一种高效阻隔电机与控制器导热的结构的制作方法

专利查询2022-5-24  91



1.本实用新型涉及氢能源汽车技术领域,具体是一种高效阻隔电机与控制器导热的结构。


背景技术:

2.电机和控制器是氢能源汽车上的重要配件,而电机因为要和控制器连接,并且需要做防尘处理,所以电机壳体基本都是和控制器直接接触的,所以电机运行的热量,通过壳体传导到控制器内部,加上电路板元器件本身的发热量,会使控制器内部温度过高,导致烧毁元器件。因此,本领域技术人员提供了一种高效阻隔电机与控制器导热的结构,以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素:

3.本实用新型的目的在于提供一种高效阻隔电机与控制器导热的结构,电机壳体和控制器上壳体锁紧后,中间避空,空气阻隔电机壳体的热量传导,电机壳体和控制器上壳体锁紧后,控制器上壳体上的三个凸起块与电机壳体接触,空气阻隔电机壳体的热量传导,电机壳体和控制器上壳体中间安装有隔热硅胶垫,可以阻隔电机壳体的热量传导,上述结构使电机壳体和控制器上壳体不直接接触,能有效地防止电机壳体的热量传导到控制器内部,避免pcb板上的电子元器烧坏。
4.为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
5.一种高效阻隔电机与控制器导热的结构,包括控制器上壳体,控制器上壳体的底部固接有控制器下壳体,控制器上壳体的顶部安装有电机壳体,所述控制器上壳体的上表面开设有凹槽,所述凹槽的内部还安装有凸起块或隔热硅胶垫。
6.作为本实用新型再进一步的方案:所述凸起块的数量为三个,三个凸起块均固接在凹槽的内部底面上。
7.作为本实用新型再进一步的方案:所述电机壳体的底部活动插接在凹槽的内部。
8.作为本实用新型再进一步的方案:所述隔热硅胶垫活动安装在凹槽的内部,且隔热硅胶垫为圆盘型结构。
9.作为本实用新型再进一步的方案:所述凸起块位于电机壳体和凹槽之间。
10.作为本实用新型再进一步的方案:所述隔热硅胶垫位于电机壳体和凹槽之间。
11.与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
12.1、电机壳体和控制器上壳体锁紧后,中间避空,空气阻隔电机壳体的热量传导;
13.2、电机壳体和控制器上壳体锁紧后,控制器上壳体上的三个凸起块与电机壳体接触,空气阻隔电机壳体的热量传导;
14.3、电机壳体和控制器上壳体中间安装有隔热硅胶垫,可以阻隔电机壳体的热量传导,上述结构使电机壳体和控制器上壳体不直接接触,能有效地防止电机壳体的热量传导到控制器内部,避免pcb板上的电子元器烧坏。
附图说明
15.图1为一种高效阻隔电机与控制器导热的结构的结构示意图;
16.图2为一种高效阻隔电机与控制器导热的结构中凸起块的结构示意图;
17.图3为一种高效阻隔电机与控制器导热的结构中隔热硅胶垫的结构示意图。
18.图中:1、电机壳体;2、凹槽;3、控制器上壳体;4、控制器下壳体;5、凸起块;6、隔热硅胶垫。
具体实施方式
19.实施例1
20.请参阅图1,一种高效阻隔电机与控制器导热的结构,包括控制器上壳体3,控制器上壳体3的底部固接有控制器下壳体4,控制器上壳体3的顶部安装有电机壳体1,控制器上壳体3的上表面开设有凹槽2。
21.优选的:电机壳体1的底部活动插接在凹槽2的内部。
22.实施例2
23.请参阅图2,一种高效阻隔电机与控制器导热的结构,包括控制器上壳体3,控制器上壳体3的底部固接有控制器下壳体4,控制器上壳体3的顶部安装有电机壳体1,控制器上壳体3的上表面开设有凹槽2,凹槽2的内部还安装有凸起块5。
24.优选的:凸起块5的数量为三个,三个凸起块5均固接在凹槽2的内部底面上。
25.优选的:电机壳体1的底部活动插接在凹槽2的内部。
26.优选的:凸起块5位于电机壳体1和凹槽2之间。
27.实施例3
28.请参阅图3,一种高效阻隔电机与控制器导热的结构,包括控制器上壳体3,控制器上壳体3的底部固接有控制器下壳体4,控制器上壳体3的顶部安装有电机壳体1,控制器上壳体3的上表面开设有凹槽2,凹槽2的内部还安装有隔热硅胶垫6。
29.优选的:电机壳体1的底部活动插接在凹槽2的内部。
30.优选的:隔热硅胶垫6活动安装在凹槽2的内部,且隔热硅胶垫6为圆盘型结构。
31.优选的:隔热硅胶垫6位于电机壳体1和凹槽2之间。
32.使用时,电机壳体1和控制器上壳体3锁紧后,中间避空,空气阻隔电机壳体1的热量传导,电机壳体1和控制器上壳体3锁紧后,控制器上壳体3上的三个凸起块5与电机壳体1接触,空气阻隔电机壳体1的热量传导,电机壳体1和控制器上壳体3中间安装有隔热硅胶垫6,可以阻隔电机壳体1的热量传导,上述结构使电机壳体1和控制器上壳体3不直接接触,能有效地防止电机壳体1的热量传导到控制器内部,避免pcb板上的电子元器烧坏。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。


