一种用于舵杆和舵叶拂配的工装的制作方法

1.本实用新型涉及技术领域，尤其涉及一种用于舵杆和舵叶拂配的工装。


背景技术：

2.舵叶安装在船舶的底部，舵叶和舵杆连接在一起，舵杆从船底穿入至舵机舱，并且与舵机舱内的舵机相连接。舵机驱动舵杆从而带动舵叶进行左右摆动实现船舶的转向。由此可以看出舵叶对整个船舶的作用非常重要，为船舶的重要部件之一。
3.舵杆与舵叶的连接一般分为三种连接方式：舵杆与舵叶法兰连接，该连接形式仅仅适用于较小的船舶，或者说适用于舵杆直径较小的船舶；第二种舵杆与舵叶的连接方式为：锥度加键的连接方式。即在舵叶上加工出一定锥度的孔和键槽，与舵叶连接的舵杆端同样加工出锥度和键槽，安装时将两者装配在一起。但是该连接方式存在一定的缺陷：由于键槽的存在，使得舵杆与舵叶锥度的配合处会进入海水，导致键槽和键的腐蚀，最终会出现键接触面的松动，对船舶的安全造成不利影响；第三种舵杆与舵叶的连接方式为：锥度无键连接，即舵叶上加工出锥度，舵杆端加工出同样度数的锥度，安装时采用专用的液压工具将两者过盈配合，从而保证舵杆和舵叶有效地传递扭矩。该传动方式适用于所有船舶。
4.根据国内外船级社要求：舵杆与舵叶采用液压无键锥度连接，要求接触面不得小于80％，在25
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25cm2范围内，接触点不得少于2-3点。为了保证上述接触面和接触点，在对舵杆和舵叶锥度加工完毕后，还需要采用人工研磨加工，即锥度蓝油拂配。目前常规的锥度蓝油拂配方式为垂直蓝油拂配，即将舵叶竖直固定，采用行车吊起舵杆，然后将舵杆反复放入舵叶锥孔内，有拂配工作人员弯腰面对舵叶锥孔进行研磨。该方式不仅要长时间占用行车，而且在舵杆反复放入舵叶锥孔内每次都需要进行对中，导致加工效率较低；同时由于工作姿势问题，工作人员的工作强度较高。
5.因此，亟需一种用于舵杆和舵叶拂配的工装来解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种用于舵杆和舵叶拂配的工装，能够提升加工效率的同时，降低工作人员的劳动强度。
7.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
8.一种用于舵杆和舵叶拂配的工装，包括：
9.舵叶固定平台，沿水平方向设置，用于固定舵叶；
10.舵杆移动平台，沿所述水平方向设置，且与所述舵叶固定平台间隔设置；
11.导轨，所述导轨沿所述舵杆移动平台的延伸方向设置在所述舵杆移动平台上；
12.拂配小车，设置在所述导轨上，所述拂配小车用于固定舵杆，所述拂配小车能够带着所述舵杆沿所述导轨往复移动，以将所述舵杆的一端相对所述舵叶的锥孔反复进行拔插。
13.进一步地，所述舵叶固定平台上设置有舵叶固定组件，所述舵叶夹设在所述舵叶
固定组件与所述舵叶固定平台之间。
14.进一步地，所述舵叶固定组件包括压板和拉紧螺栓，所述拉紧螺栓的一端与所述压板连接，另一端与所述舵叶固定平台螺接，所述压板通过所述拉紧螺栓与所述舵叶的上端面抵接。
15.进一步地，所述压板朝向所述舵叶的一侧设置有缓冲层。
16.进一步地，所述舵叶固定组件沿所述舵叶固定平台的延伸方向间隔设置多组。
17.进一步地，所述拂配小车包括车体和支撑架，所述支撑架设置在所述车体上，且所述支撑架在所述车体上的高度能够进行调节，所述舵杆固定设置在所述支撑架上，所述车体设置在所述导轨上。
18.进一步地，所述支撑架包括支撑板和设置在所述支撑板上的支架，所述支架上开设有弧形槽，所述舵杆设置在所述支架上，且位于所述弧形槽中，所述支撑板与所述车体间隔设置，且通过调节螺栓与所述车体连接。
