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一种轨道车辆用管接式截断塞门的制作方法

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1.本实用新型涉及阀门技术领域,特别是一种轨道车辆用管接式截断塞门。


背景技术:

2.市场上既有的截断塞门依靠精密加工的球阀与阀体之间的金属密封来实现密封,cn201710868694.4公开了一种截断塞门、应用该截断塞门的制动管路总成及轨道车辆,其中,截断塞门包括:阀体,阀体上设有进气口、出气口和排气口,进气口与出气口之间设有通气道;进气口和出气口用于与制动管路相连;通气道内设有阀芯;阀体上还设有转动机构,转动机构与阀芯相连,转动机构用于带动阀芯转动以使截断塞门工作于正常运行状态、排气状态和测试状态;排气口设置有压力检测装置接头,压力检测装置接头用于连接压力检测装置,以在截断塞门工作于测试状态时对制动管路内的压力进行检测。上述技术方案在低温环境下密封效果差,打开力矩大,容易磨损,不满足目前轨道车辆对截断塞门的标准要求。


技术实现要素:

3.针对现有技术中存在的问题,本实用新型提供了一种低温环境下密封效果好,打开力矩小,不易磨损的轨道车辆用管接式截断塞门。
4.本实用新型的目的通过以下技术方案实现。
5.一种轨道车辆用管接式截断塞门,包括:阀体和阀盖,所述阀体上设有进气口、出气口和排气口,所述进气口与出气口之间设有通气道;所述进气口和出气口用于与制动管路相连;所述通气道内设有球阀;所述阀体上还设有转动机构,所述转动机构与球阀相连,所述转动机构用于带动球阀转动以使截断塞门工作于正常运行状态、排气状态和测试状态;所述球阀两侧依次安装有球形密封垫、铜垫片、蝶形弹簧,所述阀盖旋入阀体后,挤压蝶形弹簧,使球形密封垫贴合球阀实现密封。
6.所述球阀为带侧排的球阀。
7.所述转动机构包括旋柄和旋杆,所述旋柄通过旋杆固定在球阀上。
8.所述阀体与旋杆之间设有第一o形密封圈和垫片。
9.所述球形密封垫与阀盖、阀体之间设有第二o形密封圈。
10.所述阀盖、阀体、旋杆与球阀采用黄铜材质。
11.所述球形密封垫采用聚四氟乙烯材质。
12.所述截断塞门为平行位开通或直角为开通。
13.所述球阀内设有通气孔和排气孔,所述排气孔与通气孔连通;所述球阀转动至所述通气孔、进气口及出气口连通,实现所述正常运行状态;所述球阀转动至所述进气口、出气口及通气孔连通,且通气孔还与排气口连通,实现所述测试状态;或者,所述球阀转动至所述进气口、出气口及通气孔连通,且排气孔还与排气口连通,实现所述测试状态;所述球阀转动至所述出气口、排气孔、通气孔以及排气口连通,实现所述排气状态。
14.相比于现有技术,本实用新型的优点在于:本实用新型低温环境下密封效果好,打开力矩小,不易磨损,满足目前轨道车辆对截断塞门的标准要求。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图。
16.图2为本实用新型平行位开通示意图。
17.图3为本实用新型直角位开通示意图。
18.图中:1、阀盖2、阀体3、旋柄4、旋杆5、球阀6、球形密封垫7、铜垫片8、蝶形弹簧9、第一垫片10、第二垫片11、自锁螺母12、第一o形密封圈13、第二o形密封圈14、弹簧垫圈15、旋柄胶套16、进气口17、出气口18、排气口。
具体实施方式
19.下面结合说明书附图和具体的实施例,对本实用新型作详细描述。
20.如图1所示,一种轨道车辆用管接式截断塞门,包括:阀体和阀盖,所述阀体上设有进气口、出气口和排气口,所述进气口与出气口之间设有通气道;所述进气口和出气口用于与制动管路相连;所述通气道内设有球阀;所述阀体上还设有转动机构,所述转动机构与球阀相连,所述转动机构用于带动球阀转动以使截断塞门工作于正常运行状态、排气状态和测试状态;所述球阀两侧依次安装有球形密封垫、铜垫片、蝶形弹簧,所述阀盖旋入阀体后,挤压蝶形弹簧,使球形密封垫贴合球阀实现密封。
21.所述球阀为带侧排的球阀。
22.所述转动机构包括旋柄和旋杆,所述旋柄通过旋杆固定在球阀上,固定方式为自锁螺母配合弹簧垫圈,旋柄上设有旋柄胶套。
23.所述阀体与旋杆之间设有第一o形密封圈和垫片,垫片包括第一垫片和第二垫片,有效防止灰尘或腐蚀性液体浸入塞门内部,增加截断塞门的使用寿命。
24.所述球形密封垫与阀盖、阀体之间设有第二o形密封圈,提高密封性能。
25.所述阀盖、阀体、旋杆与球阀采用黄铜材质,在减轻塞门重量的同时可有效增加塞门整体的防腐性能。
26.所述球形密封垫采用聚四氟乙烯材质,有效解决了容易磨损的情况。
27.旋柄、旋杆、球阀(带侧排)不同的装配组合方式可实现多种塞门产品,包括平行位开通或直角为开通。如图2所示,排气口的排气方向与旋柄的夹角为0
°
或180
°
时,截断塞门处于开通状态。如图3所示,排气口的排气方向与旋柄的夹角为90
°
时,截断塞门处于开通状态。
28.所述球阀内设有通气孔和排气孔,所述排气孔与通气孔连通;所述球阀转动至所述通气孔、进气口及出气口连通,实现所述正常运行状态;所述球阀转动至所述进气口、出气口及通气孔连通,且通气孔还与排气口连通,实现所述测试状态;或者,所述球阀转动至所述进气口、出气口及通气孔连通,且排气孔还与排气口连通,实现所述测试状态;所述球阀转动至所述出气口、排气孔、通气孔以及排气口连通,实现所述排气状态。
29.旋柄与进出气口中心轴线处于平行位时,出气口、排气口与球阀的排气通道贯通,实现出气口端排气。
30.旋柄与进出气口中心轴线处于垂直位时,球阀(带侧排)两侧对称安装的球形密封垫、铜垫片、蝶形弹簧,阀盖旋入阀体后,挤压蝶形弹簧,使球形密封垫贴合球阀,实现密封,密封效果好,有效解决了金属密封效果差的情况。
31.在既有动车组列车含高寒动车组列车中制动控制装置中,总风压力输入、空簧压力输入、预控腔压力输入、制动压力输出空气回路中安装有截断塞门,车辆正常运行时,截断塞门处于关闭位,保证空气不泄露。制动控制装置空气回路进行压力采集时,相应回路截断塞门处于开启位。
32.通过新设计截断塞门的密封形式,提高了截断塞门的密封性能,以满足高寒环境下轨道车辆空气管路的截断功能需求。


