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一种超轻型折叠电动自行车车架的制作方法

专利查询4月前  25

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1.本实用新型涉及电动自行车技术领域,具体涉及一种超轻型折叠电动自行车车架。


背景技术:

2.随着国家发展越来越好,和谐安全越来越重视。酒驾入刑实施后,代驾行业兴起。代驾代步电动车市场凌乱复杂,没有一个车能够做到专业实用结构适合代驾使用。传动折叠电动自行车,要么大了,长了,重了,高了,由于车辆长度问题,很多汽车的后备箱无法容纳,导致代驾时各种不便。


技术实现要素:

3.针对现有技术中的缺陷,本实用新型提供了一种超轻型折叠电动自行车车架,以便于车架进行折叠收纳,使用时,在安装上其余部件之后,可以便于对车辆进行收纳,减少车辆的长度,满足容纳于各式汽车后备箱的需求。
4.一种超轻型折叠电动自行车车架,包括前车架和后车架,所述前车架和后车架通过横梁连接,还包括折叠器,所述折叠器包括前固定盘和后固定盘,所述横梁包括前横梁和后横梁,所述前横梁的两端分别与前车架和前固定盘连接,后横梁的两端分别与后车架和后固定盘连接,前固定盘和后固定盘铰接,前固定盘能够相对于后固定盘在水平方向旋转,车架上设置有限位机构,所述限位机构能够限制前固定盘和后固定盘的相对转动。
5.优选地,所述限位机构包括手柄和限位块,所述前固定盘的右部与后固定盘的右部铰接,手柄铰接于后固定盘的左部,手柄能够在水平方向旋转,手柄顶壁设有凹槽,限位块转动设置于前横梁上,限位块与前横梁之间具有转动摩擦力;前固定盘的后端与后固定盘的前端接触时,限位块的底部进入凹槽内,凹槽与限位块配合限制前车架的转动。
6.优选地,所述前固定盘和后固定盘的左部均开设缺口,手柄的后部铰接于后固定盘的缺口内,手柄穿过前固定盘的缺口,手柄的右壁与前横梁的左部接触。
7.优选地,所述后车架的中轴上安装控制器盒,控制器盒位于中轴的前侧,控制器盒位于后横梁下方。
8.优选地,所述后车架上安装有电池盒安装支架。
9.优选地,所述电池盒安装支架上安装有电池盒。
10.优选地,所述电池盒为抽拉式电池盒。
11.优选地,所述前车架的前叉上连接有减震器。
12.本实用新型的有益效果体现在:本技术方案中设置前车架、后车架、前横梁、后横梁以及折叠器,在正常使用的情况下,安装上车辆的其余部件,如轮子,电池等,骑行时,通过限位机构限制前固定盘和后固定盘的相对转动,此时前车架和后车架固定成一体,能够正常骑行,当骑行完毕,解开限位机构的限制,此时前固定盘和后固定盘能够在水平方向上产生相对转动,可以将前车架向右侧后方翻转,使得车架对半折,前车架和后车架沿左右方
向分布,这样可以减少车辆放置时在前后方向的长度,使得车辆在折叠后能够收纳于各种车辆的后备箱内。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中,类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中,各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
14.图1为本实用新型的整体结构示意图。
15.附图中,1-前车架,2-后车架,3-前横梁,4-后横梁,5-前固定盘,6
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后固定盘,7-手柄,8-限位块,9-减震器,10-中轴,11-控制器盒,12-电池盒安装支架。
具体实施方式
16.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,因此只作为示例,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
17.需要注意的是,除非另有说明,本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
18.实施例1
