一种新型拖挂式露营房车的制作方法

1.本实用新型涉及房车技术领域，特别涉及一种新型拖挂式露营房车。


背景技术：

2.房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有:卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。
3.而传统的房车车身骨架由不规则饭金、型材通过焊接或者螺栓连接构成，产品种类多、较为复杂、工艺难度大、一致性差，且传统房车车身饭金、塑料件规格大，整体车身结构较重，不利于产品轻量化、快速化设计，且传统的房车设计的车窗较小，车内采光不足，因此室内光线较暗，影响人的居住体验，且一般的车窗只能通过左右平移推拉的方式打开，开口较小，不利于通风。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种新型拖挂式露营房车，具有采光效果好、轻量化、内部空间大、防雨效果好，美观大气等优点。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种新型拖挂式露营房车，包括拖挂式车体，所述拖挂式车体包括整体式的框架和覆盖在框架上的护板，所述拖挂式车体分为车头和车身和车尾，所述车头设有u型结构窗体，所述u型结构窗体由前部、两侧部构成，所述前部与侧部之间由过渡部连接，所述前部、侧部和过渡部上均安装有透明的玻璃，所述前部玻璃覆盖整个车头的前面，所述前部的上端向外突出，前部的上端和下端形成倾斜面。
7.通过采用上述技术方案，整体式框架使得车头和车身和车尾均具有较好的的支撑能力和防护能力，在车头设置u型结构窗体，使得车头视野形成u形大环抱结构，前部和两侧部三面开窗，既有效增强了釆光效果，又实现了车体轻量化，且u型结构窗体前部与侧部之间通过过渡部连接，使得前部与侧部之间过渡更加平缓，过渡部的设置在一定程度上增加了车内视角，另外，前部上端向外凸出，与下端形成倾斜面，使得车头上端具有一定的挡雨效果，在一定程度上能够降低雨水渗进的风险，同时也使得房车外形更为美观、大气。
8.本实用新型的进一步设置为：所述侧部为上宽下窄的梯形结构。
9.通过采用上述技术方案，将侧部设置为上宽下窄的梯形结构，使得侧部与过渡部实现良好的衔接，保证车体位于车头部分的内部空间最大化的同时，窗口面积最大，进一步增强了车内采光效果，且梯形结构两侧的支撑边与侧部的上边和过渡部的下边形成“z”字形支撑，支撑效果更好。
10.本实用新型的进一步设置为：所述侧部由一扇活动窗口和两扇固定窗口组成，所
述固定窗口位于活动窗口的两侧，所述固定窗口包括与车头固定连接的固定窗框，所述活动窗口包括两个并排设置活动窗框，两所述活动窗框的一侧分别和与其相邻的固定窗框铰接，两所述活动窗框相邻的一侧设有锁紧结构。
11.通过采用上述技术方案，所述固定窗口的固定窗框一方面用于增强u型结构窗体侧部的支撑力，从而提高整个车体的支撑强度，另一方面还作为活动窗框的安装部，使得活动窗口可以沿其与相邻的固定窗框铰接的边向分别向左右两侧推拉旋转开启，开口可以实现最大化，通风效果更好，且左右推拉旋转开启的活动窗口一方面更符合传统的居家操作习惯，另一方面方便拆卸更换，且清洁起来更方便。
12.本实用新型的进一步设置为：所述锁紧结构包括锁紧部和配合部，所述锁紧部和配合部分别安装在两活动窗框相邻的一侧，所述锁紧部包括锁紧凸轮，所述锁紧凸轮通过转轴安装在活动窗框上，所述转轴的一端通过安装座与活动窗框转动连接，所述转轴的另一端与调节旋钮固定连接，所述配合部包括配合块，所述配合块上设有与锁紧凸轮相匹配的锁槽，所述锁槽的上端贯穿，所述锁槽的下端封闭。
13.通过采用上述技术方案，锁紧部用于两活动窗口关闭时锁紧，通过旋转调节旋钮来使转轴带动锁紧凸轮转动，锁紧凸轮转动的过程中锁紧凸轮凸出的一侧逐渐转动至与其相匹配的锁槽中直至与锁槽下端相抵，此时两活动窗口被锁定，当两活动窗口需要打开时，只需要反向旋转旋钮，使锁紧凸轮凸出的一侧与锁槽分离即可，操作简单方便，车窗锁紧后从外部无法打开，安全性好，且结构小巧、精致，便于操作，调节旋钮的设置，便于操作的同时，还不会影响采光效果。
