1.本实用新型涉及一种偏航制动器,具体地说是一种风力发电机组高压偏航制动器,属于风力发电技术领域。
背景技术:
2.风力发电机组的偏航制动器主要是由安装基座、安装在安装基座上的上下两个对半的制动器、安装在两个对半的制动器之间的制动盘以及两个对半的制动器内安置的摩擦片、活塞等构成,其所受载基本为静载,其工作时,偏航制动器通入压力油后,活塞在液压油的油压作用下,两个半制动器的缸体之间产生压力,推动摩擦片夹持住制动盘,通过摩擦片和制动盘之间的摩擦力使制动盘运动停止,偏航制动盘固定在塔筒顶部,故实现了主机的固定夹紧;液压油泄压时,主机在偏航电机驱动下实现带摩擦力偏航。
3.当前国内最普遍的120缸径偏航制动器工作压力为160bar,摩擦系数0.40,当压力和摩擦系数同时提升10%-20%时,制动力矩同比例提升,能减少约15%的偏航制动器使用数量,降低采购成本,尤其针对大容量风电机组,然而现有技术中,由于偏航制动器其结构设计不合理,很难提升制动力矩,其主要缺陷主要体现在以下几个方面:
4.(1)活塞密封安置在两个对半的制动器的缸体内,虽然缸体内压力越大制动效果越好,但是当缸体内压力过大时,很容易使缸体内的液压油渗漏到缸体外,不但造成了工作环境的污染,还降低了制动效果。
5.(2)由于相邻的缸体之间具有薄弱环节,因此,压力过大会导致缸体之间的壁面强度很低。
6.(3)活塞结构设计不合理,与液压油的接触面积小,活塞的工作效率非常低;
7.(4)虽然整体结构强度越大,其使用效果越好,但是整体强大增大会使制动器的重量很大,制造成本非常高。
技术实现要素:
8.本实用新型要解决的技术问题是提供一种不但整体强度高、重量轻、还能有效提高缸孔之间壁面强度以及提高活塞工作效率,从而提高制动效果的风力发电机组高压偏航制动器。
9.为了解决上述技术问题,本实用新型的风力发电机组高压偏航制动器,包括安装基座、安装在安装基座上的两个对半的制动器以及安装在两个对半的制动器之间的制动盘,两个对半的制动器具有多个安置有活塞的缸孔,两个对半的制动器上还设置有位于各个缸孔侧端面上的安置槽,安置槽内安置有与活塞的端面接触并且与制动盘贴合的摩擦片,各个缸孔内均设置有两道密封圈环槽,每个缸孔的两道密封圈环槽内均安置有密封圈,相邻的缸孔之间设置有通油孔,各个对半的制动器上至少设置有一个与通油孔贯通的回油孔。
10.所述通油孔位于每个所述缸孔的两道密封圈之间。
11.所述通油孔设置在缸孔的横向轴线偏下方位置。
12.所述通油孔为弧形结构。
13.两个对半的制动器上设置有多个减重槽。
14.两个对半的制动器的底面设置有加强筋。
15.两个所述对半的制动器通过连接螺栓固定安装在安装基座上。
16.所述活塞上开设有凹槽。
17.本实用新型的优点在于:
18.(1)直接在相邻的缸孔上设置有位于两道密封圈之间通油孔并且在各个对半的制动器上设置与通油孔贯通的回油孔,当缸体内压力过大时可以利用通油孔平衡各个缸体内的压力从而有效防止液压油渗漏到缸体外,从而保证了工作环境的清洁,还保证了足够压力,大大提高了制动效果。
19.(2)将通油孔设置为弧形结构并且将其设置在缸孔的横向轴线偏下方位置,其巧妙地结构设计避开了薄弱环节有效提高了两个缸孔之间壁面的强度。
20.(3)在活塞上开设凹槽可以在工作时,增加了和液压油的接触面积,有效提高了活塞的工作效率。
21.(4)在缸体外设置有多个减重槽,在满足结构强度的前提下,降低了缸体的重量,减小了制造成本;
22.(5)在缸体底面设置有加强筋,有效增加了整个制动器的自身强度,同时彰显了缸体外表结构的独特个性。
附图说明
23.图1为本实用新型风力发电机组高压偏航制动器的主视结构示意图;
24.图2为本实用新型风力发电机组高压偏航制动器的侧视结构示意图;
25.图3为本实用新型风力发电机组高压偏航制动器的仰视结构示意图;
26.图4为图3的a-a剖面结构示意图;
27.图5为本实用新型中半个制动器的立体结构示意图;
28.图6为本实用新型中半个制动器的剖面结构示意图;
29.图7为本实用新型中活塞的局部剖面结构示意图。
具体实施方式
30.下面结合附图和具体实施方式,对本实用新型的风力发电机组高压偏航制动器作进一步详细说明。
