一种ZC型蜗杆蜗轮减速机的制作方法

一种zc型蜗杆蜗轮减速机
技术领域
1.本实用新型涉及减速机设备技术领域，尤其涉及一种zc型蜗杆蜗轮减速机。


背景技术：

2.目前，减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动和齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作动力机与工作机之间的减速增力传动装置，在动力机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递放大转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，如专利号为cn201821566368.4的中国专利中，公开了一种蜗轮蜗杆减速机构，该专利中描述到“设有的蜗轮、蜗杆使电动机的转轴速度降低，起到了降速效果，同时提高输出扭矩”，但是该专利中对于蜗轮和蜗杆的上油较为不便，上油不够均匀，此外，传统的蜗轮蜗杆减速机的传动效率较低，且未设置挡油结构，蜗杆两端处的润滑油容易漏出减速机箱体而造成污染。
3.因此本实用新型提供了一种zc型蜗杆蜗轮减速机以解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供了一种zc型蜗杆蜗轮减速机，本实用新型中的蜗杆采用zc齿形蜗杆，具有大扭矩、传动效率高、承载力高及较长的使用寿命的优点。
5.本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种zc型蜗杆蜗轮减速机，包括减速机箱体、封堵机构与蜗轮蜗杆传动机构，所述蜗轮蜗杆传动机构安装在减速机箱体的内部，所述封堵机构安装在减速机箱体的一侧，所述蜗轮蜗杆传动机构包括有输入轴、输出轴、蜗杆与蜗轮，输入轴连接在蜗杆的一端，输出轴设置在蜗轮的前端，输出轴与蜗轮之间相互连接，蜗杆采用zc齿形，蜗杆设置在蜗轮的上端，蜗杆与蜗轮之间桶相互啮合连接，所述封堵机构包括有盖板、套筒与密封圈，套筒连接在减速机箱体的一侧，蜗杆的一端插入至套筒内，密封圈安装在套筒的内部，盖板设置在套筒的一侧，盖板与套筒之间通过螺纹旋接。
6.进一步，所述输入轴与所述蜗杆之间设置有连接部，所述输入轴与所述蜗杆之间通过连接部相互连接，在连接部外套设有轴承a。
7.进一步，所述减速机箱体的一侧开设有通孔，轴承a可在通孔内进行转动，在轴承a的一侧安装有密封件。
8.进一步，所述减速机箱体的下端固定连接有支撑底座，在支撑底座上开设有多个固定孔。
9.进一步，所述套筒的内部设置有轴承座，在轴承座内安装有轴承b，轴承b套设在蜗杆的一端。
10.进一步，所述轴承b采用单列圆柱滚子轴承。
11.本实用新型的优点在于：本实用新型提供了一种zc型蜗杆蜗轮减速机，包括减速机箱体、封堵机构与蜗轮蜗杆传动机构，本实用新型中的封堵机构包括有盖板、套筒与密封
圈，本实用新型通过封堵机构中的盖板、套筒与密封圈相互配合连接，可以起到对减速机内蜗杆的一端密封挡油的作用，可以有效防止润滑油渗出减速机箱体，本实用新型中的蜗杆采用zc齿形蜗杆，具有大扭矩、传动效率高、承载力高及较长的使用寿命的优点，本实用新型在输入轴与所述蜗杆之间设置有连接部，所述输入轴与所述蜗杆之间通过连接部相互连接，在连接部外套设有轴承a，所述减速机箱体的一侧开设有通孔，轴承a可在通孔内进行转动，在轴承a的一侧安装有密封件，可以对蜗杆的另一端进行密封，进一步起到了防漏油的作用。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型的剖视结构示意图；
15.其中：
16.1、减速机箱体；
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2、支撑底座；
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3、固定孔；
17.4、输出轴；
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5、输入轴；
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6、蜗杆；
18.7、套筒；
