一种摩托车练习翘头辅助器的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车练习技术领域，尤其涉及一种摩托车练习翘头辅助器。


背景技术：

2.众所周知，摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，而从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，而特技人员在表演特技时会驾驶双轮摩托进行翘头，来满足表演的需求。
3.然而摩托车翘头是一件极其危险的事情，需要长时间的练习，在没有意外的情况下，才能保证自身和周围人员的安全，而在练习时则需要使用的翘头辅助器，然而市场上使用的辅助器在使用时，不方便调节摩托车翘头练习的限制角度，灵活性较差，为此提出一种摩托车练习翘头辅助器。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车练习翘头辅助器。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种摩托车练习翘头辅助器，包括安装架和固定板，所述安装架的顶部固定连接有对称的两个立杆，立杆的顶部均固定连接有固定栓，固定栓内均螺纹连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的一端均固定连接有锥形滚珠轴承，所述第一螺纹杆的一侧均螺纹连接有紧固栓，所述安装架的两侧均设有支撑机构，所述固定板的底部固定连接有两个侧板，侧板之间活动连接有转轴，转轴的一侧固定连接有两个扭簧，且扭簧的另一端分别与两个侧板相固定，所述侧板的两端均固定连接有收线轮，收线轮的一侧均绕接有拉绳，所述固定板的底部活动连接有滑动板，所述拉绳均穿过滑动板并与滑动板相固定，所述安装架的底部固定连接有安装板，安装板的一侧活动连接有两个导向杆，导向杆的一端固定连接有顶板，安装板的一侧螺纹连接有第二螺纹杆，且第二螺纹杆的一端与顶板转动连接，所述固定板远离安装架一侧的底部固定连接有万向轮。
7.作为本实用新型再进一步的方案，所述支撑机构包括两个第一安装座和第二安装座，所述第一安装座焊接在安装架的一侧，第一安装座之间活动连接有调节架，调节架的另一端活动连接有滚轮，所述第二安装座焊接在立杆的一侧，所述第二安装座的一侧活动连接有花兰紧固器，且花兰紧固器的另一端与调节架转动连接。
8.作为本实用新型再进一步的方案，所述花兰紧固器的一侧开设有插孔，插孔内活动连接有调节销。
9.作为本实用新型再进一步的方案，所述安装架的底部固定连接有两个导向环，且两个拉绳的一端分别穿过导向环。
10.作为本实用新型再进一步的方案，所述拉绳的一端均固定连接有挂钩。
11.作为本实用新型再进一步的方案，所述立杆的两侧均固定连接有斜拉杆，且斜拉杆的另一端与安装架相焊接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过调节顶板的位置能够调节拉绳长度的设置，使得挂钩在与摩托车固定后，能够通过转动第二螺纹杆限制挂钩伸出的长度，从而调节摩托车翘头的限制角度，提高装置使用的灵活性；
14.2、本实用新型中，通过在固定板的底部安装万向轮的设置，使得装置在进行使用时，摩托车转向时，万向轮能够更好的跟随摩托车转动，提高摩托车转向的灵敏度；
15.3、本实用新型中，通过立杆和调节架之间安装花兰紧固器的设置，使得调节花兰紧固器的长度，能够对调节架的角度进行调节，从而滚轮的支撑高度，适应不同直径的摩托车轮毂。
16.本实用新型，不仅能够对拉绳伸出的长度进行调节，从而调节摩托车翘头的限制角度，同时通过安装万向轮，提高摩托车转向的灵敏度，还能够对滚轮的高度进行调节，从而适应不同直径的摩托车轮毂。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种摩托车练习翘头辅助器的主视结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种摩托车练习翘头辅助器的a点放大结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种摩托车练习翘头辅助器的仰视结构示意图；
20.图4为本实用新型提出的一种摩托车练习翘头辅助器的后视结构示意图。
21.图中：1、安装架；2、斜拉杆；3、第一安装座；4、立杆；5、调节架；6、滚轮；7、花兰紧固器；8、调节销；9、第二安装座；10、固定板；11、锥形滚珠轴承；12、紧固栓；13、固定栓；14、第一螺纹杆；15、拉绳；16、第二螺纹杆；17、安装板；18、导向杆；19、顶板；20、收线轮；21、转轴；22、扭簧；23、侧板；24、滑动板；25、导向环；26、万向轮。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.实施例一