14.本实用新型的进一步设置为：所述车身的一侧设有车门，所述车身的一侧设有车身窗口，所述车身窗口与车门相对。
15.通过采用上述技术方案，将车门设置在车身的一侧，充分利用了车身的空间，同时车门以及门框对车身还具有一定的支撑和防护作用，使得车身结构更加稳固，另外，在车身另一侧设置与车门相对的车身窗口可以有效提高车身部分的采光效果，同时还可以通过车身窗口的窗框对车身进行进一步支撑，使之与车门及门框形成两侧对称的支撑效果，大大提高了车体的平衡和稳定性。
16.本实用新型的进一步设置为：所述车尾设有与u型结构窗体的前部结构相同的后窗口。
17.通过采用上述技术方案，后窗口用于满足车尾采光的需求，其结构设置为与u型结构窗体的前部结构相同，使其同样具备具有一定的挡雨效果，在一定程度上能够降低雨水渗进的风险，进一步使得房车外形更为美观、大气。
18.本实用新型的有益效果是：
19.1.本实用新型通过采用整体式框架使得车头和车身和车尾均具有较好的的支撑能力和防护能力，在车头设置u型结构窗体，使得车头视野形成u形大环抱结构，前部和两侧部三面开窗，既有效增强了釆光效果，又实现了车体轻量化，且u型结构窗体前部与侧部之间通过过渡部连接，使得前部与侧部之间过渡更加平缓，过渡部的设置在一定程度上增加了车内视角，另外，前部上端向外凸出，与下端形成倾斜面，使得车头上端具有一定的挡雨效果，在一定程度上能够降低雨水渗进的风险，同时也使得房车外形更为美观、大气。
20.2.将本实用新型u型结构窗体的侧部设置为上宽下窄的梯形结构，使得侧部与过
渡部实现良好的衔接，保证车体位于车头部分的内部空间最大化的同时，窗口面积最大，进一步增强了车内采光效果，且梯形结构两侧的支撑边与侧部的上边和过渡部的下边形成“z”字形支撑，支撑效果更好。
21.3.本实用新型将车门设置在车身的一侧，充分利用了车身的空间，同时车门以及门框对车身还具有一定的支撑和防护作用，使得车身结构更加稳固，另外，在车身另一侧设置与车门相对的车身窗口可以有效提高车身部分的采光效果，同时还可以通过车身窗口的窗框对车身进行进一步支撑，使之与车门及门框形成两侧对称的支撑效果，大大提高了车体的平衡和稳定性。
22.4.本实用新型通过旋转调节旋钮来使转轴带动锁紧凸轮转动，锁紧凸轮转动的过程中锁紧凸轮凸出的一侧逐渐转动至与其相匹配的锁槽中直至与锁槽下端相抵，此时两活动窗口被锁定，当两活动窗口需要打开时，只需要反向旋转旋钮，使锁紧凸轮凸出的一侧与锁槽分离即可，操作简单方便，车窗锁紧后从外部无法打开，安全性好，且结构小巧、精致，便于操作，调节旋钮的设置，便于操作的同时，还不会影响采光效果。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本实用新型一种新型拖挂式露营房车的整体结构示意图。
25.图2是本实用新型一种新型拖挂式露营房车的一侧的结构示意图。
26.图3是本实用新型一种新型拖挂式露营房车中安装在活动窗框上的锁紧装置的结构示意图。
27.图4是图3中锁紧装置中的配合块的结构示意图。
28.图中，1、车头；2、车身；3、车尾；4、u型结构窗体；41、前部；42、侧部；421、活动窗口；422、固定窗口；423、固定窗框；424、活动窗框；425、锁紧结构；4251、锁紧部；4252、配合部；4253、锁紧凸轮；4254、转轴；4255、安装座；4256、调节旋钮；4257、配合块；4258、锁槽；43、过渡部；44、玻璃；5、车门；6、车身窗口。
具体实施方式
29.下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.参照图1和图2，一种新型拖挂式露营房车，包括拖挂式车体，所述拖挂式车体包括一体成型的车头1和车身2和车尾3，所述车头1设有u型结构窗体4，所述u型结构窗体4由前部41、两侧部42构成，所述前部41与侧部42之间由过渡部43连接，所述前部41、侧部42和过渡部43上均安装有透明的玻璃44，所述前部41玻璃44覆盖整个车头1的前面，所述前部41的上端向外突出，所述前部41的上端和下端形成倾斜面，整体式框架使得车头1和车身2和车
