一种新式防溜车制动装置

1.本实用新型涉及防溜车制动装置技术领域，尤其涉及一种新式防溜车制动装置。


背景技术：

2.汽车爬坡或停放的过程中会存在溜车的情况，但是现有技术针对溜车采取的技术方案为auto hold系统，但是auto hold系统需要驾驶员主动启动，容易遗忘且需要在车辆完全停稳时才会介入。该技术的缺点为：首先主驾驶必须系安全带，在主驾驶忘记系安全带时，该系统不会启动；再轻踩油门时系统撤出介入。在上坡时轻踩油门，车辆向上的力不足以使车辆爬坡时，依旧会存在溜车的可能。


技术实现要素：

3.基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种新式防溜车制动装置。
4.本实用新型提出的一种新式防溜车制动装置，包括转盘，所述转盘上活动连接有活动斜榫且转盘上开设有可收纳活动斜榫的榫槽；还包括在转盘外部的固定杆且固定杆靠近转盘的一侧连接有固定斜榫；所述活动斜榫具有第一位置状态、第二位置状态和第三位置状态；
5.当活动斜榫处于第一位置状态时，所述活动斜榫位于榫槽外并始终与固定斜榫抵靠；
6.当活动斜榫处于第二位置状态时，所述活动斜榫始终收纳在榫槽内；
7.当活动斜榫处于第三位置状态时，所述活动斜榫位于榫槽外并随转盘转动，当且仅当活动斜榫转动至固定斜榫位置时，活动斜榫在固定斜榫的作用下收纳入榫槽内。
8.优选的，所述活动斜榫与榫槽的数量均为两个，且两个榫槽关于转盘的轴线中心对称，所述活动斜榫上插装有固定轴且活动斜榫通过固定轴与榫槽的内壁转动连接，所述固定轴的两端均套装有扭力弹簧。
9.优选的，所述活动斜榫上插装有移动轴，所述榫槽的两侧内壁均开设有可与移动轴滑动配合的导轨。
10.优选的，所述导轨内部插装有可限制移动轴位置的锁位销，所述转盘内部开设有可收纳锁位销的限位伸缩孔，限位伸缩孔内活动设置有可使锁位销具有向限位伸缩孔外移动趋势的弹簧，所述弹簧远离锁位销的一端设置有可磁吸锁位销的电磁铁，且电磁铁安装在限位伸缩孔内，所述电磁铁电连接有车辆内部系统控制器。
11.优选的，所述固定斜榫与固定杆的数量均为两个，且两个固定斜榫关于转盘的轴线中心对称分布分别安装在两个固定杆上，所述固定杆与转盘之间的距离不变；当活动斜榫处于第一位置状态时，两个活动斜榫分别与两个固定斜榫抵靠。
12.本实用新型提出的一种新式防溜车制动装置的有益效果：通过设置的转盘、固定斜榫、活动斜榫，在车辆非正常倒车时，活动斜榫处于第一位置装置，可以强行介入，通过固定斜榫与活动斜榫始终抵靠在一起限制住转盘的转动，从而限制住车辆车轮的转动，迫使
车辆停下来；在车辆正常行驶时，活动斜榫先位于第三位置状态再保持在第二位置状态，活动斜榫先在固定斜榫的作用下收纳在榫槽的内部，确保车辆的正常行驶；当车辆在正常倒车时，活动斜榫处于第二位置状态，活动斜榫始终收纳在榫槽内，确保车辆的正常倒车。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种新式防溜车制动装置的结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种新式防溜车制动装置中活动斜榫的结构示意图；
15.图3为本实用新型提出的一种新式防溜车制动装置中固定盘的结构示意图；
16.图4为本实用新型提出的一种新式防溜车制动装置图1中a处的放大图。
具体实施方式
17.参照图1-4，本实用新型提出一种新式防溜车制动装置，包括转盘1，转盘1上活动连接有活动斜榫3且转盘1上开设有可收纳活动斜榫3的榫槽12；还包括在转盘1外部的固定杆11且固定杆11靠近转盘1的一侧连接有固定斜榫2；活动斜榫3具有第一位置状态、第二位置状态和第三位置状态；
