一种带车篷的三轮电动摩托车的制作方法

1.本实用新型涉及电动摩托车技术领域，具体为一种带车篷的三轮电动摩托车。


背景技术：

2.三轮电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其他装置基本与内燃机的相同。
3.但是现有的三轮电动摩托车在使用中存在以下不足，比如；
4.(1)不便于对车篷进行安装，现有的三轮电动摩托车在使用中不便于对车篷进行拆卸与安装，从而在使用中存在不足。
5.(2)不便于装卸货物，现有的三轮电动摩托车在使用中不便于装卸货物从而在使用中存在不便。
6.所以我们提出了一种带车篷的三轮电动摩托车，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种带车篷的三轮电动摩托车，以解决上述背景技术提出的现有的三轮电动摩托车在使用中不便于对车篷进行拆卸与安装，从而在使用中存在不足，现有的三轮电动摩托车在使用中不便于装卸货物从而在使用中存在不便的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带车篷的三轮电动摩托车，包括电动三轮车主体、驱动轮、方向把、第一合页和弹簧，所述电动三轮车主体外侧设置有驱动轮，所述电动三轮车主体外侧设置有第一挡板，所述电动三轮车主体外侧设置有方向把，所述电动三轮车主体上侧设置有车篷主体，且车篷主体下端连接有第一连接杆，所述第一连接杆外侧设置有第二连接杆，所述车篷主体外侧设置有第一合页，所述第二连接杆内部设置有弹簧，且弹簧外侧设置有第一限位杆，所述电动三轮车主体上侧设置有转动盘，所述第一挡板上开设有放置槽，所述第一挡板外侧连接有第二限位杆，所述第一挡板外侧连接有第二合页，所述转动盘内部设置有轴承，且轴承内部连接有固定轴，所述电动三轮车主体上侧设置有第二挡板。
9.优选的，所述车篷主体与第一连接杆的连接方式为活动连接，且第一连接杆在车篷主体上构成旋转结构，并且前方第一连接杆与后方的第一连接杆转动方向相反。
10.优选的，所述第二连接杆与第一连接杆的连接方式为固定连接，且第二连接杆与车篷主体的连接方式为接触连接。
11.优选的，所述第一限位杆与弹簧的连接方式为固定连接，且第一限位杆与第二连接杆的连接方式为活动连接。
12.优选的，所述转动盘与轴承的连接方式为固定连接，且转动盘通过轴承与固定轴相连接。
13.优选的，所述第二限位杆与第二挡板的连接方式为接触连接，且第二限位杆与第
一挡板的连接方式为固定连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带车篷的三轮电动摩托车；
15.(1)设置有车篷主体、第一合页，通过第一合页使车篷主体发生翻转，并且在将第一连接杆进行翻转，从而方便对其进行收纳，并且对其安装时只需将第一连接杆插入放置槽内部，便完成了安装，从而使其更加方便进行拆装。
16.(2)设置有转动盘、第二挡板，通过转动盘带动第二挡板进行转动，然后使其保持水平，接着使第二挡板伸展开来，然后使其底部接触到地面，从而方便对货物进行装卸。
附图说明
17.图1为本实用新型主体结构示意图；
18.图2为本实用新型第一挡板俯视结构示意图；
19.图3为本实用新型图2中a处结构示意图；
20.图4为本实用新型图1中b处结构示意图。
