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一种军民两用低平板半挂车折叠式加宽装置的制作方法

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1.本实用新型涉及半挂车技术领域,尤其涉及一种军民两用低平板半挂车折叠式加宽装置。


背景技术:

2.半挂车是车轴置于车辆重心后面,并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车,半挂车一般是三轴半挂车。
3.现有技术中,半挂车用于搭载运输各种大型、超宽、不可拆分的货物,一般的低平板半挂车的载物空间有限,使得运输效率低下,提高了使用成本,无法满足运输需求;在人民使用半挂车时,运输的货物可以直接放置在半挂车内,但军队使用来运输大型货物时,半挂车自身大小可能不够,需要加宽后再使用,且半挂车在把侧板降下用来乘载货物时,侧方没有挡板对货物进行限位,运输途中可能会导致货物的掉落,为此我们提出了一种军民两用低平板半挂车折叠式加宽装置。


技术实现要素:

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种军民两用低平板半挂车折叠式加宽装置。
5.为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
6.一种军民两用低平板半挂车折叠式加宽装置,包括底板,所述底板上固定连接有后板,所述底板的下端固定连接有两个加长块,所述底板上转动连接有侧板,所述侧板与底板通过铰链转动连接,所述侧板与后板之间设有固定机构,所述底板的下端固定连接有三个限位块,其中两个所述限位块上共同贯穿设有与其转动连接的螺纹筒,所述螺纹筒内螺纹连接有两个螺纹杆,所述加长块内设有通孔,所述螺纹杆滑动连接在通孔内,所述螺纹筒上设有转动机构,所述侧板内设有滑动槽,所述滑动槽内滑动连接有第一楔形块和第二楔形块,所述第一楔形块与第二楔形块相抵,所述侧板上设有挡槽,所述挡槽内转动连接有挡板,所述滑动槽与挡槽相连通,所述第二楔形块与挡板相抵,所述挡板与挡槽之间共同固定连接有弹簧。
7.优选地,所述固定机构包括开设在侧板和后板上的内槽,两个所述内槽内共同设有固定块。
8.优选地,所述转动机构包括固定连接在螺纹筒上的第一锥齿轮,其中一个所述限位块上贯穿设有与其转动连接的转轴,所述转轴上固定连接有第二锥齿轮,所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合,所述转轴上固定连接有手轮。
9.优选地,所述第一楔形块和第二楔形块上均设有限位块,所述限位块滑动连接在滑动槽内。
10.优选地,所述铰链上设有螺纹孔,所述底板和侧板通过螺栓分别与铰链固定连接。
11.优选地,所述螺纹杆由一段长方体和一段螺丝杆组成,所述螺丝杆与螺纹筒螺纹
连接,所述长方体与通孔滑动连接,两个所述螺丝杆上的螺纹方向相反。
12.优选地,所述底板与后板的宽度相同,所述侧板与后板的高度相同。
13.本实用新型与现有技术相比,其有益效果为:
14.1、通过拔掉固定块即可把侧板转动至与底板水平位置,从而可以加大底板的载货能力,且通过转动螺纹筒,使得螺纹杆插入侧板中,对侧板进行支撑,使其更稳定。
15.2、在螺丝杆插入侧板时,会带动第一楔形块和第二楔形块滑动,从而使得收在挡槽内的挡板与侧板垂直放置,挡板可以使得在侧板与底板呈同一平面时,对半挂车上的货物进行限位。
16.综上所述,本实用新型通过拔掉固定块,把侧板降下,使得侧板与底板同一水平高度,增大半挂车的载货能力;转动螺纹筒使得螺纹杆插入侧板内,不仅可以对侧板进行固定,同时可以使得挡板转转动升起,使得半挂车在没有侧板平放的情况下,也可以对货物进行限位。
附图说明
17.图1为本实用新型的主视剖面图。
18.图2为部分结构的仰视图。
19.图3为部分结构的俯视图。
20.图中:1底板、2加长块、3侧板、4螺纹筒、5螺纹杆、6第一锥齿轮、7第二锥齿轮、8转轴、9手轮、10滑动槽、11第一楔形块、12第二楔形块、13挡板、14弹簧、15后板、16挡槽、17通孔、18固定块、19铰链。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
22.参照图1-3,一种军民两用低平板半挂车折叠式加宽装置,包括底板1,底板1上固定连接有后板15,底板1的下端固定连接有两个加长块2,底板1上转动连接有侧板3,侧板3与底板1通过铰链19转动连接,铰链19上设有螺纹孔,底板1和侧板3通过螺栓分别与铰链19固定连接。
23.底板1的下端固定连接有三个限位块,其中两个限位块上共同贯穿设有与其转动连接的螺纹筒4,螺纹筒4内螺纹连接有两个螺纹杆5,加长块2内设有通孔17,螺纹杆5滑动连接在通孔17内,通孔17的横截面为正方形,螺纹杆5由一段长方体和一段螺丝杆组成,螺丝杆与螺纹筒4螺纹连接,长方体与通孔17滑动连接,两个螺丝杆上的螺纹方向相反,这样设置的螺丝杆可以在螺纹筒4转动时,使得两个螺纹杆5的移动方向相反。
24.侧板3内设有滑动槽10,滑动槽10内滑动连接有第一楔形块11和第二楔形块12,第一楔形块11和第二楔形块12上均设有限位块,限位块滑动连接在滑动槽10内,限位块的设置可以防止第一楔形块11和第二楔形块12在滑动时不脱离滑动槽10。
25.第一楔形块11与第二楔形块12相抵,侧板3上设有挡槽16,挡槽16内转动连接有挡板13,滑动槽10与挡槽16相连通,第二楔形块12与挡板13相抵,挡板13与挡槽16之间共同固
定连接有弹簧14,底板1与后板15的宽度相同,侧板3与后板15的高度相同。
26.侧板3与后板15之间设有固定机构,固定机构包括开设在侧板3和后板15上的内槽,两个内槽内共同设有固定块18。
27.螺纹筒4上设有转动机构,转动机构包括固定连接在螺纹筒4上的第一锥齿轮6,其中一个限位块上贯穿设有与其转动连接的转轴8,转轴8上固定连接有第二锥齿轮7,第一锥齿轮6与第二锥齿轮7相互啮合,转轴8上固定连接有手轮9。
28.工作原理:当半挂车需要装运比底板1大的货物时,可以先把固定块18从内槽内拔出,然后转动两个侧板3,使其内表面与底板1平齐,然后转动手轮9,带动转轴8、第二锥齿轮7、第一锥齿轮6、螺纹筒4、螺纹杆5转动,螺纹杆5转动时在通孔17的限位下,向远离螺纹筒4的方向运动,插入滑动槽10内,与第一楔形块11相抵,带动第一楔形块11向远离螺纹筒4的方向运动,此时在第一楔形块11的作用下,使得第二楔形块12向靠近挡板13的方向移动,让挡板13转动,直至转动到与侧板3垂直状态,拉伸弹簧14,此时两个侧板3可以与底板1一起承载货物,而挡板13可以对货物进行限位,避免运输过程中货物的掉落。
29.当运输结束后,需要把侧板3恢复原位时,反向转动手轮9,此时两个螺纹杆5向靠近螺纹筒4的位置移动,不再插入滑动槽10中,在弹簧14的弹力作用下,使得挡板13转动回挡槽16内,然后再把两个挡板13转动回垂直于底板1的状态,再插上固定块18即可。
30.以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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