18.当活动斜榫3处于第一位置状态时，活动斜榫3位于榫槽12外并始终与固定斜榫2抵靠；
19.当活动斜榫3处于第二位置状态时，活动斜榫3始终收纳在榫槽12内；
20.当活动斜榫3处于第三位置状态时，活动斜榫3位于榫槽12外并随转盘1转动，当且仅当活动斜榫3转动至固定斜榫2位置时，活动斜榫3在固定斜榫2的作用下收纳入榫槽12内。
21.进一步，活动斜榫3与榫槽12的数量均为两个，且两个榫槽12关于转盘1的轴线中心对称，活动斜榫3上插装有固定轴4且活动斜榫3通过固定轴4与榫槽12的内壁转动连接，固定轴4的两端均套装有扭力弹簧5；可以方便活动斜榫3的收纳，在需要制动车辆时，可以在扭力弹簧5的作用下被弹出，确保制动的稳定性。
22.进一步，活动斜榫3上插装有移动轴6，榫槽12的两侧内壁均开设有可与移动轴6滑动配合的导轨7；可以限制活动斜榫3转动的幅度，提高活动斜榫3运动的稳定性。
23.进一步，导轨7内部插装有可限制移动轴6位置的锁位销8，转盘1内部开设有可收纳锁位销8的限位伸缩孔，限位伸缩孔内活动设置有可使锁位销8具有向限位伸缩孔外移动趋势的弹簧9，弹簧9远离锁位销8的一端设置有可磁吸锁位销8的电磁铁10，且电磁铁10安装在限位伸缩孔内，电磁铁10电连接有车辆内部系统控制器；可以通过车辆内部系统控制器判断车辆的状态，在车辆非正常倒车时，控制电磁铁10的工作，可以将活动斜榫3放出与固定斜榫2配合达到强制停车的效果。
24.进一步，固定斜榫2与固定杆11的数量均为两个，且两个固定斜榫2关于转盘1的轴线中心对称分布分别安装在两个固定杆11上，固定杆11与转盘1之间的距离不变；当活动斜榫3处于第一位置状态时，两个活动斜榫3分别与两个固定斜榫2抵靠；由两个活动斜榫3分别与两个固定斜榫2的配合，可以增加配合的稳定性，保证车辆停车的稳定性。
25.本实用新型的工作原理为：在车辆正常行驶时，活动斜榫3先处于第三位置状态，转盘1跟随车辆车轮转轴正向转动并带动活动斜榫3转动，在活动斜榫3与固定斜榫2接触，
并在固定斜榫2的作用下将活动斜榫3通过固定轴4的限位作用，使得活动斜榫3转动至榫槽12内，在活动斜榫3以固定轴4为轴转动时，会带动移动轴6在导轨7内滑动，在移动轴6滑动至锁位销8位置时，移动轴6与锁位销8的斜面接触，使得锁位销8的斜面受到移动轴6的作用缩进入限位伸缩孔内，同时移动轴6越过锁位销8，锁位销8在没有受到移动轴6的抵压作用，在弹簧9的作用下被弹出并限制住移动轴6的位置，此时，在活动斜榫3完全收纳进榫槽12内，同时活动斜榫3保持在第二位置状态始终收纳在榫槽12内；在车辆正常倒车时，活动斜榫3处于第二位置状态，车辆内部系统控制器判断到车辆的档位在倒车档，活动斜榫3依然收纳在榫槽12的内部，不会对正常倒车造成影响；
26.在车辆非正常倒车时，活动斜榫3处于第一位置状态，车辆的档位不在倒车档时，车辆内部系统控制器判断到车辆的档位不在倒车档，会将信号传递至电磁铁10，电磁铁10通电工作产生磁场对锁位销8产生吸引力并使其缩进限位伸缩孔内，移动轴6不受锁位销8的限制，此时，固定轴4上套装的扭力弹簧5带动活动斜榫3转动并使其转出榫槽12，车辆非正常后退会带动车轮转轴反转同时带动转盘1反转，反转的转盘1带动两个活动斜榫3分别与两个固定斜榫2始终抵靠在一起，并限制住转盘1的转动，阻止车辆继续倒车；
27.在车辆停车时，车辆内部系统控制器判断到车辆状态，并将信号传递至电磁铁10，电磁铁10的电路接通使得锁位销8缩进限位伸缩孔内，同时移动轴6不受到锁位销8的限制，两个活动斜榫3均在扭力弹簧5的作用下转动至两个榫槽12外，在车辆非正常倒车时，两个活动斜榫3会转动至两个固定斜榫2的位置并与之抵靠限制住转盘1的转动。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。