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8、盖板；
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9、蜗轮；
19.10、轴承a；
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11、密封件；
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12、通孔；
20.13、连接部；
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14、轴承座；
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15、轴承b；
21.16、密封圈。
具体实施方式
22.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例1：
25.图1为本实用新型的立体结构示意图，图2为本实用新型的剖视结构示意图，如图1
与图2所示的一种zc型蜗杆蜗轮减速机，包括减速机箱体1、封堵机构与蜗轮蜗杆传动机构，蜗轮蜗杆传动机构安装在减速机箱体1的内部，所述封堵机构安装在减速机箱体1的一侧，所述蜗轮蜗杆传动机构包括有输入轴5、输出轴4、蜗杆6与蜗轮9，输入轴5连接在蜗杆6的一端，输出轴4设置在蜗轮9的前端，输出轴4与蜗轮9之间相互连接，蜗杆6设置在蜗轮9的上端，蜗杆6与蜗轮9之间桶相互啮合连接，蜗杆6采用zc齿形，可以在减速机壳体中沿输入轴5的轴线进行运动，zc齿形蜗杆6具有承载能力高、传动效率高、传动比大、结构紧凑等特点。
26.实施例2：
27.图1为本实用新型的立体结构示意图，图2为本实用新型的剖视结构示意图，如图1与图2所示的一种zc型蜗杆蜗轮减速机，本实用新型中的封堵机构包括有盖板8、套筒7与密封圈，套筒7连接在减速机箱体1的一侧，蜗杆6的一端插入至套筒7内，密封圈安装在套筒7的内部，盖板8设置在套筒7的一侧，盖板8与套筒7之间通过螺纹旋接，在套筒7的内部设置有轴承座14，在轴承座14内安装有轴承b15，轴承b15套设在蜗杆6的一端，轴承b15采用单列圆柱滚子轴承，本实用新型通过封堵机构中的盖板8、套筒7与密封圈相互配合连接，可以起到对减速机内蜗杆6的一端密封挡油的作用，可以有效防止润滑油渗出减速机箱体1。
28.实施例3：
29.图1为本实用新型的立体结构示意图，图2为本实用新型的剖视结构示意图，如图1与图2所示的一种zc型蜗杆蜗轮减速机，本实用新型减速机箱体1的下端固定连接有支撑底座2，在支撑底座2上开设有多个固定孔3，支撑底座2可以通过固定孔3进行固定，本实用新型在输入轴5与所述蜗杆6之间设置有连接部13，所述输入轴5与所述蜗杆6之间通过连接部13相互连接，在连接部13外套设有轴承a10，所述减速机箱体1的一侧开设有通孔12，轴承a10可在通孔12内进行转动，在轴承a10的一侧安装有密封件11，可以对蜗杆6的另一端进行密封，进一步起到了防漏油的作用。
30.工作方式：本实用新型提供了一种zc型蜗杆蜗轮减速机，包括减速机箱体1、封堵机构与蜗轮蜗杆传动机构，本实用新型中的封堵机构包括有盖板8、套筒7与密封圈，本实用新型通过封堵机构中的盖板8、套筒7与密封圈相互配合连接，可以起到对减速机箱体1内蜗杆6的一端密封挡油的作用，可以有效防止润滑油渗出减速机箱体1，本实用新型中的蜗杆6采用zc齿形蜗杆6，具有大扭矩、传动效率高、承载力高及较长的使用寿命的优点，本实用新型在输入轴5与所述蜗杆6之间设置有连接部13，输入轴5与所述蜗杆6之间通过连接部13相互连接，在连接部13外套设有轴承a10，所述减速机箱体1的一侧开设有通孔12，轴承a10可在通孔12内进行转动，在轴承a10的一侧安装有密封件11，可以对蜗杆6的另一端进行密封，进一步起到了防漏油的作用，本实用新型中的蜗杆6可以带动蜗轮9进行转动，蜗杆6采用zc齿形，zc齿形为圆弧圆柱蜗杆6，圆弧圆柱蜗杆传动是一种凹凸弧齿廓相啮合的传动，也是一种线接触的啮合传动，具有传动效率效率高的优点，一般可达90％以上，承载能力高，一般可较普通圆柱蜗杆6传动高出50％～150％。
31.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。