一种汽车零部件轻量化生产线用上料机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体为一种汽车零部件轻量化生产线用上料机构。


背景技术：

2.随着人们生活水平的不断提高，汽车的使用量也越来越大，目前在汽车制造过程中会用到许多汽车零部件，汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。而汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。
3.目前，在汽车零部件生产加工时需要经过上料这一道工序，一般采用传送带自动上料或者工人手动供料的方式，由于汽车上大部分零件都是轴类圆柱状的，使用输送带输送上料时，圆柱状的零件容易滚动掉落，从而影响装置上料的效率，同时，输送带上料时，轴类零件不停移动，从而导致工作人员始终保持较快的机械化运动，不能有迟钝，工作人员接取汽车零件时出现失误容易发生连锁反应，从而致使汽车零件之间相互碰撞散落，为此，我们提出一种汽车零部件轻量化生产线用上料机构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种方便对汽车轴类零件进行自动上料输送的汽车零部件轻量化生产线用上料机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件轻量化生产线用上料机构，包括第一底板、第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板分别对称固定在所述第一底板顶部两侧；所述第一侧板和所述第二侧板的内侧均对称设有多组链轮，所述链轮上啮合有用于对汽车轴类零件进行输送的链条，所述链条上相邻两个链节之间设置有载料盒，所述第二侧板上固定有第二底板，所述第二底板上安装有用于对汽车轴类零件进行间歇性分料的分料机构，且所述分料机构上固定有料斗，所述第一侧板的一侧设置有卸料机构。
6.优选的，所述分料机构包括第三底板、端板、第三侧板、第一分料气缸、滑座、载料滑块和第二分料气缸，所述第三底板通过所述端板与所述第二底板的顶部固定，所述第三侧板固定在所述第三底板的底部两侧，所述第一分料气缸设置有两组，且两组所述第一分料气缸对称安装在所述第二底板的一侧，所述载料滑块与所述第一分料气缸的输出端固定，且所述载料滑块通过滑座滑动连接在第二底板上，所述第二分料气缸设置有两组，且两组所述第二分料气缸对称安装在所述第二底板的另一侧，通过设计的分料机构能够间歇性地对轴类零件进行分步输送。
7.优选的，所述第二分料气缸的一端固定有气缸固定块，所述气缸固定块的一侧固定有支架，所述支架通过固定板与所述第二底板固定，所述第二分料气缸的输出端固定有托杆，通过第二分料气缸能够将托杆移动至轴类零件的两端将轴类零件托住。
8.优选的，所述链条的每个链板均固定有连接块，所述载料盒通过螺栓与所述连接块固定连接，通过连接块和螺栓方便对载料盒进行拆卸。
9.优选的，所述载料盒的两侧内壁均开设有弧形槽，通过弧形槽方便轴类零件沿着载料盒内壁下落。
10.优选的，所述卸料机构包括下料槽、接料板和卸料气缸，所述下料槽固定在所述第一侧板的一侧，所述接料板安装在所述下料槽的下端，所述接料板的顶部开设有接料槽，所述卸料气缸安装在所述接料槽的一侧，通过卸料机构方便对轴类零件进行自动下料。
11.优选的，所述下料槽呈倾斜四十五度角设置，方便轴类零件自动下落。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型通过设计的链条、载料盒、分料机构和卸料机构的相互配合，可以自动对汽车轴类零件进行上下料，避免利用输送带上料时，轴类零件不停移动的情况，降低了工作人员的工作量，防止工作人员接取汽车零件时出现失误发生连锁反应，减少汽车零件之间相互碰撞散落。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型分料机构结构示意图；
16.图3为本实用新型分料机构在另一视角下结构示意图；
17.图4为本实用新型分料机构工作状态图；
18.图5为本实用新型载料盒安装示意图；
19.图6为本实用新型卸料机构结构示意图。