技术特征:
1.一种轨道车辆用管接式截断塞门,包括:阀体和阀盖,所述阀体上设有进气口、出气口和排气口,所述进气口与出气口之间设有通气道;所述进气口和出气口用于与制动管路相连;所述通气道内设有球阀;所述阀体上还设有转动机构,所述转动机构与球阀相连,所述转动机构用于带动球阀转动以使截断塞门工作于正常运行状态、排气状态和测试状态;其特征在于所述球阀两侧依次安装有球形密封垫、铜垫片、蝶形弹簧,所述阀盖旋入阀体后,挤压蝶形弹簧,使球形密封垫贴合球阀实现密封。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用管接式截断塞门,其特征在于所述球阀为带侧排的球阀。3.根据权利要求1或2所述的一种轨道车辆用管接式截断塞门,其特征在于所述转动机构包括旋柄和旋杆,所述旋柄通过旋杆固定在球阀上。4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用管接式截断塞门,其特征在于所述阀体与旋杆之间设有第一o形密封圈和垫片。5.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用管接式截断塞门,其特征在于所述球形密封垫与阀盖、阀体之间设有第二o形密封圈。6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用管接式截断塞门,其特征在于所述阀盖、阀体、旋杆与球阀采用黄铜材质。7.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用管接式截断塞门,其特征在于所述球形密封垫采用聚四氟乙烯材质。8.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用管接式截断塞门,其特征在于所述截断塞门为平行位开通或直角为开通。9.根据权利要求2所述的一种轨道车辆用管接式截断塞门,其特征在于所述球阀内设有通气孔和排气孔,所述排气孔与通气孔连通;所述球阀转动至所述通气孔、进气口及出气口连通,实现所述正常运行状态;所述球阀转动至所述进气口、出气口及通气孔连通,且通气孔还与排气口连通,实现所述测试状态;或者,所述球阀转动至所述进气口、出气口及通气孔连通,且排气孔还与排气口连通,实现所述测试状态;所述球阀转动至所述出气口、排气孔、通气孔以及排气口连通,实现所述排气状态。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道车辆用管接式截断塞门,包括:阀体和阀盖,所述阀体上设有进气口、出气口和排气口,所述进气口与出气口之间设有通气道;所述进气口和出气口用于与制动管路相连;所述通气道内设有球阀;所述阀体上还设有转动机构,所述转动机构与球阀相连,所述转动机构用于带动球阀转动以使截断塞门工作于正常运行状态、排气状态和测试状态;所述球阀两侧依次安装有球形密封垫、铜垫片、蝶形弹簧,所述阀盖旋入阀体后,挤压蝶形弹簧,使球形密封垫贴合球阀实现密封。本实用新型在低温环境下密封效果好,打开力矩小,不易磨损。不易磨损。不易磨损。


技术研发人员:鹿峰凯 冯云明 马明 庄国明 刘亮 林磊
受保护的技术使用者:南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
技术研发日:2021.09.03
技术公布日:2022/3/8

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