一种铺设聚脂玻纤布的推车的制作方法

1.本实用新型涉及公路沥青路面施工领域，更具体地说，它涉及一种铺设聚脂玻纤布的推车。


背景技术：

2.在高速公路改扩建项目施工过程中，为保证新老路搭接的质量，在路面基层顶面新老路搭接位置铺设1m聚酯玻纤布，聚酯玻纤布和基层顶面依靠热沥青粘结。传统的铺设方法采用人工铺设，或使用安装在牵引车上的框架来铺设聚酯玻纤布。这些方法和设备存在如下不足:
3.⑴
采用人工铺设聚酯玻纤布，方向和平整度不易控制，且聚酯玻纤布是在热乳化沥青上铺设，乳化沥青的温度为165℃-180℃，铺设时人员容易被烫伤，人工铺设时工作效率较低。
4.⑵
使用安装在牵引车上的框架来铺设聚酯玻纤布，优点是速度较快，缺点是牵引车的速度较快，牵引车方向控制难度较大，容易出现较多褶皱。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种解决上述问题的铺设聚脂玻纤布的推车，人工推行速度方向可控，铺设顺畅，效率高。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
7.一种铺设聚脂玻纤布的推车，包括行走部、玻纤布铺设装置、控向控速推杆，行走部由一根车轴两端转动安装车轮组成，玻纤布铺设装置包括安装在行走部上的固定架连接的放布辊和压布辊，放布辊位于车轮上方，压布辊位于车轮前侧靠近地面，控向控速推杆连接在车轮后方的固定架上。
8.本实用新型进一步改进技术方案是，所述固定架包括在车轴两端对称向上立设的竖撑、向前方延伸的纵撑，竖撑顶端开叉槽，放布辊两端活动卡接在叉槽内，纵撑前端连接向前下方的延伸的斜吊撑，压布辊两端轴头转动连接在斜吊撑上。
9.本实用新型更进一步改进技术方案是，两竖撑之间连接一根横撑，控向控速推杆前端连接在横撑上。
10.本实用新型更进一步改进技术方案是，横撑向下至车轴连接有连接撑，连接撑与控向控速推杆之间连接有加固斜撑。
11.本实用新型进一步改进技术方案是，竖撑与纵撑之间连接有加固斜撑。
12.本实用新型更进一步改进技术方案是，两车轮行走轨迹位于玻纤布铺设的宽度范围内。
13.本实用新型更进一步改进技术方案是，所述控向控速推杆为两根，两根推杆间距约1米。
14.本实用新型更进一步改进技术方案是，所述放布辊由实心钢管制成，压布辊由空
心钢管制成。
15.本实用新型有益效果：
[0016] 本实用新型由人力推行，前进方向与速度可调控，放布辊上的聚脂玻纤布牵拉绕过压布辊向后方人站立的地面铺平理顺，人和车都压在布上行走， 提高铺设聚脂玻纤布的线型、直顺度、平整度等铺设质量，减少褶皱的发生，铺设效率高；也提高了铺设过程的安全性，避免人工手铺时高温沥青对人员的伤害。
附图说明
[0017]
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
[0018]
如图1所示，本实用新型包括行走部、玻纤布铺设装置、控向控速推杆，行走部由一根车轴11两端转动安装车轮12组成，车轮直径80cm，两车轮净距为1.2m ，车轮为橡胶轮胎，玻纤布铺设装置包括安装在行走部上的固定架连接的放布辊22和压布辊23，在车轴两端对称向上立设的竖撑211、向前方延伸的纵撑212，竖撑211顶端开叉槽，放布辊22两端活动卡接在叉槽内，纵撑212前端连接向前下方的延伸的斜吊撑213，压布辊23两端轴头转动连接在斜吊撑213上，两竖撑211之间连接一根横撑214，两根60-80cm长度a5cm空心钢管制成的控向控速推杆3前端连接在横撑214上，放布辊22位于车轮上方，压布辊23位于车轮前侧靠近地面。所述放布辊由1.5cm直径的实心钢管制成，压布辊由3. 0cm直径的空心钢管制成，固定架由5号槽钢焊接组成。
