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一种转向复位结构及车辆的制作方法

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1.本实用新型涉及车辆技术领域,更具体地说,涉及一种转向复位结构。本实用新型还涉及一种包括转向复位结构的车辆。


背景技术:

2.所公知的是,转向复位结构是三轮车、滑板车、摩托车、电动车等车辆的核心部件。目前,市面上的转向复位结构,组成的各部件大多为固定连接,由于参与转向复位的部件数量较多,要求各部件具有良好的配合精度,由此导致灵敏度低下。


技术实现要素:

3.本实用新型提供一种转向复位结构,解决了上述技术问题,其结构精简,配合精密,转向复位平稳,灵敏度高。本实用新型还提供一种包括上述转向复位结构的车辆,显著地提升了驾驶安全性。
4.本实用新型提供一种转向复位结构,包括复位块、旋转块和用以同轴连接所述复位块与所述旋转块的转向连接组件;还包括两个气弹簧,两个所述气弹簧竖直安装于车架且分别设于所述复位块的左右两个轴承的正下方;所述旋转块通过两个关节轴承分别连接后轮左摆臂以及后轮右摆臂。
5.优选的,所述复位块包括平行分布的两个转向片、贴合于两个所述转向片的内侧面设置的转向片垫片、分设于所述转向片垫片两侧的两个轴承、设置于各所述轴承与所述转向片之间的转向垫片,以及用以同轴连接两个所述转向片、所述转向片垫片和所述轴承的两个销子。
6.优选的,所述旋转块包括转向连接件、两个所述关节轴承和用以将两个所述关节轴承安装于所述转向连接件的销子,后轮左摆臂和后轮右摆臂通过塞打螺丝紧固在所述关节轴承的下端连接部。
7.优选的,所述转向连接组件包括转向连接器、两个轴承、前锁紧螺丝和后锁紧螺丝,所述所述转向连接器连接所述旋转块和所述复位块,两个所述轴承套装在所述转向连接器上,所述前锁紧螺丝和所述后锁紧螺丝分别锁紧于所述转向连接器的前端及后端的锁紧孔内。
8.优选的,所述转向连接器包括前挡片、后挡片和连接于所述前挡片及所述后挡片的中部的连接筒,所述前挡片和所述后挡片各设有用以插装所述销子的两个安装孔。
9.优选的,所述转向连接器为一体成型结构。
10.优选的,所述关节轴承具体为鱼眼轴承。
11.本实用新型还提供一种车辆,包括车架、后轮组件和转向复位结构,所述转向复位结构为上述任一项所述的转向复位结构。
12.本实用新型所提供的转向复位结构,通过在复位块的左右两个旋转轴承下方的车体车架上安装气弹簧,两个气弹簧独立设置,当复位块旋转时,一侧轴承下压气弹簧,另一
侧气弹簧不受运动气弹簧影响,实现快速精准复位。另外,旋转块与后轮左右摆臂利用两个关节轴承相连接,使得后轮小幅度顺滑摆动,防止侧滑。本技术结构精简,配合灵敏度高,性能良好。
13.本实用新型还提供一种车辆,包括车架、后轮组件和转向复位结构,所述转向复位结构为上述任一项所述的转向复位结构。
14.由于具有转向复位结构,使得该车辆具有转向复位结构的上述技术优点,与此同时,显著地提升了车辆的驾驶安全性。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型具体实施例所提供的转向复位结构的结构示意图;
17.图2为图1的爆炸图;
18.图3为本实用新型具体实施例所提供的转向复位结构中复位块、气弹簧、转向连接组件、旋转块和关节轴承的装配图;
19.图4为图3的主视图;
20.图5为图3的俯视图。
21.其中,1-复位块、2-车架、3-旋转块、4-转向连接组件、5-气弹簧、6-关节轴承、7-后轮左摆臂、8-后轮右摆臂、9-轴承、10-销子;
22.101-转向片、102-转向片垫片、103-关节轴承转向垫片、301-转向连接件、 302-塞打螺丝、303-螺母、401-转向连接器、402-前锁紧螺丝、403-后锁紧螺丝。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
24.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案,下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
25.参考图1至图5,图1为本实用新型具体实施例所提供的转向复位结构的结构示意图;图2为图1的爆炸图;图3为本实用新型具体实施例所提供的转向复位结构中复位块、气弹簧、转向连接组件、旋转块和关节轴承的装配图;
26.图4为图3的主视图;图5为图3的俯视图。
