一种装配式桥梁支架的制作方法

1.本技术涉及装配式桥梁领域，尤其是一种装配式桥梁支架。


背景技术：

2.装配式桥梁与传统现场施工钢筋绑扎、砼浇筑等桥梁建造方式不同，对于装配式桥而言，桥梁下部结构(墩柱、承台、盖梁)和上部结构(箱梁、板梁、t梁)的部分或全部构件，通过在预制构件厂中加工成型后，运输至施工现场吊装拼接成桥梁主体。
3.在桥梁的使用过程中，需要配合支架使用，现有的装配式桥梁支架在使用过程中稳定性较差，且车辆撞击时，不能对震动进行缓冲，严重时可能导致桥梁坍塌，影响使用。因此，针对上述问题提出一种装配式桥梁支架。


技术实现要素：

4.在本实施例中提供了一种装配式桥梁支架用于解决现有技术中的不能对车辆撞击进行防撞设置的问题。
5.根据本技术的一个方面，提供了一种装配式桥梁支架，包括支撑柱、防撞机构和固定机构；
6.所述防撞机构包括连接箱，所述连接箱固定连接在支撑柱上，所述连接箱内转动套接有固定杆，所述固定杆外固定套接有转动齿轮，所述转动齿轮两端均啮合有齿条，两个所述齿条均贯穿连接箱底壁延伸至外部，两个所述齿条分别转动连接在防撞板两端，所述防撞板上固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆另一端固定连接在固定槽内，所述伸缩杆上套接有第三弹簧，所述第三弹簧两端分别固定连接在防撞板和固定槽上。
7.进一步地，所述转动齿轮上固定连接有两个固定块，两个所述固定块上均固定连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧另一端固定连接在连接箱上。
8.进一步地，两个所述齿条相远一端均固定连接有滑块，两个所述滑块均滑动连接在固定滑槽上，两个所述固定滑槽分别固定设在连接箱两侧壁上。
9.进一步地，所述固定机构包括固定箱，所述固定箱固定连接在底板上，所述底板固定连接在支撑柱上，所述固定箱转动套接有两个螺纹杆，两个所述螺纹杆两端均螺纹套接有移动套筒，四个所述移动套筒分别固定连接在两个运动板两端，两个所述运动板相远一端均固定连接有插板。
10.进一步地，所述固定箱内上下两侧壁上均固定连接有旋转电机，两个所述旋转电机输出端均固定连接有连接轴，两个所述连接轴另一端均贯穿齿轮箱侧壁延伸至内部，两个所述连接轴上均固定连接有主锥齿轮，两个所述主锥齿轮上均啮合有从锥齿轮，两个所述从锥齿轮上均固定套接有螺纹杆，两个所述螺纹杆两端分别贯穿两个固定箱两侧壁延伸至外部。
11.进一步地，两个所述螺纹杆位于齿轮箱两端螺纹为相反设置。
12.进一步地，所述固定箱两侧壁位于插板同一水平相处固定设有开槽。
13.进一步地，所述支撑柱顶部固定连接在固定板上，所述固定板内固定设有固定空腔，所述固定空腔内固定套接有套接杆，所述套接杆上滑动套接有两个滑动套筒，两个所述滑动套筒上均转动连接有转动板两个所述转动板分别转动连接在移动板底部两端，所述移动板上固定连接有两个移动杆，两个所述移动杆均固定连接在顶板上。
14.进一步地，所述滑动套筒上固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端固定连接在固定空腔上，所述第一弹簧套接在套接杆上。
15.进一步地，所述固定空腔的个数为若干个，所述固定空腔等距均匀分布在固定板内。
16.通过本技术上述实施例，采用了防撞机构，解决了不能对车辆撞击进行防撞设置的问题，提高了桥梁的使用效果。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
18.图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
19.图2为本技术一种实施例的整体内部结构示意图；
20.图3为本技术一种实施例的图2的a处局部放大结构示意图；
21.图4为本技术一种实施例的防撞机构连接俯视结构示意图。
22.图中：1、固定板；2、移动板；3、顶板；4、移动杆；5、固定空腔；6、转动板；7、滑动套筒；8、套接杆；9、第一弹簧；10、固定箱；11、底板；12、支撑柱；13、固定槽；14、连接箱；15、螺纹杆；16、插板；17、开槽；18、运动板；19、连接轴；20、齿轮箱；21、从锥齿轮；22、主锥齿轮；23、旋转电机；24、移动套筒；25、固定滑槽；26、滑块；27、固定块；28、第二弹簧；29、转动齿轮；30、固定杆；31、齿条；32、防撞板；33、伸缩杆；34、第三弹簧。
具体实施方式
23.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
