述装置在结构上的改进，具有调节全面，便于存放以及使用方便的优点，从而有效的解决了现有技术中的问题和不足。
19.下面结合附图和实施例对本实用新型一种油电混合动力汽车变速器拆装训练台作进一步的说明。
附图说明
20.图1是本实用新型使用状态结构示意图；
21.图2是本实用新型的右侧结构示意图；
22.图3是本实用新型的左侧结构示意图；
23.附图标号说明：1-桌体，2-支撑杆，3-第一固定板，4-第二固定板，5-辅撑杆，6-限位板，7-滑杆，8-顶板，9-螺杆，10-滑块，11-固定杆，12-安装板，13-蜗轮，14-蜗杆。
具体实施方式
24.如图1至图3所示，本实用新型一种油电混合动力汽车变速器拆装训练台，包括桌体1、支撑杆2、第一固定板3、第二固定板4、辅撑杆5、限位板6、滑杆7、顶板8、螺杆9、滑块10、固定杆11、安装板12、蜗轮13和蜗杆14。
25.所述支撑杆2分别设置在桌体1左侧的前后两方，且支撑杆2与桌体1之间铰接，具体的，本实用新型的支撑杆2为长方形的杆状结构，且支撑杆2的内部呈线性排列的方式设
有六处圆形的通孔。
26.所述第一固定板3设置在支撑杆2中间的上方，且第一固定板3与支撑杆2通过阻尼转轴相连接；具体的，第一固定板3为长方形的板状结构，同时第一固定板3的表面呈线性排列的方式设有多处圆形的通孔，在本实施例中，所述第一固定板3设置有三块，并且三块第一固定板3呈竖直排列的方式设置。
27.所述第二固定板4设置在支撑杆2中间的下方，且第二固定板4与支撑杆2通过阻尼转轴相连接；具体的，第二固定板4为长方形的板状结构，同时第二固定板4的表面呈前后对称排列的方式设置有两处卡扣，在本实施例中，所述第二固定板4设置有三块，并且三块第二固定板4呈竖直排列的方式设置。
28.所述辅撑杆5的上端分别设置在支撑杆2的前后两侧，且辅撑杆5与支撑杆2之间铰接；具体的，辅撑杆5为上端敞开的凵字形的杆状结构，且辅撑杆5与限位板6之间卡接连接。
29.限位板6设置在桌体1左侧的中间，且限位板6与桌体1通过螺栓固定方式相连接；滑杆7分别设置在桌体1上侧右部的前后两方，且滑杆7与桌体1通过螺栓固定方式相连接；
30.本实用新型的顶板8为长方形的板状结构，且顶板8的中间设有一处螺纹孔，所述顶板8设置在滑杆7的上侧，同时顶板8与滑杆7通过螺栓固定方式相连接；所述螺杆9设置在顶板8的中间，且螺杆9与顶板8之间拧接。
31.所述滑块10为长方形的框体结构，且滑块10与滑杆7之间滑动连接，另外滑块10设置在螺杆9的下端，且滑块10与螺杆9通过带座轴承相连接；固定杆11设置在滑块10的中间，且固定杆11与滑块10通过轴承相连接；安装板12设置在固定杆11的左端，且安装板12与固定杆11通过焊接方式相连接；蜗轮13设置在固定杆11右端的外侧，且蜗轮13与固定杆11之间套接；蜗杆14设置在滑块10右侧的上方，且蜗杆14与滑块10之间铰接，且蜗轮13和蜗杆14通过齿槽配合的方式相连接。
32.本实用新型使用时，首先将该装置放置在训练室内，然后利用安装板12表面的通孔将变速器进行固定，最后通过调节螺杆9和蜗杆14，分别控制变速器的高度及角度进行拆装训练即可，在使用期间，还可以将拧下的螺栓及垫圈可以分别固定在第一固定板3和第二固定板4的表面，以防其发生散乱的问题。
33.综上所述，本实用新型一种油电混合动力汽车变速器拆装训练台，通过在桌体的上侧设置滑杆等构件，利用对螺杆的调节即可对安装板的高度进行调节，利用对蜗杆的调节即可对安装板进行旋转，从而使该装置起到调节全面的作用；通过在第一固定板的表面设置多处通孔，可以方便对螺栓进行分类并间隔固定，通过在第二固定板的表面设置卡扣，可以对密封垫等构件进行固定，从而使该装置起到便于存放的作用；通过在第一固定板和第二固定板的前后两侧设置阻尼转轴，并在支撑杆的下方设置辅撑杆，不但可以对第一固定板和第二固定板的角度进行调节，还可以对支撑杆的状态进行调节，从而使该装置起到使用方便的作用。
34.以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。