道岔基本轨改道调整装置的制作方法

1.本实用新型涉及道岔技术领域，具体为道岔基本轨改道调整装置。


背景技术：

2.道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。在日常工作中工作人员需要定期的对道岔维护更换，更换时需要对道岔基本轨进移动，从而方便对道岔维护更换，现有的调整方式通常都是多个工作人员协力对道岔基本轨移动，因为需要调整的道岔基本轨过多，工作量大耗费体力，且需要多个劳动力，浪费劳动资源。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：道岔基本轨改道调整装置，包括基座、道岔基本轨本体、固定架、固定机构和调整机构，所述道岔基本轨本体的底部对称设有基座，所述基座的顶部且位于道岔基本轨本体的一侧设有固定架，所述固定架的底部设有固定机构，所述固定架的顶部设有调整机构；
5.所述调整机构包括固定块，所述固定架的顶部两侧对称固定连接有固定块，两个所述固定块的内部转动连接有拉杆，两个所述固定块之间转动连接有转杆，所述转杆的一端穿过其中一个固定块的内部固定连接有螺栓，所述转杆的外侧且位于两个固定块之间固定连接有齿轮，所述固定架的内部滑动连接有滑条，所述滑条的顶部固定连接有齿条，所述齿条与齿轮啮合连接，所述滑条的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的两端与两个拉杆固定连接。
6.优选的，所述固定机构包括支撑板，所述固定架的底部两侧对称固定连接有支撑板，两个所述支撑板的内部均滑动连接有方柱，所述方柱的一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有调节套筒，所述方柱的另一端固定连接有固定板。
7.优选的，所述固定板靠近基座的一侧固定连接有防滑垫。
8.优选的，所述螺纹杆的另一端且位于调节套筒的内部固定连接有限位板，所述限位板与调节套筒的内部滑动连接。
9.优选的，所述拉杆为l型结构。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构新颖操作便捷，且实用性强通过加入调整机构，有利于对道岔基本轨本体的位置调整快速调整，减小工作人员的劳动强度，通过工作人员的工作效率，通过加入固定机构，有利于使固定板压紧基座，从而对固定架快速固定，防止在对道岔基本轨本体调整时固定架晃动。
附图说明
11.图1为本实用新型的正视结构示意图；
12.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
13.图3为本实用新型的拉杆立体结构示意图。
14.图中：1、基座；2、道岔基本轨本体；3、固定架；4、固定机构；41、支撑板；42、调节套筒；43、螺纹杆；44、限位板；45、固定板；46、方柱；5、调整机构；51、固定块；52、转杆；53、齿轮；54、齿条；55、滑条；56、螺栓；6、拉杆；7、连接杆。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：道岔基本轨改道调整装置，包括基座1、道岔基本轨本体2、固定架3、固定机构4和调整机构5，道岔基本轨本体2的底部对称设有基座1，基座1的顶部且位于道岔基本轨本体2的一侧设有固定架3，固定架3的底部设有固定机构4，固定架3的顶部设有调整机构5；
17.调整机构5包括固定块51，固定架3的顶部两侧对称固定连接有固定块51，两个固定块51的内部转动连接有拉杆6，两个固定块51之间转动连接有转杆52，转杆52的一端穿过其中一个固定块51的内部固定连接有螺栓56，转杆52的外侧且位于两个固定块51之间固定连接有齿轮53，固定架3的内部滑动连接有滑条55，滑条55的顶部固定连接有齿条54，齿条54与齿轮53啮合连接，滑条55的一端固定连接有连接杆7，连接杆7的两端与两个拉杆6固定连接，转动螺栓56使转杆52带动齿轮53转动，使齿条54带动滑条55向固定架3的内部滑动，然后滑条55通过连接杆7带动两个拉杆6拉动道岔基本轨本体2，有利于对道岔基本轨本体2的位置调整快速调整，减小工作人员的劳动强度，通过工作人员的工作效率。
18.进一步的，固定机构4包括支撑板41，固定架3的底部两侧对称固定连接有支撑板41，两个支撑板41的内部均滑动连接有方柱46，方柱46的一端固定连接有螺纹杆43，螺纹杆43的外侧螺纹连接有调节套筒42，方柱46的另一端固定连接有固定板45，转动调节套筒42使螺纹杆43推动方柱46向基座1运动，有利于使固定板45压紧基座1，从而对固定架3快速固定，防止在对道岔基本轨本体2调整时固定架3晃动。
19.进一步的，固定板45靠近基座1的一侧固定连接有防滑垫，加入防滑垫可使固定架3与基座1之间的固定更加牢固。
20.进一步的，螺纹杆43的另一端且位于调节套筒42的内部固定连接有限位板44，限位板44与调节套筒42的内部滑动连接。
21.进一步的，拉杆6为l型结构，便于拉杆6更稳定的勾住岔基本轨本体2，带动岔基本轨本体2移动。
22.具体的，使用本实用新型时，把固定架3安放在基座1的顶部，拉杆6勾住道岔基本轨本体2的侧面，然后转动调节套筒42使螺纹杆43推动方柱46向基座1运动，然后固定板45压紧基座1，再通过工具转动螺栓56使转杆52带动齿轮53转动，使齿条54带动滑条55向固定
架3的内部滑动，然后滑条55通过连接杆7带动两个拉杆6拉动道岔基本轨本体2，对道岔基本轨本体2的位置调整。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。