19.进一步地，所述支架上平行间隔设置有两根托辊，所述舵杆与所述托辊抵接，所述支架上设置有抱箍，所述抱箍与所述托辊共同作用固定所述舵杆。
20.进一步地，所述支撑板上开设有定位孔，所述车体上设置有定位销，所述定位销穿设在所述定位孔中。
21.进一步地，所述车体上平行间隔设置有两根固定轴，每根所述固定轴的两端转动设置有滚轮。
22.本实用新型的有益效果：
23.本实用新型所提供的一种用于舵杆和舵叶拂配的工装，沿水平方向设置有舵叶固定平台和舵杆移动平台，在舵杆移动平台上设置有导轨，导轨上设置有拂配小车，舵杆固定在拂配小车上，随着拂配小车在导轨上往复移动，实现舵杆的一端相对所述舵叶的锥孔反复进行拔插。通过上述设置，一方面，将原来的垂直蓝油拂配方式改为水平的方式，使得工作人员直立工作，使得进行研磨的姿势比较舒适，从而降低了工作人员的工作强度，另一方面，无需占用行车，在调好舵杆和舵叶的位置后，在反复进行拔插的过程中，无需重复对中，提升加工效率。
附图说明
24.图1是本实用新型一种用于舵杆和舵叶拂配的工装的总体示意图；
25.图2是本实用新型一种用于舵杆和舵叶拂配的工装中拂配小车的示意图；
26.图3是本实用新型一种用于舵杆和舵叶拂配的工装中车体的示意图；
27.图4是图3中a-a向视图。
28.图中：
29.1、舵叶固定平台；11、舵叶固定组件；111、压板；112、拉紧螺栓；2、舵杆移动平台；21、导轨；3、拂配小车；31、支撑板；311、调节螺栓；312、定位销；32、支架；321、托辊；322、抱箍；33、车体；331、固定轴；332、固定螺栓；333、滚轮；3331、轮缘；334、端盖；335、轴承；4、舵叶；5、舵杆。
具体实施方式
30.下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括和第二特征直接接触，也可以包括和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示特征水平高度高于第二特征。特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示特征水平高度小于第二特征。
33.为了在舵杆和舵叶进行蓝油拂配的过程中，能够提升加工效率的同时，降低工作人员的劳动强度，如图1-图4所示，本实用新型提供一种用于舵杆和舵叶拂配的工装。用于舵杆和舵叶拂配的工装包括：舵叶固定平台1、舵杆移动平台2、导轨21和拂配小车3。其中，舵叶固定平台1沿水平方向设置，用于固定舵叶4；舵杆移动平台2沿水平方向设置，且与舵叶固定平台1间隔设置；导轨21沿舵杆移动平台2的延伸方向设置在舵杆移动平台2上；拂配小车3设置在导轨21上，拂配小车3用于固定舵杆5，拂配小车3能够带着舵杆5沿导轨 21往复移动，以将舵杆5的一端相对舵叶4的锥孔反复进行拔插。
34.通过上述设置，一方面，将原来的垂直蓝油拂配方式改为水平的方式，使得工作人员由原来的弯腰工作改为直立工作，使得进行研磨的姿势比较舒适，从而降低了工作人员的工作强度，另一方面，无需占用行车，在调好舵杆5和舵叶4的位置后，在反复进行拔插的过程中，无需重复对中，提升加工效率。
35.进一步地，舵叶固定平台1上设置有舵叶固定组件11，舵叶4夹设在舵叶固定组件11与舵叶固定平台1之间。通过设置舵叶固定组件11能够保证舵叶4 稳定地设置在舵叶固定平台1上，在进行拂配时，舵叶4的位置不会发生窜动。