31.如图所示,本实用新型的风力发电机组高压偏航制动器,包括安装基座1、安装在安装基座上的两个对半的制动器2以及安装在两个对半的制动器之间的制动盘3,安装时,由12个连接螺栓12通过螺纹连接将两个对半的制动器固定安装在安装基座1上,两个对半的制动器3具有三个缸孔4,各个缸孔4内均安置有活塞13,活塞的底部开设有凹槽14,活塞工作时,增加了和液压油的接触面积,有效提高了活塞的工作效率,两个对半的制动器3上还设置有安置槽5,安置槽5位于各个缸孔侧端面上,安置槽5内安置有摩擦片6,摩擦片6与活塞的端面接触并且与制动盘3贴合,各个缸孔4内均设置有两道密封圈环槽,每个缸孔4的
两道密封圈环槽内均安置有密封圈7,相邻的缸孔4之间设置有通油孔8,通油孔8为弧形结构并且设置在缸孔的横向轴线偏下方位置,也就是说三个缸孔通过弧形结构的通油孔并互相连通,由图可见,通油孔8位于每个缸孔4的两道密封圈之间,各个对半的制动器上分别设置有一个与通油孔贯通的回油孔9,由图可见,两个对半的制动器的中间一个缸孔上分别设置有一个回油孔9。
32.进一步地,所说的两个对半的制动器内部和背侧均设置有多个减重槽10,两个对半的制动器2的底面设置有加强筋11,加强筋上设置有小圆角,同时彰显了缸体外表结构的独特个性。
33.通过该结构设计,制成的120缸径风力发电机组高压偏航制动器,其工作压力可以达到185bar,摩擦系数0.45,保证接口与现有产品一致,通用性好,并且在保证结构强度的同时,单套产品重量不超过200kg。
技术特征:
1.一种风力发电机组高压偏航制动器,包括安装基座(1)、安装在安装基座上的两个对半的制动器(2)以及安装在两个对半的制动器之间的制动盘(3),其特征在于:两个所述对半的制动器(2)具有多个安置有活塞的缸孔(4),两个所述对半的制动器(2)上还设置有位于各个所述缸孔侧端面上的安置槽(5),所述安置槽(5)内安置有与活塞的端面接触并且与制动盘(3)贴合的摩擦片(6),各个所述缸孔(4)内均设置有两道密封圈环槽,每个所述缸孔(4)的两道密封圈环槽内均安置有密封圈(7),相邻的缸孔(4)之间设置有通油孔(8),各个所述对半的制动器上至少设置有一个与通油孔贯通的回油孔(9)。2.按照权利要求1所述的风力发电机组高压偏航制动器,其特征在于:所述通油孔(8)位于每个所述缸孔(4)的两道密封圈之间。3.按照权利要求1或2所述的风力发电机组高压偏航制动器,其特征在于:所述通油孔(8)设置在缸孔的横向轴线偏下方位置。4.按照权利要求3所述的风力发电机组高压偏航制动器,其特征在于:所述通油孔(8)为弧形结构。5.按照权利要求1、2或4所述的风力发电机组高压偏航制动器,其特征在于:两个对半的制动器上均设置有多个减重槽(10)。6.按照权利要求5所述的风力发电机组高压偏航制动器,其特征在于:两个对半的制动器(2)的底面设置有加强筋(11)。7.按照权利要求1、2、4或6所述的风力发电机组高压偏航制动器,其特征在于:两个所述对半的制动器(2)通过连接螺栓(12)固定安装在安装基座(1)上。8.按照权利要求7所述的风力发电机组高压偏航制动器,其特征在于:所述活塞(13)上开设有凹槽(14)。
技术总结
本实用新型公开了一种风力发电机组高压偏航制动器。它包括安装基座、两个对半的制动器以及制动盘,两个对半的制动器具有多个安置有活塞的缸孔,两个对半的制动器上还设置有安置槽,安置槽内安置有摩擦片,各个缸孔内均设置有两道密封圈环槽,每个缸孔的两道密封圈环槽内均安置有密封圈,相邻的缸孔之间设置有通油孔,各个对半的制动器上至少设置有一个回油孔。优点是:保证了工作环境的清洁,还保证了足够压力,大大提高了制动效果。避开了薄弱环节有效提高了两个缸孔之间壁面的强度。增加了和液压油的接触面积,有效提高了活塞的工作效率。降低了缸体的重量,减小了制造成本;有效增加了整个制动器的自身强度,同时彰显了缸体外表结构的独特个性。表结构的独特个性。表结构的独特个性。
技术研发人员:丁雷 吕珏
受保护的技术使用者:江苏铁科新材料股份有限公司
技术研发日:2021.09.10
技术公布日:2022/3/8