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一种用于汽车发动机的分体式空气滤清器的制作方法

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1.本实用新型涉及滤清器领域,具体涉及一种用于汽车发动机的分体式空气滤清器。


背景技术:

2.发动机在工作过程中要吸进大量的空气,如果空气不经过滤清,空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中,就会加速活塞组及汽缸的磨损,较大的颗粒进入活塞与气缸之间,会造成严重的“拉缸”现象,这在干燥多沙的工作环境中尤为严重,空气滤清器装在化油器或进气管的前方,起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用,保证气缸中进入足量、清洁的空气。
3.现有技术存在以下不足:现有的汽车发动机的空气滤清器在长时间使用后其内部的滤芯表面会吸附大量的灰尘,灰尘在滤芯上附着会使得滤芯进风效果受到阻碍,影响对发动机的进风量,增加汽车能耗,需要定时更换滤芯,使得滤芯无法长久使用,增加了车主的维修费用。
4.因此,发明一种用于汽车发动机的分体式空气滤清器很有必要。


技术实现要素:

5.为此,本实用新型提供一种用于汽车发动机的分体式空气滤清器,通过震动机构和集尘机构,以解决灰尘在滤芯上附着会使得滤芯进风效果受到阻碍,影响对发动机的进风量,使得滤芯无法长久使用的问题。
6.为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种用于汽车发动机的分体式空气滤清器,包括上壳体,所述上壳体底部设有下壳体,所述上壳体内部设有震动机构,所述下壳体内部设有集尘机构;
7.所述震动机构包括往复丝杆,所述往复丝杆顶部与上壳体顶部通过轴承连接,所述往复丝杆外部套设有轴承座,所述往复丝杆两侧均设有固定板,两个所述固定板顶部均与上壳体顶部固定连接,两个所述固定板一侧均固定设有限位柱,所述轴承座底部固定设有固定块,所述固定块两侧均设有挂钩,所述固定块与两个挂钩均通过转轴活动连接,所述轴承座内部两侧均设有第二弹簧,两个所述第二弹簧一端均与轴承座通过铰链连接,两个所述第二弹簧另一端分别与两个挂钩通过铰链连接,所述固定块底部设有震动组件,所述震动组件包括上夹块与活动块,所述上夹块与上壳体固定连接,所述上夹块内部设有震动单元,所述震动单元包括钢条,所述钢条两端均与上夹块固定连接,所述钢条顶部与活动块底部固定连接。
8.优选的,所述震动单元包括十字钢条,所述十字钢条四端均与上夹块固定连接,所述十字钢条顶部与活动块底部固定连接。
9.优选的,所述集尘机构包括集尘槽,所述集尘槽设于下壳体底部,所述集尘槽顶部设有塑料板,所述塑料板顶部固定设有塑料壳,所述集尘槽一侧设有把手,所述把手一侧设有密封门,所述密封门一侧设有橡胶塞,所述集尘槽另一侧设有挡块,所述挡块与下壳体底
部固定连接,所述塑料板一侧设有第一弹簧,所述第一弹簧两端分别与塑料板和下壳体通过铰链连接,所述塑料板底部设有两个凸块,所述集尘槽顶部设有两个凹槽,所述凸块延伸入凹槽内部并与凹槽滑动连接。
10.优选的,所述轴承座与往复丝杆通过滚珠螺母副连接,所述轴承座两侧均开设有滑槽,两个所述限位柱一端分别延伸入两个滑槽内部并与滑槽滑动连接。
11.优选的,所述下壳体两侧均设有槽口,所述塑料板两侧均延伸入槽口内部并与槽口滑动连接。
12.优选的,所述上壳体内部固定设有保护壳,所述保护壳内部固定设有电机,所述电机输出端固定设有连接轴,所述连接轴顶部与上壳体顶部通过轴承连接。
13.优选的,所述连接轴与往复丝杆外部均固定套设有皮带轮,两个所述皮带轮外部套设有皮带,所述皮带贯穿保护壳。
14.优选的,所述上壳体与下壳体内部均开设有密封槽,所述密封槽内部设有环形橡胶塞,所述上壳体一侧固定设有出风口,所述下壳体一侧固定设有进风口,所述下壳体内部固定设有下夹块,所述上夹块与下夹块之间设有滤芯。
15.优选的,所述密封门与下壳体通过螺栓紧固件连接。
16.优选的,所述上壳体与下壳体通过螺栓紧固件连接。
17.本实用新型的有益效果是:
18.1、本实用新型通过发动机进风时,风力吹动塑料壳移动,使得塑料板沿槽口滑动,塑料板移动堵住集尘槽开口处,防止发动机进风时,集尘槽内的灰尘飘出,当发动机停止进风时,第一弹簧收缩带动塑料板沿槽口滑动,使得集尘槽顶部打开,漂浮的灰尘降落到集尘槽内部,便于集中处理;