36.具体地，舵叶固定组件11包括压板111和拉紧螺栓112，拉紧螺栓112的一端与压板111连接，另一端与舵叶固定平台1螺接，压板111通过拉紧螺栓 112与舵叶4的上端面抵接。在本实施例中，拉紧螺栓112设置有两根，位于压板111的两端，通过拉紧螺栓112能够调节压板111与舵叶4的压紧程度，在使用时，首先将舵叶4放置到舵叶固定平台1上，然后将拉紧螺栓112与舵叶固定平台1连接，使压板111压设在舵叶4上。
37.为了防止在压板111压紧舵叶4的过程中，对舵叶4的表面造成磨损或者产生划痕，进一步地，压板111朝向舵叶4的一侧设置有缓冲层。具体地，缓冲层采用橡胶或者硅胶制成，一方面起到保护舵叶4的作用，另一方面，可以增大压板111与舵叶4间的摩擦，从而保证对舵叶4的固定效果。
38.进一步地，舵叶固定组件11沿舵叶固定平台1的延伸方向间隔设置多组。通过设置多组舵叶固定组件11可以进一步提升舵叶4在舵叶固定平台1上的固定效果。
39.进一步地，拂配小车3包括车体33和支撑架，支撑架设置在车体33上，且支撑架在车体33上的高度能够进行调节，舵杆5固定设置在支撑架上，车体 33设置在导轨21上。通过调节支撑架在车体33上高度，便于对舵杆5的中心线进行调节，从而在进行拂配的过程中，使得舵杆5的中心线与舵叶4的中心线等高，在反复拔插的过程中，无需对舵杆5和舵叶4进行反复对中，保证蓝油拂配的质量。
40.进一步地，支撑架包括支撑板31和设置在支撑板31上的支架32，支架32 上开设有弧形槽，舵杆5设置在支架32上，且位于弧形槽中，支撑板31与车体33间隔设置，且通过调节螺栓311与车体33连接。具体地，调节螺栓311 固定在车体33上，且穿设在支撑板31上，通过调节支撑板31在调节螺栓311 的位置即可调节支撑板31与车体33之间的高度。通过设置弧形槽能够对表面呈弧形的舵杆5进行限位，保证在进行拂配的过程中，舵杆5不会发生窜动。而且，为了便于对支撑板31进行安装和定位，支撑板31上开设有定位孔，车体33上设置有定位销312，定位销312穿设在定位孔中。通过设置定位销312，在安装支撑板31时，可以进行快速定位，加快安装的速度，而且定位销312起到限制支撑板31运动的作用，防止在进行拂配的过程中，舵杆5发生窜动。
41.进一步地，支架32上平行间隔设置有两根托辊321，舵杆5与托辊321抵接，支架32上设置有抱箍322，抱箍322与托辊321共同作用固定舵杆5。通过采用托辊321，能够将舵杆5架起，而且舵杆5与托辊321之间是曲面接触，利用曲面的圆滑度可以防止托辊321划伤舵杆5的表面。而且利用抱箍322箍设在舵杆5上对舵杆5进行有效固定。在固定舵杆5时，首先，使抱箍322的一端与支架32脱离连接，然后将舵杆5安放到位，再将抱箍322与支架32连接，箍设在舵杆5上。
42.进一步地，车体33的下端面上平行间隔设置有两根固定轴331，每根固定轴331的两端转动设置有滚轮333。具体地，固定轴331通过固定螺栓332固定在车体33上，滚轮333通过轴承335转动设置在固定轴331上。为了便于制造，同时保证拂配小车3不会从导轨21上脱落，在本实施例中，导轨21采用工字钢，滚轮333采用类似于火车轮的结构，在滚轮333的内侧凸设有环形的轮缘 3331，轮缘3331与导轨21的内侧抵接，从而起到限位的作用，保证拂配小车3 只能沿着导轨21进行运动。
43.进一步地，为了防止灰尘进入到轴承335中对轴承335造成磨损，甚至导致轴承335失效，在本实施例中，在固定轴331的端部设置有端盖334，端盖 334盖设在轴承335上，从而起到保护轴承335的作用。
44.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。