[0019]
为了使整体推车结构更稳固，所述横撑214向下至车轴连接有连接撑215，连接撑215与控向控速推杆3之间连接有加固斜撑216。竖撑211与纵撑212之间连接有加固斜撑216。
[0020]
两根控向控速推杆3间距约1米，一个成年人刚好可以站立双手提抬。使用过程时，取下放布辊将聚酯玻纤布筒穿在其上，将装好布的放布辊安装在竖撑上，从上端将聚脂玻纤布向前下方牵拉，从压布辊外侧绕过回拉向推车后方延伸，推行的人站在布上，调整好方向和布的直顺度，向前推行开始铺设，两车轮行走轨迹位于玻纤布铺设的宽度范围内。
[0021]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种铺设聚脂玻纤布的推车，其特征在于：包括行走部、玻纤布铺设装置、控向控速推杆，行走部由一根车轴（11）两端转动安装车轮（12）组成，玻纤布铺设装置包括安装在行走部上的固定架连接的放布辊（22）和压布辊（23），放布辊（22）位于车轮上方，压布辊（23）位于车轮前侧靠近地面，控向控速推杆（3）连接在车轮后方的固定架上。2.根据权利要求1所述的一种铺设聚脂玻纤布的推车，其特征在于：所述固定架包括在车轴两端对称向上立设的竖撑（211）、向前方延伸的纵撑（212），竖撑（211）顶端开叉槽，放布辊（22）两端活动卡接在叉槽内，纵撑（212）前端连接向前下方的延伸的斜吊撑（213），压布辊（23）两端轴头转动连接在斜吊撑（213）上。3.根据权利要求2所述的一种铺设聚脂玻纤布的推车，其特征在于：两竖撑（211）之间连接一根横撑（214），控向控速推杆（3）前端连接在横撑（214）上。4.根据权利要求3所述的一种铺设聚脂玻纤布的推车，其特征在于：横撑（214）向下至车轴连接有连接撑（215），连接撑（215）与控向控速推杆（3）之间连接有加固斜撑（216）。5.根据权利要求2所述的一种铺设聚脂玻纤布的推车，其特征在于：竖撑（211）与纵撑（212）之间连接有加固斜撑（216）。6.根据权利要求1所述的一种铺设聚脂玻纤布的推车，其特征在于：两车轮行走轨迹位于玻纤布铺设的宽度范围内。7.根据权利要求1所述的一种铺设聚脂玻纤布的推车，其特征在于：所述控向控速推杆（3）为两根，两根推杆间距约1米。8.根据权利要求1所述的一种铺设聚脂玻纤布的推车，其特征在于：所述放布辊由实心钢管制成，压布辊由空心钢管制成。

技术总结
本实用新型公开了一种铺设聚脂玻纤布的推车，包括行走部、玻纤布铺设装置、控向控速推杆，行走部由一根车轴两端转动安装车轮组成，玻纤布铺设装置包括安装在行走部上的固定架连接的放布辊和压布辊，放布辊位于车轮上方，压布辊位于车轮前侧靠近地面，控向控速推杆连接在车轮后方的固定架上。本实用新型由人力推行，前进方向与速度可调控，人和车都压在布上行走，提高铺设聚脂玻纤布的线型、直顺度、平整度等铺设质量，减少褶皱的发生，铺设效率高；也提高了铺设过程的安全性，避免人工手铺时高温沥青对人员的伤害。沥青对人员的伤害。沥青对人员的伤害。


技术研发人员：王海民 陈大伟 王煊
受保护的技术使用者：江苏省交通工程集团有限公司
技术研发日：2021.10.27
技术公布日：2022/3/8