19.如图1所示,本实施例中提供了一种超轻型折叠电动自行车车架,包括前车架1和后车架2,所述前车架1和后车架2通过横梁连接,还包括折叠器,所述折叠器包括前固定盘5和后固定盘6,所述横梁包括前横梁3和后横梁4,所述前横梁3的两端分别与前车架1和前固定盘5连接,后横梁4的两端分别与后车架2和后固定盘6连接,前固定盘5和后固定盘6铰接,前固定盘5 能够相对于后固定盘6在水平方向旋转,车架上设置有限位机构,所述限位机构能够限制前固定盘5和后固定盘6的相对转动。
20.本实施例中前横梁3、后横梁4、前固定盘5和后固定盘6同轴设置,具体的,在正常使用的情况下,安装上车辆的其余部件,如轮子,电池等,骑行时,通过限位机构限制前固定盘5和后固定盘6的相对转动,此时前车架1 和后车架2固定成一体,能够正常骑行,当骑行完毕,解开限位机构的限制,此时前固定盘5和后固定盘6能够在水平方向上产生相对转动,可以将前车架 1向右侧后方翻转,使得车架对半折,前车架1和后车架2沿左右方向分布,这样可以减少车辆放置时在前后方向的长度,使得车辆在折叠后能够收纳于各种车辆的后备箱内,满足各种代驾的需求,本实施例中车辆轴距根据人体学进行设置,合理布局符合人体学骑行安全,本实施例中前后左右以正常骑行车辆时作为标准进行说明。
21.本实施例中所述限位机构包括手柄7和限位块8,所述前固定盘5的右部与后固定盘6的右部铰接,手柄7铰接于后固定盘6的左部,手柄7能够在水平方向旋转,手柄7顶壁设有凹槽,限位块8转动设置于前横梁3上,限位块 8与前横梁3之间具有转动摩擦力;前固定盘5的后端与后固定盘6的前端接触时,限位块8的底部进入凹槽内,凹槽与限位块8配合限制前车架1的转动。
22.前固定盘5与后固定盘6的右部是铰接的,因此在无限位的时候,前固定盘5可以向
右侧后方转动,或者后固定盘6可以向右侧前方转动,从而实现折叠收纳。
23.在骑行时,此时前固定盘5的后端与后固定盘6的前端接触,通过手柄7 和限位块8在左部的配合,此时手柄7和限位块8相互限制,限位块8无法向右侧后方转动,手柄7也无法向左后方转动,手柄7和限位块8位置固定,限位块8是设置于前车架1上的,手柄1是固定在后车架2上的,这样前车架1 也就无法向右侧后方转动,后车架2也就无法向右侧前方转动,前车架1和后车架2位置固定,从而满足骑行使用。
24.收纳时,将限位块8转动脱离凹槽,此时手柄7和限位块8脱离配合,则前车架1能够向右侧后方脱离,从而实现车架的折叠收纳,这里限位块8与前横梁3之间具有转动摩擦力,也就是说限位块8需要人力拨动才会转动,自然状态下不会转动,以保证限位块8与凹槽配合的稳定性。
25.本实施例中所述前固定盘5和后固定盘6的左部均开设缺口,手柄7的后部铰接于后固定盘6的缺口内,手柄7穿过前固定盘5的缺口,手柄7的右壁与前横梁3的左部接触,如此使得手柄7和限位块8的配合度更好,使得前车架1和后车架2限位时稳定性更高。
26.本实施例中限位机构仅举一个例子进行说明,采用其余的结构如前固定盘 5的后端与后固定盘6的前端接触时采用螺栓紧固或者其余的方式也可以,在此不做多余赘述。
27.本实施例中所述后车架2的中轴10上安装控制器盒11,控制器盒11位于中轴10的前侧,控制器盒11位于后横梁4下方。本实施例中利用中轴10 与横梁之间的三角空闲位置安装控制器盒11,不占地方的同时美观实用。
28.本实施例中所述后车架2上安装有电池盒安装支架12。本实施例中所述电池盒安装支架12上安装有电池盒。本实施例中所述电池盒为抽拉式电池盒。
29.本实施例中利用后车架2设计电池盒安装支架12,更矮,更窄,更小,方便代驾司机和其他消费者不同容量电池选配,同时抽拉式电池盒便于提走充电等。
30.本实施例中所述前车架1的前叉上连接有减震器9。本实施例中在前叉安装减震器,让骑行更舒适安全。本实施例中前车架1的立管设置为抽拉式,高低可以调节,进一步便于收纳时减少占用的空间。
31.本实施例中通过各组件的协同配合,能够满足所有汽车后备箱的容纳需求。
32.最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

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