一种便于安装拆卸的汽车减震器用托盘弹簧的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种便于安装拆卸的汽车减震器用托盘弹簧。


背景技术：

2.为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，而托盘弹簧是汽车减震器的重要组成部分，是一种用于支承和定位弹簧的汽车冲压件。
3.中国专利公告号cn210106475u公开了一种汽车减震器弹簧托盘，其包括圆环形的托盘本体，托盘本体的中心设有穿过活塞杆的轴孔，在轴孔周围设有截面形状为矩形的翻边，在翻边的下方空槽内设有弹性的填充圈，填充圈的形状与翻边下方的槽的形状对应，在翻边的底部设有水平的包边，通过包边对填充圈形成限位支撑，在翻边的径向外侧设有用于支撑弹簧的定位槽，在定位槽的外侧设有环形平台，环形平台的外周设有向上的限位边，该实用新型的汽车减震器弹簧托盘，通过设置翻边和填充圈，既可以延长减震器弹簧托盘的使用寿命，防止其轴孔处变形开裂，同时，通过弹性结构，可以消除减震器弹簧震荡时产生的噪音，但是其不能方便拆卸和安装，并且弹簧容易脱离托盘。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于安装拆卸的汽车减震器用托盘弹簧。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便于安装拆卸的汽车减震器用托盘弹簧，包括第一承载盘，所述第一承载盘左侧铰链连接有第二承载盘，所述第一承载盘右侧设置有锁孔，所述第二承载盘右侧设置有滑孔，所述滑孔内部左右两侧均设置有卡块，所述滑孔内部滑动连接有滑块，所述滑块下部外周设置有第二弹簧，所述滑块下部设置有限位块，所述滑块上部设置有连接块，所述连接块前端下侧设置有卡杆，所述滑块左右两侧均设置有限位槽，所述第一承载盘和第二承载盘中部均设置有连接槽，所述第一承载盘右侧前部设置有限位环。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述锁孔内部设置有卡杆。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述卡块均滑动连接在限位槽内部。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述第一承载盘与第二承载盘中部均设置于卡槽。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述连接槽均设置在卡槽外周。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述限位环设置在连接槽上部。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述第二弹簧设置在第二承载盘和限位块之间。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述连接槽内部设置有第一弹簧。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、本实用新型中，首先将第一承载盘和第二承载盘卡在减震器上，然后用手提起连接块，使得卡杆对准锁孔，然后松手，第二弹簧会使得连接块复位，从而使得卡杆卡进锁孔内部，从而固定第一承载盘和第二承载盘，拆卸时，反向操作上述动作，即可将第一承载盘和第二承载盘打开，安装拆卸方便快捷。
22.2、本实用新型中，然后将第一弹簧放置在连接槽内部，然后旋转第一弹簧，使得第一弹簧下部穿过限位环，使得限位环将第一弹簧固定在连接槽内部，可以有效防止第一弹簧脱离第一承载盘和第二承载盘，值得大力推广。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种便于安装拆卸的汽车减震器用托盘弹簧的立体图；
24.图2为本实用新型提出的一种便于安装拆卸的汽车减震器用托盘弹簧的连接块立体图；
25.图3为本实用新型提出的一种便于安装拆卸的汽车减震器用托盘弹簧的第二承载盘侧面剖视图；
26.图4为本实用新型提出的一种便于安装拆卸的汽车减震器用托盘弹簧的第一承载盘的俯视图；
27.图5为本实用新型提出的一种便于安装拆卸的汽车减震器用托盘弹簧的滑孔结构的示意图。
28.图例说明：
29.1、第一承载盘；2、限位环；3、连接块；4、第二承载盘；5、第一弹簧；6、卡杆；7、第二弹簧；8、限位块；9、滑块；10、滑孔；11、卡槽；12、连接槽；13、锁孔；14、限位槽；15、卡块。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是
可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种便于安装拆卸的汽车减震器用托盘弹簧，包括第一承载盘1，第一承载盘1左侧铰链连接有第二承载盘4，第一承载盘1右侧设置有锁孔13，第二承载盘4右侧设置有滑孔10，滑孔10内部左右两侧均设置有卡块15，滑孔10内部滑动连接有滑块9，滑块9下部外周设置有第二弹簧7，滑块9下部设置有限位块8，滑块9上部设置有连接块3，连接块3前端下侧设置有卡杆6，滑块9左右两侧均设置有限位槽14，第一承载盘1和第二承载盘4中部均设置有连接槽12，第一承载盘 1右侧前部设置有限位环2，综上所述，首先将第一承载盘1和第二承载盘4 卡在减震器上，然后用手提起连接块3，使得卡杆6对准锁孔13，然后松手，第二弹簧7会使得连接块3复位，从而使得卡杆6卡进锁孔13内部，从而固定第一承载盘1和第二承载盘4，拆卸时，反向操作上述动作，即可将第一承载盘1和第二承载盘4打开，然后将第一弹簧5放置在连接槽12内部，然后旋转第一弹簧5，使得第一弹簧5下部穿过限位环2，使得限位环2将第一弹簧5固定在连接槽12内部，可以有效防止第一弹簧5脱离第一承载盘1和第二承载盘4。
33.锁孔13内部设置有卡杆6，将第一承载盘1和第二承载盘4胡定在一起，卡块15均滑动连接在限位槽14内部，防止滑块9左右转动，第一承载盘1 与第二承载盘4中部均设置于卡槽11，将该弹簧托盘安装在见减震器上，连接槽12均设置在卡槽11外周，使得连接槽12内的第一弹簧5可以位于减震器外周，限位环2设置在连接槽12上部，固定第一弹簧5，第二弹簧7设置在第二承载盘4和限位块8之间，通过第二弹簧7使得连接块3复位，连接槽12内部设置有第一弹簧5。
34.工作原理：首先将第一承载盘1和第二承载盘4卡在减震器上，然后用手提起连接块3，使得卡杆6对准锁孔13，然后松手，第二弹簧7会使得连接块3复位，从而使得卡杆6卡进锁孔13内部，从而固定第一承载盘1和第二承载盘4，拆卸时，反向操作上述动作，即可将第一承载盘1和第二承载盘 4打开，安装拆卸方便快捷，然后将第一弹簧5放置在连接槽12内部，然后旋转第一弹簧5，使得第一弹簧5下部穿过限位环2，使得限位环2将第一弹簧5固定在连接槽12内部，可以有效防止第一弹簧5脱离第一承载盘1和第二承载盘4，值得大力推广。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。