技术特征:
1.一种高效阻隔电机与控制器导热的结构,包括控制器上壳体(3),控制器上壳体(3)的底部固接有控制器下壳体(4),控制器上壳体(3)的顶部安装有电机壳体(1),其特征在于,所述控制器上壳体(3)的上表面开设有凹槽(2),所述凹槽(2)的内部还安装有凸起块(5)或隔热硅胶垫(6)。2.根据权利要求1所述的一种高效阻隔电机与控制器导热的结构,其特征在于,所述凸起块(5)的数量为三个,三个凸起块(5)均固接在凹槽(2)的内部底面上。3.根据权利要求1所述的一种高效阻隔电机与控制器导热的结构,其特征在于,所述电机壳体(1)的底部活动插接在凹槽(2)的内部。4.根据权利要求1所述的一种高效阻隔电机与控制器导热的结构,其特征在于,所述隔热硅胶垫(6)活动安装在凹槽(2)的内部,且隔热硅胶垫(6)为圆盘型结构。5.根据权利要求1所述的一种高效阻隔电机与控制器导热的结构,其特征在于,所述凸起块(5)位于电机壳体(1)和凹槽(2)之间。6.根据权利要求1所述的一种高效阻隔电机与控制器导热的结构,其特征在于,所述隔热硅胶垫(6)位于电机壳体(1)和凹槽(2)之间。

技术总结
本实用新型涉及氢能源汽车技术领域,公开了一种高效阻隔电机与控制器导热的结构,控制器上壳体的底部固接有控制器下壳体,控制器上壳体的顶部安装有电机壳体,所述控制器上壳体的上表面开设有凹槽,所述凹槽的内部还安装有凸起块或隔热硅胶垫。电机壳体和控制器上壳体锁紧后,中间避空,空气阻隔电机壳体的热量传导,电机壳体和控制器上壳体锁紧后,控制器上壳体上的三个凸起块与电机壳体接触,空气阻隔电机壳体的热量传导,电机壳体和控制器上壳体中间安装有隔热硅胶垫,可以阻隔电机壳体的热量传导,上述结构使电机壳体和控制器上壳体不直接接触,能有效地防止电机壳体的热量传导到控制器内部,避免PCB板上的电子元器烧坏。避免PCB板上的电子元器烧坏。避免PCB板上的电子元器烧坏。


技术研发人员:高海松 周江 李学良 王博 李潇界
受保护的技术使用者:重庆金美汽车电子有限公司
技术研发日:2021.10.25
技术公布日:2022/3/8

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