19.2、本实用新型通过挂钩勾住活动块和脱离活动块,使得钢条产生持续震动,将滤芯上附着的灰尘从滤芯表面震落,同时受持续的风力影响将震落的灰尘吹向集尘槽上方,滤芯受钢条影响持续震动和风力吹动灰尘向右移动,使得灰尘集中漂浮在集尘槽的上方。
附图说明
20.图1为本实用新型提供的立体图;
21.图2为本实用新型提供的下壳体立体图;
22.图3为本实用新型提供的集尘机构立体图;
23.图4为本实用新型提供的主视剖视图;
24.图5为本实用新型提供的图4中的a处放大图;
25.图6为本实用新型提供的图4中的b处放大图;
26.图7为本实用新型提供的图5中的c处放大图;
27.图8为本实用新型提供的震动组件立体图;
28.图9为本实用新型提供的实施例2结构示意图。
29.图中:1上壳体、2下壳体、3皮带轮、4连接轴、5环形橡胶塞、6上夹块、7下夹块、8活动块、9滤芯、10钢条、11保护壳、12电机、13皮带、14往复丝杆、15固定板、16密封门、17塑料板、18集尘槽、19塑料壳、20槽口、21第一弹簧、22轴承座、23限位柱、24挂钩、25固定块、26第二弹簧、27十字钢条。
具体实施方式
30.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
31.实施例1,参照附图1-8,本实用新型提供的一种用于汽车发动机的分体式空气滤清器,包括上壳体1,所述上壳体1底部设有下壳体2,所述上壳体1内部设有震动机构,所述下壳体2内部设有集尘机构;
32.所述振动机构包括往复丝杆14,所述往复丝杆14顶部与上壳体1顶部通过轴承连接,所述往复丝杆14外部套设有轴承座22,所述往复丝杆14两侧均设有固定板15,两个所述固定板15顶部均与上壳体1顶部固定连接,两个所述固定板15一侧均固定设有限位柱23,所述轴承座22底部固定设有固定块25,所述固定块25两侧均设有挂钩24,所述固定块25与两个挂钩24均通过转轴活动连接,所述轴承座22内部两侧均设有第二弹簧26,两个所述第二弹簧26一端均与轴承座22通过铰链连接,两个所述第二弹簧26另一端分别与两个挂钩24通过铰链连接,所述固定块25底部设有震动组件,所述震动组件包括上夹块6与活动块8,所述上夹块6与上壳体1固定连接,所述上夹块6内部设有震动单元,所述震动单元包括钢条10,所述钢条10两端均与上夹块6固定连接,所述钢条10顶部与活动块8底部固定连接,通过挂钩24勾住活动块8和脱离活动块8,使得钢条10产生持续震动,将滤芯9上附着的灰尘从滤芯9表面震落,同时受持续的风力影响将震落的灰尘吹向集尘槽18上方,滤芯9受钢条10影响持续震动和风力吹动灰尘向右移动,使得灰尘集中漂浮在集尘槽18的上方;
33.进一步地,所述集尘机构包括集尘槽18,所述集尘槽18设于下壳体2底部,所述集尘槽18顶部设有塑料板17,所述塑料板17顶部固定设有塑料壳19,所述集尘槽18一侧设有把手,所述把手一侧设有密封门16,所述密封门16一侧设有橡胶塞,所述集尘槽18另一侧设有挡块,所述挡块与下壳体2底部固定连接,所述塑料板17一侧设有第一弹簧21,所述第一弹簧21两端分别与塑料板17和下壳体2通过铰链连接,所述塑料板17底部设有两个凸块,所述集尘槽18顶部设有两个凹槽,所述凸块延伸入凹槽内部并与凹槽滑动连接,通过发动机进风时,风力吹动塑料壳19移动,使得塑料板17沿槽口20滑动,塑料板17移动堵住集尘槽18开口处,防止发动机进风时,集尘槽18内的灰尘飘出,当发动机停止进风时,第一弹簧21收缩带动塑料板17沿槽口20滑动,使得集尘槽18顶部打开,漂浮的灰尘降落到集尘槽18内部,防止灰尘附着在滤芯9表面;
34.进一步地,所述轴承座22与往复丝杆14通过滚珠螺母副连接,所述轴承座22两侧均开设有滑槽,两个所述限位柱23一端分别延伸入两个滑槽内部并与滑槽滑动连接;
35.进一步地,所述下壳体2两侧均设有槽口20,所述塑料板17两侧均延伸入槽口20内部并与槽口20滑动连接;
36.进一步地,所述上壳体1内部固定设有保护壳11,所述保护壳11内部固定设有电机12,所述电机12输出端固定设有连接轴4,所述连接轴4顶部与上壳体1顶部通过轴承连接;
37.进一步地,所述连接轴4与往复丝杆14外部均固定套设有皮带轮3,两个所述皮带轮3外部套设有皮带13,所述皮带13贯穿保护壳11;
