电动车把手总成的制作方法

1.本实用新型涉及电动车或单车配件技术领域，尤其涉及一种电动车把手总成。


背景技术：

2.电动车把手总成一般包括有呈左右对称设置的左把手和右把手，左把手和右把手均包括有调速把手和开关座，调速把手的轴向内端与开关座连接，调速把手的轴向外端固定有外端盖，开关座的前端表面上插装有多个开关按钮，方便驾驶者在驾驶时进行鸣笛、限速、变换转向灯和双闪、启动等操作，开关座内对应设有电路板，但在现有技术中电路板与对应开关按钮之间通常是通过动、静触头实现电导通，这样的结构设置，防水效果较差。
3.基于此，提出本案申请。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种电动车把手总成，解决现有技术中开关按钮防水效果差的问题，提高开关按钮的防水效果、提高产品的使用安全性。
5.为实现上述目的，本实用新型电动车把手总成结构如下：包括有左把手、右把手，所述左把手包括有开关座，所述右把手包括有开关座和把手，所述左把手、右把手的开关座上设有至少2个开关按钮，所述开关按钮为推挡式开关、点动式开关、按压式开关中的一种或多种；所述开关按钮为推挡式开关与点动式开关或按压式开关组合时，推挡式开关、点动式开关或按压式开关采用独立防水；所述开关按钮为点动式开关与按压式开关组合时，采用将点动式开关、按压式开关的电路结构以一防水层同时包覆的联合防水。
6.本实用新型进一步设置如下：所述左开关座上设有1个推挡式开关和1个点动式开关共两个按钮。
7.本实用新型进一步设置如下：所述右开关座上设有1~2个按压式开关和1个点动式开关。
8.本实用新型进一步设置如下：所述点动式开关设于所述左开关座或右开关座的操作位置的最下方。
9.本实用新型进一步设置如下：所述左开关座和/或右开关座上的开关按钮从不同方向露出于左开关座或右开关座表面的弧面设置。
10.本实用新型进一步设置如下：所述防水层为注射加工于所述点动式开关、按压式开关的电路结构之上的注胶层；
11.或者，所述防水层为一可紧密贴附于所述点动式开关、按压式开关的电路结构的硅胶层。
12.本实用新型进一步设置如下：所述点动式开关、按压式开关的电路结构的焊点上采用704硅胶完全覆盖密封。
13.本实用新型进一步设置如下：所述推挡式开关具有自动复位功能。
14.本实用新型进一步设置如下：所述右开关座内安装有抗干扰的霍尔开关。
15.本实用新型的有益效果如下：通过上述结构设计，本实用新型针对不同的开关按钮类型设计了不同的防水思路和防水结构，能够将电动车把手的防水等级达到ip67，有效提高电动车把手的防水效果。同时，由于分别设计的防水结构也与不同类型的开关按钮的组合充分适配，在提高防水效果的同时，也保持了防水结构的简单。故本实用新型结构合理、便于实现，且防水结构稳定、组装方便。
附图说明
16.图1为本实用新型具体实施例整体示意图；
17.图2为本实用新型具体实施例内部示意图；
18.图3为图2局部放大示意图；
19.图4为本实用新型具体实施例右开关座电路结构示意图；
20.图5为本实用新型具体实施例右开关座防水结构示意图；
21.图6为本实用新型具体实施例防水层结构示意图；
22.附图标记：1、右把手；2、左把手；100、右开关座；200、左开关座；110、按压式开关一；120、按压式开关二；130、点动式开关一； 210、推挡式开关；220、点动式开关二；240、防水垫；150、霍尔开关；171、连通槽；172、卡沿；173、挡壁；241、上叠层；242、中叠层；243、下叠层；180、防水层。
具体实施方式