尾3均具有较好的的支撑能力和防护能力，在车头1设置u型结构窗体4，使得车头1视野形成u形大环抱结构，前部41和两侧部42三面开窗，既有效增强了釆光效果，又实现了车体轻量化，且u型结构窗体4前部41与侧部42之间通过过渡部43连接，使得前部41与侧部42之间过渡更加平缓，过渡部43的设置在一定程度上增加了车内视角，另外，前部41上端向外凸出，与下端形成倾斜面，使得车头1上端具有一定的挡雨效果，在一定程度上能够降低雨水渗进的风险，同时也使得房车外形更为美观、大气。
31.进一步的，如图1和2所示，所述侧部42为上宽下窄的梯形结构，将侧部42设置为上宽下窄的梯形结构，使得侧部42与过渡部43实现良好的衔接，保证车体位于车头1部分的内部空间最大化的同时，窗口面积最大，进一步增强了车内采光效果，且梯形结构两侧的支撑边与侧部42的上边和过渡部43的下边形成“z”字形支撑，支撑效果更好。
32.进一步的，如图2所示，所述侧部42由一扇活动窗口421和两扇固定窗口422组成，所述固定窗口422位于活动窗口421的两侧，所述固定窗口422包括与车头1固定连接的固定窗框423，所述活动窗口包括两个并排设置活动窗框424，两所述活动窗框424的一侧分别和与其相邻的固定窗框423铰接，两所述活动窗框424相邻的一侧设有锁紧结构425，所述固定窗口422的固定窗框423一方面用于增强u型结构窗体4侧部42的支撑力，从而提高整个车体的支撑强度，另一方面还作为活动窗框424的安装部，使得活动窗口421可以沿其与相邻的固定窗框423铰接的边向分别向左右两侧推拉旋转开启，开口可以实现最大化，通风效果更好，且左右推拉旋转开启的活动窗口421一方面更符合传统的居家操作习惯，另一方面方便拆卸更换，且清洁起来更方便。
33.具体的，如图3和图4所示，所述锁紧结构425包括锁紧部4251和配合部4252，所述锁紧部4251和配合部4252分别安装在两活动窗框424相邻的一侧，所述锁紧部4251包括锁紧凸轮4253，所述锁紧凸轮4253通过转轴4254安装在活动窗框424上，所述转轴4254的一端通过安装座4255与活动窗框424转动连接，所述转轴4254的另一端与调节旋钮4256固定连接，所述配合部4252包括配合块4257，所述配合块4257上设有与锁紧凸轮4253相匹配的锁槽4258，所述锁槽4258的上端贯穿，所述锁槽4258的下端封闭(参照图4)，锁紧部4251用于两活动窗口421关闭时锁紧，通过旋转调节旋钮4256来使转轴4254带动锁紧凸轮4253转动，锁紧凸轮4253转动的过程中锁紧凸轮4253凸出的一侧逐渐转动至与其相匹配的锁槽4258中直至与锁槽4258下端相抵，此时两活动窗口421被锁定，当两活动窗口421需要打开时，只需要反向旋转调节旋钮4256，使锁紧凸轮4253凸出的一侧与锁槽4258分离即可，操作简单方便，车窗锁紧后从外部无法打开，安全性好，且结构小巧、精致，便于操作，调节旋钮4256的设置，便于操作的同时，还不会影响采光效果。
34.进一步的，所述车身2的一侧设有车门5，所述车身2的一侧设有车身窗口6，所述车身窗口6与车门5相对，将车门5设置在车身2的一侧，充分利用了车身2的空间，同时车门5以及门框对车身2还具有一定的支撑和防护作用，使得车身2结构更加稳固，另外，在车身2另一侧设置与车门5相对的车身窗口6可以有效提高车身2部分的采光效果，同时还可以通过车身窗口6的窗框对车身2进行进一步支撑，使之与车门5及门框形成两侧对称的支撑效果，大大提高了车体的平衡和稳定性。
35.进一步的，所述车尾3设有与u型结构窗体4的前部41结构相同的后窗口，后窗口用于满足车尾3采光的需求，其结构设置为与u型结构窗体4的前部41结构相同，使其同样具备
具有一定的挡雨效果，在一定程度上能够降低雨水渗进的风险，进一步使得房车外形更为美观、大气。