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一种汽车控制阀体的制作方法

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1.本实用新型涉及智能家居家电控制技术领域,尤其是一种汽车控制阀体。


背景技术:

2.在汽车发动机中,油路控制阀用于调节油泵的液压油变化,以调节输出压力。现有技术中将油路控制阀安装在发动机的安装支架上,由于阀片的高速开合,造成阀体产生不同方向的振动,抗振性差,振动大,长期如此,造成阀门松动、甚至出现裂纹,影响油路控制阀的使用性能。基于此,设计一种汽车控制阀体,是本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素:

3.本实用新型提供了一种汽车控制阀体,防止阀体发生周向窜动,减小振动,保证了阀体的稳定性。
4.本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的:
5.本实用新型实施例提供了一种汽车控制阀体,包括:阀体、第一支架、第二支架、固定装置和缓冲装置;
6.所述固定装置用于固定所述阀体,所述固定装置和所述第一支架固定连接,所述缓冲装置用于吸收阀体的振动,所述缓冲装置设在所述第一支架和所述第二支架之间;
7.所述固定装置包括两组子固定装置;
8.每一所述子固定装置均包括固定板、第一弹簧、第二弹簧、第一夹板和第二夹板;
9.所述固定板固设在所述第一支架上,所述固定板的两侧均开设有滑槽,所述第一弹簧的一端和所述滑槽固定连接,所述第一弹簧的另一端和所述第一夹板固定连接;所述第二弹簧的一端和所述滑槽固定连接,所述第二弹簧的另一端和所述第二夹板固定连接。
10.可选地,在本实用新型实施例中,所述缓冲装置包括两组子缓冲装置;
11.每一所述子缓冲装置均包括滑轨、滑杆、固定块、第一滑块、第二滑块、第三弹簧、第四弹簧、第一连接杆、第二连接杆和挡板;
12.所述滑轨固设在所述第二支架上,所述滑杆和所述固定块均固设在所述滑轨上,所述第一滑块和所述第二滑块均穿设所述滑杆,并和所述滑轨滑动连接;
13.所述第三弹簧的一端和所述固定块固定连接,所述第三弹簧的另一端和所述第一滑块固定连接;所述第四弹簧的一端和所述固定块固定连接,所述第四弹簧的另一端和所述第二滑块固定连接;
14.所述第一连接杆的一端和所述第一滑块铰接,所述第一连接杆的另一端和所述挡板铰接;所述第二连接杆的一端和所述第二滑块铰接,所述第二连接杆的另一端和所述挡板铰接。
15.可选地,在本实用新型实施例中,所述缓冲装置还包括第五弹簧和第六弹簧;
16.所述第五弹簧的一端和所述第二支架固定连接,所述第五弹簧的另一端和所述第一支架固定连接;
17.所述第六弹簧的一端和所述第二支架固定连接,所述第六弹簧的另一端和所述第一支架固定连接。
18.可选地,在本实用新型实施例中,所述第一夹板和所述第二夹板均呈“l”形。
19.可选地,在本实用新型实施例中,所述挡板上固设有缓冲垫。
20.可选地,在本实用新型实施例中,所述阀体的表面涂有防腐蚀层。
21.本实用新型的优点和积极效果是:
22.通过固定装置固定阀体,具体地,拉动第一夹板向左运动,拉动第二夹板向右运动,将阀体放置在固定板上,其中,第一弹簧和第二弹簧被拉伸,第一夹板在滑槽内向左运动,第二夹板在滑槽内向右运动,直至第一夹板和第二夹板分别夹持在阀体的两侧;
23.并且,当阀体因振动产生位移时,由于阀体是固定在第一支架上的,因此,阀体产生位移时,第一支架也产生位移,具体地,以图1中左侧的子缓冲装置为例,第一支架和挡板相抵设置,第一支架向左发生位移时,挤压挡板向左运动,使得第一滑块向上运动以及第二滑块向下运动,第三弹簧和第四弹簧被拉伸,因此,通过第三弹簧和第四弹簧的弹性形变,吸收阀体因振动产生的冲击力,防止阀体发生周向窜动;
24.此外,通过第五弹簧和第六弹簧的弹性形变,也能够阻止阀体移位。
25.如此,在本实用新型中,固定装置能够将阀体固定在第一支架上,当阀体因振动产生位移时,缓冲装置可以吸收阀体所产生的冲击力,保证了阀体的稳定性,防止阀体发生周向窜动,极大地增强了该结构的稳定性。
附图说明
26.图1是本实用新型的提供的一种汽车控制阀体的结构示意图;
27.附图标记:
28.1、阀体;2、第一支架;3、第二支架;4、子固定装置;5、固定板;6、第一弹簧;7、第二弹簧;8、第一夹板;9、第二夹板;10、滑槽;11、子缓冲装置;12、滑轨;13、滑杆;14、固定块;15、第一滑块;16、第二滑块;17、第三弹簧;18、第四弹簧;19、第一连接杆;20、第二连接杆;21、挡板;22、第五弹簧;23、第六弹簧。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
30.需要说明的是,当组件被称为“固定于”另一个组件,它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件,它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件,它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
31.除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为