38.进一步地,所述上壳体1与下壳体2内部均开设有密封槽,所述密封槽内部设有环形橡胶塞5,所述上壳体1一侧固定设有出风口,所述下壳体2一侧固定设有进风口,所述下壳体2内部固定设有下夹块7,所述上夹块6与下夹块7之间设有滤芯9,环形橡胶塞5具有防
止漏气的效果;
39.进一步地,所述密封门16与下壳体2通过螺栓紧固件连接;
40.进一步地,所述上壳体1与下壳体2通过螺栓紧固件连接,螺栓紧固件具有便于拆装的效果。
41.本实用新型的使用过程如下:在使用本实用新型时,使用本新型连接外部电源,当发动机进风时,风力经进风口流入下壳体2内部,同时风力吹动塑料壳19使得塑料壳19移动,塑料壳19移动带动塑料板17沿槽口20滑动,塑料板17移动使得第一弹簧21伸长,同时塑料板17移动堵住集尘槽18开口处,防止发动机进风时,集尘槽18内的灰尘飘出,风力携带灰尘进入下壳体2内部,经滤芯9进行阻拦,使得灰尘被滤芯9过滤,风力进入上壳体1内部,经出风口排入发动机内部,启动电机12,电机12转动带动连接轴4转动,连接轴4转动带动皮带轮3转动,皮带轮3转动带动皮带13转动,从而使得往复丝杆14转动,往复丝杆14转动带动轴承座22向上移动,轴承座22移动带动固定块25移动,固定块25移动带动挂钩24移动,挂钩24移动带动活动块8移动,活动块8移动使得钢条10鼓起,同时挂钩24移动到与固定板15接触时,挂钩24受固定板15影响,发生倾斜,使得第二弹簧26收缩,使得挂钩24底部与活动块8脱离接触,活动块8失去牵引,受钢条10弹力影响使得钢条10带动活动块8回弹,使得钢条10对滤芯9进行震动,轴承座22沿往复丝杆14回程时,挂钩24底部与活动块8顶部接触,受斜面影响,使得挂钩24下落到底部时勾住活动块8,从而使得钢条10产生持续震动,使得滤芯9上附着的灰尘从滤芯9表面震落,同时受持续的风力影响将震落的灰尘吹向集尘槽18上方,滤芯9受钢条10影响持续震动和风力吹动灰尘向右移动,使得灰尘集中漂浮在集尘槽18的上方,当发动机停止进风时,塑料壳19失去风力吹动,第一弹簧21收缩复位,第一弹簧21收缩带动塑料板17沿槽口20滑动,使得塑料板17在集尘槽18上滑动,从而使得集尘槽18顶部打开,使得漂浮的灰尘降落到集尘槽18内部,防止灰尘附着在滤芯9表面,使得滤芯9通风效果更好,增加发动机的进风量,从而减小汽车能耗,使得滤芯使用时间更久,减少维护成本,通过螺栓紧固件打开密封门16,通过把手将集尘槽18从下壳体2中取出,达到便于集中清理的效果,清理结束后,使得集尘槽18顶部凹槽配合塑料板17底部凸块,将集尘槽18放入下壳体2内部,通过螺栓紧固件将密封门16安装在下壳体2上,配合密封门16表面的橡胶塞防止出现漏气现象。
42.实施例2,参照附图9,本实用新型提供的一种用于汽车发动机的分体式空气滤清器,所述震动单元包括十字钢条27,所述十字钢条27四端均与上夹块6固定连接,所述十字钢条27顶部与活动块8底部固定连接,十字钢条27产生震动时的震动范围更广,防止灰尘附着的效果更佳。
43.本实用新型的使用过程如下:在使用本实用新型时,十字钢条27产生持续震动,使得滤芯9上附着的灰尘从滤芯9表面震落,同时受持续的风力影响将震落的灰尘吹向集尘槽18上方,滤芯9受十字钢条27影响持续震动和风力吹动灰尘向右移动,使得灰尘集中漂浮在集尘槽18的上方,当发动机停止进风时,塑料壳19失去风力吹动,第一弹簧21收缩复位,第一弹簧21收缩带动塑料板17沿槽口20滑动,使得塑料板17在集尘槽18上滑动,从而使得集尘槽18顶部打开,使得漂浮的灰尘降落到集尘槽18内部,防止灰尘附着在滤芯9表面,使得滤芯9通风效果更好,增加发动机的进风量,从而减小汽车能耗,使得滤芯使用时间更久,减少维护成本,十字钢条27产生震动时的震动范围更广,防止灰尘附着的效果更佳。
44.以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例,任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此,依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换,尽属于本实用新型要求保护的范围。

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