24.参照图1-图4，一种摩托车练习翘头辅助器，包括安装架1和固定板10，安装架1的顶部通过螺栓固定有对称的两个立杆4，立杆4的顶部均焊接有固定栓13，固定栓13内均螺纹连接有第一螺纹杆14，第一螺纹杆14的一端均通过螺栓固定有锥形滚珠轴承11，转动第一螺纹杆14能够对锥形滚珠轴承11的位置进行调节，方便与摩托车进行固定，第一螺纹杆14的一侧均螺纹连接有紧固栓12，锁紧紧固栓12能够对第一螺纹杆14进行固定，防止第一螺纹杆14转动，安装架1的两侧均设有支撑机构，固定板10的底部通过螺栓固定有两个侧板23，侧板23之间转动连接有转轴21，转轴21的一侧通过螺栓固定有两个扭簧22，且扭簧22的另一端分别与两个侧板23相固定，扭簧22能够使转轴21在转动后使转轴21进行复位，侧板23的两端均通过螺栓固定有收线轮20，收线轮20的一侧均绕接有拉绳15，通过拉绳15与摩
托车进行固定，能够对摩托车翘头的角度进行限制，防止摩托车在翘头时翻倒，固定板10的底部滑动连接有滑动板24，拉绳15均穿过滑动板24并与滑动板24相固定，安装架1的底部通过螺栓固定有安装板17，安装板17的一侧插接有两个导向杆18，导向杆18的一端通过螺栓固定有顶板19，安装板17的一侧螺纹连接有第二螺纹杆16，且第二螺纹杆16的一端与顶板19转动连接，固定板10远离安装架1一侧的底部通过螺栓固定有万向轮26，通过万向轮26提高摩托车转向的灵敏度。
25.实施例二
26.参照图1-图4，本实用新型提供一种新的技术方案：一种摩托车练习翘头辅助器，包括安装架1和固定板10，安装架1的顶部通过螺栓固定有对称的两个立杆4，立杆4的顶部均焊接有固定栓13，固定栓13内均螺纹连接有第一螺纹杆14，第一螺纹杆14的一端均通过螺栓固定有锥形滚珠轴承11，转动第一螺纹杆14能够对锥形滚珠轴承11的位置进行调节，方便与摩托车进行固定，第一螺纹杆14的一侧均螺纹连接有紧固栓12，锁紧紧固栓12能够对第一螺纹杆14进行固定，防止第一螺纹杆14转动，安装架1的两侧均设有支撑机构，支撑机构包括两个第一安装座3和第二安装座9，第一安装座3焊接在安装架1的一侧，第一安装座3之间转动连接有调节架5，调节架5的另一端转动连接有滚轮6，滚轮6起到支撑的作用，第二安装座9焊接在立杆4的一侧，第二安装座9的一侧转动连接有花兰紧固器7，花兰紧固器7的一侧开设有插孔，插孔内插接有调节销8，通过调节销8能够方便对花兰紧固器7进行转动，且花兰紧固器7的另一端与调节架5转动连接，转动花兰紧固器7，花兰紧固器7能够进行伸长或缩短，从而推动调节架5的一端的滚轮6的高度，固定板10的底部通过螺栓固定有两个侧板23，侧板23之间转动连接有转轴21，转轴21的一侧通过螺栓固定有两个扭簧22，且扭簧22的另一端分别与两个侧板23相固定，扭簧22能够使转轴21在转动后使转轴21进行复位，侧板23的两端均通过螺栓固定有收线轮20，收线轮20的一侧均绕接有拉绳15，拉绳15的一端均通过螺栓固定有挂钩，安装架1的底部通过螺栓固定有两个导向环25，且两个拉绳15的一端分别穿过导向环25，导向环25能够对拉绳15的位置进行限制，避免拉绳15晃动，通过拉绳15与摩托车进行固定，能够对摩托车翘头的角度进行限制，防止摩托车在翘头时翻倒，固定板10的底部滑动连接有滑动板24，拉绳15均穿过滑动板24并与滑动板24相固定，安装架1的底部通过螺栓固定有安装板17，安装板17的一侧插接有两个导向杆18，导向杆18的一端通过螺栓固定有顶板19，安装板17的一侧螺纹连接有第二螺纹杆16，且第二螺纹杆16的一端与顶板19转动连接，固定板10远离安装架1一侧的底部通过螺栓固定有万向轮26，通过万向轮26提高摩托车转向的灵敏度，立杆4的两侧均焊接有斜拉杆2，且斜拉杆2的另一端与安装架1相焊接，斜拉杆2起到对立杆4加固的作用。
27.工作原理：使用时，首先转动第一螺纹杆14，第一螺纹杆14推动锥形滚珠轴承11对摩托车后轮轴进行固定，随后锁紧紧固栓12，对第一螺纹杆14进行固定，然后将拉绳15上的挂钩和摩托车的发动机进行固定，然后根据摩托车的轮毂直径调节滚轮6的高度，调节时，通过调节销8转动花兰紧固器7，花兰紧固器7进行伸长或缩短，从而推动调节架5的一端的滚轮6的高度，然后根据个人的练习程度调节摩托车翘头的限制角度，调节时，转动第二螺纹杆16，第二螺纹杆16推动顶板19进行移动，当摩托车驾驶员进行翘头训练时，摩托车的发动机拉动拉绳15移动，从而通过拉绳15带动滑动板24移动，当滑动板24与顶板19接触时，此时为摩托车翘头的最大角度，避免摩托车翘头训练发生翻车，而当摩托车车头落下时，拉绳
15在扭簧22的作用下复位收入收线轮20内，防止拉绳15在地面拖拉，而当摩托车在转向时，万向轮26随着摩托车的转向进行转动，提高摩托车转向的灵活性。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。