21.图中：1、电动三轮车主体；2、驱动轮；3、第一挡板；4、方向把；5、车篷主体；6、第一连接杆；7、第二连接杆；8、第一合页；9、弹簧；10、第一限位杆；11、转动盘；12、放置槽；13、第二限位杆；14、第二合页；15、轴承；16、固定轴；17、第二挡板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带车篷的三轮电动摩托车，包括电动三轮车主体1、驱动轮2、第一挡板3、方向把4、车篷主体5、第一连接杆6、第二连接杆7、第一合页8、弹簧9、第一限位杆10、转动盘11、放置槽12、第二限位杆13、第二合页14、轴承15、固定轴16和第二挡板17，电动三轮车主体1外侧设置有驱动轮2，电动三轮车主体1外侧设置有第一挡板3，电动三轮车主体1外侧设置有方向把4，电动三轮车主体1上侧设置有车篷主体5，且车篷主体5下端连接有第一连接杆6，第一连接杆6外侧设置有第二连接杆7，车篷主体5外侧设置有第一合页8，第二连接杆7内部设置有弹簧9，且弹簧9外侧设置有第一限位杆10，电动三轮车主体1上侧设置有转动盘11，第一挡板3上开设有放置槽12，第一挡板3外侧连接有第二限位杆13，第一挡板3外侧连接有第二合页14，转动盘11内部设置有轴承15，且轴承15内部连接有固定轴16，电动三轮车主体1上侧设置有第二挡板17。
24.车篷主体5与第一连接杆6的连接方式为活动连接，且第一连接杆6在车篷主体5上构成旋转结构，并且前方第一连接杆6与后方的第一连接杆6转动方向相反，车篷主体5与第一连接杆6的连接方式方便使第一连接杆6在车篷主体5上进行活动，从而方便对车篷主体5进行折叠，并且前方第一连接杆6与后方的第一连接杆6转动方向相反可防止在车篷主体5安装时，车篷主体5发生倾倒。
25.第二连接杆7与第一连接杆6的连接方式为固定连接，且第二连接杆7与车篷主体5的连接方式为接触连接，第二连接杆7与第一连接杆6的连接方式使第二连接杆7与第一连
接杆6的连接更加稳固，并且第二连接杆7与车篷主体5的连接方式方便使第二连接杆7对车篷主体5进行限位，防止其在遇见大风天气时发生翻转。
26.第一限位杆10与弹簧9的连接方式为固定连接，且第一限位杆10与第二连接杆7的连接方式为活动连接，第一限位杆10与弹簧9的连接方式使第一限位杆10与弹簧9的连接更加稳固，并且第一限位杆10与第二连接杆7的连接方式防止车篷主体5不受第二连接杆7的限位。
27.转动盘11与轴承15的连接方式为固定连接，且转动盘11通过轴承15与固定轴16相连接，转动盘11与轴承15的连接方式使转动盘11与轴承15的连接更加稳固，从而方便转动盘11进行转动。
28.第二限位杆13与第二挡板17的连接方式为接触连接，且第二限位杆13与第一挡板3的连接方式为固定连接，第二限位杆13与第二挡板17的连接方式方便使第二限位杆13对第二挡板17进行限位，从而防止其发生倾倒，并且第二限位杆13与第一挡板3的连接方式使第二限位杆13与第一挡板3的连接更加稳固。
29.工作原理：在使用该带车篷的三轮电动摩托车时，首先，要先检查该装置的完整性，然后将该装置运输到相应的工作位置，接着通过车篷主体5对其进行遮风挡雨，之后需要对其进行拆卸时，只需将第一连接杆6由第一挡板3拔出，然后将第一连接杆6进行旋转，然后通过按压第一限位杆10，之后使车篷主体5进行旋转，从而对其进行收纳，之后需要往上运输货物时，将第一挡板3进行翻转，然后将第二挡板17进行翻转，之后通过转动第二挡板17，旋转90
°
，然后使第二挡板17伸展开来，使第二挡板17的长度变长，并且通过合页的作用下使其接触到地面，从而方便运输货物，之后使第二挡板17恢复原状，然后通过转动盘11，使第二挡板17恢复原来的方向，然后翻转第一挡板3，使第二限位杆13对第二挡板17进行限位，然后在对第一挡板3进行限位，通过驱动轮2使该电动三轮车主体1进行移动，并且通过方向把4调控方向，这样就完成了整个工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容，例如方向把4等，均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。