24.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
25.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
26.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
27.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
28.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
29.本实施例中的桥梁支架可以适用于各种装配式桥梁，例如，在本实施例提供了如下一种装配式桥梁结构，本实施例中的桥梁支架可以用来进行支撑如下装配式桥梁结构。
30.该种装配式桥梁结构，包括基层，在所述基层上设置有横截面呈t形状设置的支梁，所述支梁包括梁肋以及与梁肋垂直布置的翼板，多个所述支梁拼接，且所述梁肋均与基层连接，多个所述翼板形成用于铺设路面的行车道板，在所述翼板的两侧边均设置连接孔，且相邻翼板上的连接孔形成浇筑孔，在所述梁肋上均设置有安装孔，多个所述梁肋上的安装孔处于同一直线上且形成用于安装连接梁的通孔，在所述行车道板上设置有垫层，在所述垫层上设置有路面沥青层；通过将桥梁采用装配式连接，使桥梁达到便于搬运施工的作用，减小的施工工地，直接通过拼接使桥面基本框架完成，便于再次在支梁层上施工，减小建筑桥面后再等待桥面干燥后再施工的作用，提高施工效率；通过将支梁设置成t形状，减小桥梁本身的自重，同时翼板作为支撑面，便于在翼板形成的行车道板上施工，通过相邻翼板上的连接孔形成浇筑孔，再在浇筑孔内浇筑水泥，使相邻翼板之间达到稳定连接的作用，同时通过梁肋上的安装孔，使相邻支梁上的梁肋通过连接梁相互连接，达到进一步提高支梁之间连接稳定性的作用，同时在支梁上设置垫层，有效提高桥梁的稳定性，路面沥青层有效提高路面的车辆行驶作用，减小桥面灰尘的扬起，通过支梁装配式形成桥梁，达到提高桥梁结构性能的作用；在相邻所述支梁之间设置有隔板，多个所述隔板沿支梁的长度方向均匀布置；提高支梁中梁肋加气时，各支梁之间的支撑稳定性，同时多个隔板均匀布置有利用提高支梁之间均匀受力的作用；所述垫层的横截面呈三角状设置；使桥面呈现中间高与两端的作用，便于将雨水排送至桥面的两端，达到便于疏水的作用；在所述垫层的两端连接有人行道横梁，所述人行道横梁插接于所述垫层内，且在所述人行道横梁上设置有人形道板；使桥梁两侧的人形道板形成人形道，便于非机动车以及路人处于桥面上与车梁分化的作用，提高处于桥面上形成的安全性能，同时将人行道横梁插接于垫层内，有利于提高人行道横梁与垫层之间的稳定连接作用；在所述路面沥青层与人形道板的连接处设置有排水沟槽；桥面上的给水流向桥梁两端后，再排送至排水沟槽内，达到排出的作用；在所述垫层与路面沥青层之间设置有混凝土保护层；提高桥梁的结构稳定性能，有效达到保护桥梁的作用；在所述混凝土保护层与垫层之间设置有防水层；提高梁桥的防水性能，减小雨水对桥梁内的腐蚀作用；所述安装孔设置有多个，多个所述安装孔沿梁肋的长度方向均匀布置；通过
多个安装孔形成的通孔，通过在每个通孔内设置连接梁，提高支梁之间的安装稳定性；所述连接孔设置有多个，多个所述连接孔沿翼板的长度方向均匀布置；通过相邻翼板上的连接孔形成的浇筑孔，通过在每个浇筑孔内浇筑水泥，达到提高支梁之间的安装稳定性。
31.当然本实施例也可以用于支撑其他结构的装配式桥梁。在此不再一一赘述，下面对本技术实施例的桥梁支架进行介绍。
32.请参阅图1-4所示，一种装配式桥梁支架，包括支撑柱12、防撞机构和固定机构；
33.所述防撞机构包括连接箱14，所述连接箱14固定连接在支撑柱12上，所述连接箱14内转动套接有固定杆30，所述固定杆30外固定套接有转动齿轮29，所述转动齿轮29两端均啮合有齿条31，两个所述齿条31均贯穿连接箱14底壁延伸至外部，两个所述齿条31分别转动连接在防撞板32两端，所述防撞板32上固定连接有伸缩杆33，所述伸缩杆33另一端固定连接在固定槽13内，所述伸缩杆33上套接有第三弹簧34，所述第三弹簧34两端分别固定连接在防撞板32和固定槽13上，便于对桥梁的撞击进行减震缓冲，防止桥梁损坏。