23.实施例1本实施例提供一种电动车把手总成，包括有左把手2、右把手1，左把手2包括有开关座，右把手1包括有开关座和把手，左把手2、右把手1的开关座上分别设有至少2个开关按钮，开关按钮为推挡式开关 210、点动式开关、按压式开关中的一种或多种。本实施例中，左开关座200上设有推挡式开关 210和点动式开关二220共两个按钮。右开关座100上设有按压式开关一110、按压式开关二120和点动式开关一130共计三个开关按钮。本实施例中，开关按钮为推挡式开关 210与点动式开关或按压式开关组合时，推挡式开关 210、点动式开关或按压式开关采用独立防水开关。而开关按钮为点动式开关与按压式开关组合时，采用将点动式开关、按压式开关的电路结构以一防水层180同时包覆的联合防水。如图2与图4所示，独立防水开关设有专用的防水垫240，防水垫240由上至下包括上叠层241、中叠层242以及下叠层243，上叠层241、中叠层242以及下叠层243采用防水柔性塑料制成的可折叠的一体式多层结构，可以起到有效的防水作用。
24.本实施例中，点动式开关设于左开关座200或右开关座100的操作位置的最下方，左开关座200上的点动式开关二220的功能设计为鸣笛，右开关座100上的点动式开关一130的功能设计为自启动。在左开关座200的上方的推挡式开关 210的功能设计为灯光换向，其最好采用具有自动复位功能的推挡式开关 210，即可以实现自防水，也可以提高使用性。在右开关座100的上方的按压式开关一110、按压式开关二120的功能分别设计为双闪和限速设置或档位切换。本实施例中，通过设计上述功能以及对上述功能按钮的左、右侧设计以及在开关座上的上、下或上、中、下的位置的具体设置，能够充分满足大部分情形下、大多数群体的电动车的控制的使用需求。并且由于布置合理，在操作上更为方便、舒适。
25.结合图4~6所示，本实施例中，防水层180为注射加工于点动式开关、按压式开关的
pcb板——即其电路结构之上的注胶层，该注胶层采用防水硅胶材料。或者，防水层180为一可紧密贴附于点动式开关、按压式开关的电路结构的防水硅胶层，防水硅胶层可以采用预制，以使用时防水硅胶层能够同时紧覆于按压式开关一110、按压式开关二120以及点动式开关一130的pcb板上。如图5所示，本实施例中，按压式开关一110、按压式开关二120处于点动式开关一130的上方且二者由于距离较近且均为按压式开关、二者的pcb板处于同一弧形面上，而点动式防水开关一的pcb板相较于前者pcb板倾斜设置。本实施例中，按压式开关一110、按压式开关二120的pcb板的安装处周边设置有一圈挡壁173，点动式防水开关一的pcb板的安装处周边也设置有一圈挡壁173。而在按压式开关二120与点动式防水开关一的相邻处不设置挡壁173，而大部分采用较为低矮的卡沿172、边沿小面积采用挡壁173的方式使防水层180能够从按压式开关二120所在一侧直接铺设至点动式防水开关一上，从而形成位置固定、一体化的防水结构，能够有效提高该处的防水效果。
26.并且，更进一步地，点动式开关、按压式开关的电路结构的焊点还进一步采用704硅胶完全覆盖密封。通过双重密封结构，可以极大提高该处的防水效果。
27.实施例2本实施例与实施例1的不同之处在于，本实施例中右开关座100上仅设有一个按压式开关，该按压式开关设计为双闪或限速或档位切换的功能。由于本实施例中右开关座100上的开关按钮的数量减少，开关按钮之间的间隔距离更大，能够帮助减少误操作。
28.实施例3本实施例与实施例1的不同之处在于，本实施例中，右把手1仅包括右开关座100，左把手2包括有左开关座200和把手。
29.实施例4 本实施例与实施例1的不同之处在于：本实施例中，左开关座200和/或右开关座100上的开关按钮从不同方向露出于左开关座200或右开关座100表面的弧面设置，且同一左开关座200和/或右开关座100上的所有开关按钮的于左开关座200或右开关座100上的分布范围为40~50
°
，其中，相邻两个开关按钮之间的夹角为最好20~43
°
。
30.在上述实施例中，设置有把手的左开关座200或右开关座100内安装有抗干扰的霍尔开关150。
31.综上，本实用新型提供了一种结构简单、布置合理的电动车把手总成，其通过独立化、针对性的防水结构设计，有效提高了防水效果，能够达到ip67的防水等级，从而保障开关按钮在下雨、浸水的情形下不受影响可正常使用，确保产品使用的安全性。