一种汽车侧围外板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车身技术领域，特别是涉及一种汽车侧围外板。


背景技术：

2.通常，汽车侧围外板采用钣金冲压制成，并焊接到车身骨架上，汽车侧围外板的面积较大，钣金件的加工及安装又存在一定的误差，为了确保汽车侧围外板的安装精度，需要设置相应的安装工装及定位系统，这样使得装配不便，且不利于控制整车的尺寸公差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是：提供一种汽车侧围外板，该侧围外板的本体采用塑料制成，并通过设置在本体上的焊接片与白车身焊接，便于装配，无需额外的安装工装及定位系统，易于整车尺寸公差控制。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车侧围外板，其包括采用塑料制成的本体、以及沿所述本体的边缘间隔设置的若干个焊接片，所述焊接片的一端与所述本体固定连接，所述焊接片的另一端用于与白车身通过焊接的方式连接。
5.进一步的，所述焊接片的一端嵌入所述本体中，所述焊接片的另一端伸出所述本体。
6.进一步的，所述本体通过注塑成型或模压成型的方式制成。
7.进一步的，所述焊接片与所述本体一体成型。
8.进一步的，所述本体的内侧面上设有若干条呈纵横交错的加强筋。
9.上述技术方案所提供的一种汽车侧围外板，与现有技术相比，其有益效果在于：通过塑料制成的本体，其加工精度相对于钣金件的加工精度高，且不易变形，并可通过设置在边缘上的焊接片与白车身直接焊接，无需额外的安装工装及定位系统，装配方便，易于整车尺寸公差控制。
10.采用塑料制成的本体，可以更好的实现钣金侧围外板所无法实现的造型特征。
11.采用塑料制成的本体，可以实现随整车在线喷涂，节省了产品的生产成本。
附图说明
12.图1是本实用新型实施例的汽车侧围外板的结构示意图；
13.图2是图1所示的汽车侧围外板在焊接片处的局部放大图；
14.图3是本实用新型实施例的汽车侧围外板与白车身之间的装配示意图。
15.其中，1－本体，11－加强筋，2－焊接片，3－白车身。
具体实施方式
16.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
17.在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.如图1至图3所示，本实用新型实施例所提供的是一种汽车侧围外板，其包括采用塑料制成的本体1、以及沿本体1的边缘间隔设置的若干个焊接片2，焊接片2的一端与本体1固定连接，焊接片2的另一端用于与白车身3通过焊接的方式连接。
20.基于上述方案，通过塑料制成的本体1，其加工精度相对于钣金件的加工精度高，且不易变形，并可通过设置在边缘上的焊接片2与白车身3直接焊接，无需额外的安装工装及定位系统，装配方便，易于整车尺寸公差控制。
21.具体的，将部分侧围外板分件，分件出的侧围外板采用塑料制成，例如图1可用于车尾部侧边位置轮眉处的侧围外板，塑料采用耐高温塑料，对于其他部位侧围外板也可类似分件处理。安装时，手持侧围外板，将本体1上的焊接片2与白车身3采用焊接的方式连接，实现免螺栓装配，尺寸精度好，不需要其他安装工装及定位系统，易于整车尺寸公差控制。
22.采用塑料制成的本体1，可以更好的实现钣金侧围外板所无法实现的造型特征。具体的，塑料成型件中不同曲面间的连接处倒r角能够小于2mm，能够实现局部尖角、复杂曲面等传统钣金件无法实现的造型意图，满足更高的造型要求。
23.采用塑料制成的本体1，可以实现随整车在线喷涂，节省了产品的生产成本。具体的，本体1可采用耐高温的塑料制成，能实现随整车在线喷涂，相比于钣金件的侧围外板需要与整车分开喷涂的方式，减少了喷涂工序，节约了生产成本。
24.在本实施例中，如图1和图2所示，焊接片2的一端嵌入本体1中，焊接片2的另一端伸出本体1，以方便连接时对侧围外板与白车身3对位。
25.具体的，在将侧围外板与白车身3连接时，先将侧围外板置于白车身3相对应的位置上，并将各焊接片2对准白车身3上相应的焊接点，焊接片2的一端在本体1的外部，按住侧围外板将焊接片2伸出本体1的一端直接与白车身3进行焊接，完成装配，无需其他定位装置，方便快捷；而焊接片2嵌入本体1的一端，使焊接片2与本体1固定连接，嵌入的方式紧固性好。
26.在本实施例中，本体1通过注塑成型或模压成型的方式制成，采用塑料注塑成型或模压成型的加工精度相对于钣金加工的精度更高，更好控制造型曲面，利于控制整车的误差及造型。
27.在本实施例中，焊接片2与本体1一体成型，具体的，采用嵌件注塑的方式将焊接片2与本体1集成在一起，方便加工，简化装配，并且利于控制焊接片2与本体1之间的安装误
差。
28.在本实施例中，如图2所示，本体1的内侧面上设有若干条呈纵横交错的加强筋11，加强筋11一方面增加本体1的强度，防止变形，另一方面加强筋11延伸至边缘时覆盖了焊接片2相对的面，增加焊接片2与本体1的连接强度。
29.综上，本实用新型实施例提供一种汽车侧围外板，采用塑料注塑或模压成型的方式制成作为基本结构的本体1，在本体1上采用嵌件注塑的方式增加金属焊接片2，侧围外板整体采用焊接的方式与白车身3主体进行连接，无需额外的安装工装及定位系统；上述侧围外板可以与车身主体直接焊接，易于整车尺寸公差控制；上述侧围外板可以实现在线喷涂，节省产品成本。
30.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车侧围外板，其特征在于，包括采用塑料制成的本体、以及沿所述本体的边缘间隔设置的若干个焊接片，所述焊接片的一端与所述本体固定连接，所述焊接片的另一端用于与白车身通过焊接的方式连接。2.根据权利要求1所述的汽车侧围外板，其特征在于，所述焊接片的一端嵌入所述本体中，所述焊接片的另一端伸出所述本体。3.根据权利要求1所述的汽车侧围外板，其特征在于，所述本体通过注塑成型或模压成型的方式制成。4.根据权利要求3所述的汽车侧围外板，其特征在于，所述焊接片与所述本体一体成型。5.根据权利要求1所述的汽车侧围外板，其特征在于，所述本体的内侧面上设有若干条呈纵横交错的加强筋。

技术总结
本实用新型涉及汽车车身技术领域，公开了一种汽车侧围外板，其包括采用塑料制成的本体、以及沿所述本体的边缘间隔设置的若干个焊接片，所述焊接片的一端与所述本体固定连接，所述焊接片的另一端用于与白车身通过焊接的方式连接。上述侧围外板的本体采用塑料制成，并通过设置在本体上的焊接片与白车身焊接，便于装配，无需额外的安装工装及定位系统，易于整车尺寸公差控制。整车尺寸公差控制。整车尺寸公差控制。


技术研发人员：林典
受保护的技术使用者：华人运通（江苏）技术有限公司
技术研发日：2021.08.25
技术公布日：2022/3/8