34.所述转动齿轮29上固定连接有两个固定块27，两个所述固定块27上均固定连接有第二弹簧28，两个所述第二弹簧28另一端固定连接在连接箱14上，便于通过第二弹簧28弹力推动转动齿轮29回转；两个所述齿条31相远一端均固定连接有滑块26，两个所述滑块26均滑动连接在固定滑槽25上，两个所述固定滑槽25分别固定设在连接箱14两侧壁上，便于固定齿条31的运动方向；所述固定机构包括固定箱10，所述固定箱10固定连接在底板11上，所述底板11固定连接在支撑柱12上，所述固定箱10转动套接有两个螺纹杆15，两个所述螺纹杆15两端均螺纹套接有移动套筒24，四个所述移动套筒24分别固定连接在两个运动板18两端，两个所述运动板18相远一端均固定连接有插板16，便于增加支架与地面固定的面积，增加支架固定的稳定性；所述固定箱10内上下两侧壁上均固定连接有旋转电机23，两个所述旋转电机23输出端均固定连接有连接轴19，两个所述连接轴19另一端均贯穿齿轮箱20侧壁延伸至内部，两个所述连接轴19上均固定连接有主锥齿轮22，两个所述主锥齿轮22上均啮合有从锥齿轮21，两个所述从锥齿轮21上均固定套接有螺纹杆15，两个所述螺纹杆15两端分别贯穿两个固定箱10两侧壁延伸至外部，便于控制两个螺纹杆15转动；两个所述螺纹杆15位于齿轮箱20两端螺纹为相反设置，便于螺纹杆15两端的移动套筒24同时向相反方向运动；所述固定箱10两侧壁位于插板16同一水平相处固定设有开槽17，便于插板16进出固定箱10；所述支撑柱12顶部固定连接在固定板1上，所述固定板1内固定设有固定空腔5，所述固定空腔5内固定套接有套接杆8，所述套接杆8上滑动套接有两个滑动套筒7，两个所述滑动套筒7上均转动连接有转动板6两个所述转动板6分别转动连接在移动板2底部两端，所述移动板2上固定连接有两个移动杆4，两个所述移动杆4均固定连接在顶板3上，便于对桥梁的晃动进行缓冲；所述滑动套筒7上固定连接有第一弹簧9，所述第一弹簧9另一端固定连接在固定空腔5上，所述第一弹簧9套接在套接杆8上，便于第一弹簧9推动滑动套筒7运动；所述固定空腔5的个数为若干个，所述固定空腔5等距均匀分布在固定板1内。
35.本实用新型在使用时，本技术中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，首先挖坑将两个固定箱10埋入地底，底板11搭接在地面上，通过旋转电机23工作带动连接轴19上的主锥齿轮22转动，主锥齿轮22转动带动啮合的从锥齿轮21转动，从锥齿轮21上的螺纹杆15转动，螺纹杆15上的移动套筒24运动，移动套筒24运动带动两个运动板18向两边运动，两个插接板通过开槽17向固定箱10外运动，插入泥土中，便于增加支架固定的稳
定性，通过顶板3对桥梁进行支撑，在桥梁晃动时，将顶板3向下压动，移动杆4向固定空腔5内运动，转动板6转动，推动滑动套筒7在套接杆8上滑动，第一弹簧9压缩，第一弹簧9弹力作用推动滑动套筒7滑动，带动转动板6转动，从而向上推动顶板3，对桥梁晃动进行缓冲，在车辆撞击在支架上时，将固定槽13向支架方向推动，伸缩杆33收缩，第三弹簧34压缩，固定槽13一端偏移，推动两个齿条31分别向前后两个方向运动，齿条31上的滑块26在固定滑槽25上滑动，便于固定齿条31的运动方向，齿条31运动带动啮合的转动齿轮29在固定杆30上转动，两个第二弹簧28一个伸长，另一个收缩，第二弹簧28弹力作用推动转动齿轮29回转，带动两个齿条31推动固定槽13恢复初始位置，同时第三弹簧34弹力作用，便于对撞击进行减震缓冲，防止桥梁损坏。
36.本技术的有益之处在于：
37.1.本技术通过车辆撞击将固定槽向支架方向推动，伸缩杆收缩，第三弹簧压缩，固定槽一端偏移，推动两个齿条分别向前后两个方向运动，齿条运动带动啮合的转动齿轮在固定杆上转动，两个第二弹簧一个伸长，另一个收缩，第二弹簧弹力作用推动转动齿轮回转，带动两个齿条推动固定槽恢复初始位置，同时第三弹簧弹力作用，便于对撞击进行减震缓冲，防止桥梁损坏；
38.2.本技术通过将两个固定箱埋入地底，底板搭接在地面上，通过旋转电机工作带动连接轴上的主锥齿轮转动，主锥齿轮转动带动啮合的从锥齿轮转动，从锥齿轮上的螺纹杆转动，螺纹杆上的移动套筒运动，移动套筒运动带动两个运动板向两边运动，两个插接板通过开槽向固定箱外运动，插入泥土中，便于增加支架固定的稳定性；
39.3.本技术通过桥梁晃动将顶板向下压动，移动杆向固定空腔内运动，转动板转动，推动滑动套筒在套接杆上滑动，第一弹簧压缩，第一弹簧弹力作用推动滑动套筒滑动，带动转动板转动，从而向上推动顶板，对桥梁晃动进行缓冲。
40.旋转电机23采用的是型号为ye2的三相异步电动机及其相关的配套电源和电路。
41.涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
42.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。