27.本实用新型提供一种转向复位结构,转向复位结构可应用于三轮车、滑板车、摩托车等,实现转向复位的功能。
28.本技术中的转向复位结构主要包括复位块1、旋转块3、转向连接组件4、两个气弹簧5和两个关节轴承6,转向连接组件4为连接件,用以同轴连接复位块1与旋转块3,并且通
过转向连接组件4将同轴安装的复位块1和旋转块 3安装在车架2上,如图1所示。两个气弹簧5竖直地安装在车架2上,具体地,在安装状态下,车架2上位于复位块1的左右两个轴承9的正下方开设有两个安装孔,两安装孔相对于车架2的中心纵截面对称分布,两个气弹簧5 的底部固定于车架2的底部,由此将两个气弹簧5分别竖向安装在两个安装孔内。由此两个气弹簧5独立设置,气弹簧5的上部恰设于复位块1的左右两个轴承9的正下方,气弹簧5可以与复位块1的轴承9直接固定连接,两者之间也可以通过连接件连接,或者两者不接触,但缝隙较小。
29.当复位块1旋转时,一侧的轴承9下压其下部的气弹簧5,由于两侧的气弹簧5独立设置,由此另一侧的气弹簧5不会向上运动,这样两个力不会有冲突,有助于快速复位。
30.旋转块3通过两个关节轴承6分别连接后轮左摆臂7和后轮右摆臂8,实现旋转块3与后轮左摆臂7以及旋转块3与后轮右摆臂8的连接。具体来说,后轮左摆臂7和后轮右摆臂8均前端固定安装在车架2上,后端固定连接轮毂,两摆臂的中部开设有轴固定孔,旋转块3设置于后轮左摆臂7和后轮右摆臂8 之间,并且可以围绕中心轴旋转,通过关节轴承6来连接旋转块3和后轮左右两个摆臂的中部轴固定孔,以使后轮左摆臂7和后轮右摆臂8随旋转块3关联运动。
31.在一种具体实施例,复位块1包括两个转向片101、转向片垫片102、两个上述轴承9、四个关节轴承转向垫片103和两个销子10,两个转向片101 平行分布,转向片垫片102设置于两个转向片101之间,并且贴合于两个转向片101的内侧面设置,两个轴承9分别设于转向片垫片102的两侧,四个关节轴承转向垫片103两两安装在轴承9与两个转向片101之间,销子10用以同轴连接转向片101、转向片垫片102和轴承9。
32.转向时,一侧的轴承9压迫其下部的气弹簧5,从而产生回弹,快速复位,独立设置的两个气弹簧5不会相互干涉,复位更加高效、快速。
33.在另一种具体实施例中,旋转块3包括转向连接件301、两个关节轴承6 和两个销子10。转向连接件301为工字型结构,两个销子10分别将由此将关节轴承6安装在转向连接件301上。轴固定孔处安装塞打螺丝302,通过塞打螺丝302和螺母303将后轮左摆臂7和后轮右摆臂8紧固与关节轴承6的下端连接部相连接,并且将两摆臂固定在车架2上。
34.上述转向连接组件4包括转向连接器401、两个轴承9、前锁紧螺丝402 和后锁紧螺丝403。转向连接器401为连接杆,用以连接旋转块3与复位块1。如图4所示,复位块1、两个轴承9和旋转块3中的转向连接件301依次套装在转向连接器401上,转向连接器401的前后两端各设有内螺纹,前锁紧螺丝402和后锁紧螺丝403分别锁紧于转向连接器401的前端及后端的锁紧螺纹孔内,如图3和图5所示。
35.具体地,转向连接器401包括前挡片、后挡片和连接于前挡片与后挡片的连接筒,连接筒为圆筒状,且设置于两个挡片的中部,前挡片和后挡片的左右两侧对称地设置有一个安装孔,销子10穿设于安装孔内,实现前挡片、关节轴承6和后挡片的连接。
36.优选的,转向连接器401为一体成型结构,以提升转向连接器401的整体强度。
37.上述关节轴承6优选但不限于市面上的鱼眼轴承。
38.本技术的核心在于,通过关节轴承6连接后轮左摆臂7及后轮右摆臂8 的中间轴孔与旋转块3,使得摆动更顺滑,防止两边摆动幅度过大导致侧滑。通过在车架2对应于复位块1的左右两个轴承9的下方独立地安装两个气弹簧 5,可以避免两侧复位力相干扰和冲突,
复位动作更加灵敏高效。
39.除此以外,本实用新型还提供一种车辆,包括车架2、后轮组件和上述转向复位结构,设有上述转向复位结构的车辆,运行更加平稳,安全系数更高。
40.需要说明的是,在本说明书中,诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
41.以上对本实用新型所提供的转向复位结构及车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以对本实用新型进行若干改进和修饰,这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

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