了描述具体的实施例的目的,不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
32.以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述:
33.本实用新型提出的一种汽车控制阀体,如图1所示,包括:阀体1、第一支架2、第二支架3、固定装置和缓冲装置;
34.所述固定装置用于固定所述阀体1,所述固定装置和所述第一支架2固定连接,所述缓冲装置用于吸收阀体1的振动,所述缓冲装置设在所述第一支架2和所述第二支架3之间;
35.所述固定装置包括两组子固定装置4;
36.每一所述子固定装置4均包括固定板5、第一弹簧6、第二弹簧7、第一夹板8和第二夹板9;
37.所述固定板5固设在所述第一支架2上,所述固定板5的两侧均开设有滑槽10,所述第一弹簧6的一端和所述滑槽10固定连接,所述第一弹簧6的另一端和所述第一夹板8固定连接;所述第二弹簧7的一端和所述滑槽10固定连接,所述第二弹簧7的另一端和所述第二夹板9固定连接。
38.如此,在本实用新型中,固定装置能够将阀体1固定在第一支架2上,也就是说,实现了固定阀体1,因此,防止了阀体1发生歪斜、扭转的情况。
39.可选地,在本实用新型实施例中,所述缓冲装置包括两组子缓冲装置11;
40.每一所述子缓冲装置11均包括滑轨12、滑杆13、固定块14、第一滑块15、第二滑块16、第三弹簧17、第四弹簧18、第一连接杆19、第二连接杆20和挡板21;
41.所述滑轨12固设在所述第二支架3上,所述滑杆13和所述固定块14均固设在所述滑轨12上,所述第一滑块15和所述第二滑块16均穿设所述滑杆13,并和所述滑轨12滑动连接;
42.所述第三弹簧17的一端和所述固定块14固定连接,所述第三弹簧17的另一端和所述第一滑块15固定连接;所述第四弹簧18的一端和所述固定块14固定连接,所述第四弹簧18的另一端和所述第二滑块16固定连接;
43.所述第一连接杆19的一端和所述第一滑块15铰接,所述第一连接杆19的另一端和所述挡板21铰接;所述第二连接杆20的一端和所述第二滑块16铰接,所述第二连接杆20的另一端和所述挡板21铰接。
44.如此,当阀体1因振动产生位移时,子缓冲装置11能够承受和吸收该处的冲击力,保持阀体1的稳定,防止阀体1发生周向窜动。
45.可选地,在本实用新型实施例中,所述缓冲装置还包括第五弹簧22和第六弹簧23;
46.所述第五弹簧22的一端和所述第二支架3固定连接,所述第五弹簧22的另一端和所述第一支架2固定连接;
47.所述第六弹簧23的一端和所述第二支架3固定连接,所述第六弹簧23的另一端和所述第一支架2固定连接。
48.如此,当阀体1因振动产生位移时,通过第五弹簧22和第六弹簧23的弹性形变,能够阻止阀体1移位。
49.可选地,在本实用新型实施例中,所述第一夹板8和所述第二夹板9均呈“l”形。
50.如此,第一夹板8、第二夹板9均和阀体1的两侧相抵设置,也就是说,实现了固定阀体1。
51.可选地,在本实用新型实施例中,所述挡板21上固设有缓冲垫。
52.如此,在固定装置固定阀体1时,可避免对阀体1造成损伤,延长使用寿命。
53.可选地,在本实用新型实施例中,所述阀体1的表面涂有防腐蚀层。
54.其中,防腐蚀层可为聚全氟乙丙烯层或镀锌层,如此,提高了阀体1的耐腐蚀性能,使其表面不易被腐蚀而开裂、破坏,延长使用寿命,可适用于不同的使用环境。
55.本实用新型的工作原理和工作过程如下:
56.通过固定装置固定阀体1,具体地,拉动第一夹板8向左运动,拉动第二夹板9向右运动,将阀体1放置在固定板5上,其中,第一弹簧6和第二弹簧7被拉伸,第一夹板8在滑槽10内向左运动,第二夹板9在滑槽10内向右运动,直至第一夹板8和第二夹板9分别夹持在阀体1的两侧;
57.说明一点,两组子固定装置4均按照上述过程去固定阀体1,使得阀体1固定在第一支架2上,重复之处不再赘述。
58.并且,当阀体1因振动产生位移时,由于阀体1是固定在第一支架2上的,因此,阀体1产生位移时,第一支架2也产生位移,具体地,以图1中左侧的子缓冲装置11为例,第一支架2和挡板21相抵设置,第一支架2向左发生位移时,挤压挡板21向左运动,使得第一滑块15向上运动以及第二滑块16向下运动,第三弹簧17和第四弹簧18被拉伸,因此,通过第三弹簧17和第四弹簧18的弹性形变,吸收阀体1因振动产生的冲击力,防止阀体1发生周向窜动;
59.说明一点,图1中右侧的子缓冲装置11的缓冲过程与如上过程相似,重复之处不再赘述。
60.此外,通过第五弹簧22和第六弹簧23的弹性形变,也能够阻止阀体1移位。
61.如此,在本实用新型中,固定装置能够将阀体1固定在第一支架2上,当阀体1因振动产生位移时,缓冲装置可以吸收阀体1所产生的冲击力,保证了阀体1的稳定性,防止阀体1发生周向窜动,极大地增强了该结构的稳定性。
62.需要强调的是,本实用新型所述的实施例是说明性的,而不是限定性的,因此本实用新型并不限于具体实施方式中所述的实施例,凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式,同样属于本实用新型保护的范围。

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