20.图中：1-第一底板；2-第一侧板；3-第二侧板；4-链轮；5-链条；6-载料盒；7-料斗；8-分料机构；9-卸料机构；10-第二底板；11-第三底板；12-端板；13-第三侧板；14-第一分料气缸；15-滑座；16-载料滑块；17-第二分料气缸；18-气缸固定块；19-支架；20-托杆；21-连接块；22-下料槽；23-接料板；24-接料槽；25-卸料气缸。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例1
23.如图1所示，图示中的一种汽车零部件轻量化生产线用上料机构，包括第一底板1、第一侧板2和第二侧板3，第一侧板2和第二侧板3分别对称固定在第一底板1顶部两侧；第一侧板2和第二侧板3的内侧均对称设有多组链轮4，链轮4上啮合有用于对汽车轴类零件进行输送的链条5，链条5上相邻两个链节之间设置有载料盒6，第二侧板3上固定有第二底板10，第二底板10上安装有用于对汽车轴类零件进行间歇性分料的分料机构8，且分料机构8上固定有料斗7，第一侧板2的一侧设置有卸料机构9，通过设计的链条5、载料盒6、分料机构8和卸料机构9的相互配合，可以自动汽车轴类零件进行上下料，避免利用输送带上料时，轴类
零件不停移动的情况，降低了工作人员的工作量，防止工作人员接取汽车零件时出现失误发生连锁反应，减少汽车零件之间相互碰撞散落。
24.其中，如图5所示，为了方便载料盒6的拆卸，链条5的每个链板均固定有连接块21，载料盒6通过螺栓与连接块21固定连接。
25.同时，如图5所示，为了方便轴类零件沿着载料盒6内壁下落，载料盒6的两侧内壁均开设有弧形槽。
26.将汽车轴类零件进行上料时：首先通过机械手抓取轴类零件放进料斗7内，若干个轴类零件经过分料机构8分别进入到移动的载料盒6中，载料盒6在链条5上往上料端输送，在输送时载料盒6每经过料斗7正下方时会接下一个零件，这样在输送时每个零件都是单独的个体，不会发生碰撞，然后链条5到达卸料机构9的位置逐渐倾斜，轴类零件就会顺着载料盒6内壁下落至卸料机构9内，完成上料操作。
27.实施例2
28.如图2和图3所示，本实施方式对实施例1进一步说明，图示中的分料机构8包括第三底板11、端板12、第三侧板13、第一分料气缸14、滑座15、载料滑块16和第二分料气缸17，第三底板11通过端板12与第二底板10的顶部固定，第三侧板13固定在第三底板11的底部两侧，第一分料气缸14设置有两组，且两组第一分料气缸14对称安装在第二底板10的一侧，载料滑块16与第一分料气缸14的输出端固定，且载料滑块16通过滑座15滑动连接在第二底板10上，第二分料气缸17设置有两组，且两组第二分料气缸17对称安装在第二底板10的另一侧，通过设计的分料机构8能够间歇性地对轴类零件进行分步输送。
29.其中，如图3和图4所示，第二分料气缸17的一端固定有气缸固定块18，气缸固定块18的一侧固定有支架19，支架19通过固定板与第二底板10固定，第二分料气缸17的输出端固定有托杆20，通过第二分料气缸17能够将托杆20移动至轴类零件的两端将轴类零件托住。
30.将零件进行分料时：零件在下落至载料盒6之前，启动第一分料气缸14和第二分料气缸17，此时第一分料气缸14将待下落的零件限制住，载料盒6刚好经过正下方时，第一分料气缸14收缩，解除对零件的限制然后零件通过自重下落至载料盒6内，以此同时第二分料气缸17收缩，解除对下一个零件的限制然后下一个零件通过自重下落至载料滑块16上，等待下一个载料盒6的经过。
31.实施例3
32.如图6所示，本实施方式对实施例1进一步说明，图示中的卸料机构9包括下料槽22、接料板23和卸料气缸25，下料槽22固定在第一侧板2的一侧，接料板23安装在下料槽22的下端，接料板23的顶部开设有接料槽24，卸料气缸25安装在接料槽24的一侧，通过卸料机构9方便对轴类零件进行自动下料。
33.其中，如图6所示，为了方便轴类零件自动下落，下料槽22呈倾斜四十五度角设置。
34.将零件进行卸料时：当载料盒6缓慢经过最高点时，此时链条5逐渐往下传动，链条5上的载料盒6会逐渐发生倾斜，倾斜到一定程度时刚好将内部的零件落入到下料槽22的入口，零件缓慢滚动至接料板23顶端，再在卸料气缸25的推动下完成卸料动作。
35.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。