一种车辆油箱加热装置的制作方法

专利查询2022-5-25  91



1.本实用新型涉及车辆油箱加热装置,属于加热装置技术领域。


背景技术:

2.柴油在冬季易结蜡,柴油油箱内有过滤杂质的过滤网,若柴油结蜡后堵塞了过滤网上的过滤孔,造成吸油管不能吸油,造成汽车抛锚,影响车辆的正常行驶。
3.传统的汽车油箱一般是金属材料,冬季采用的化蜡的方式一般是在油箱结蜡后,用火烘烤,但是金属油箱易腐烂,但是随着汽车工业的发展,重型、轻型卡车及小型车辆采用的是塑料油箱,此油箱具有耐老化,使用寿命长的优点,然而也存在缺点,即在冬天更易结蜡,并且结蜡后不能采用用火烘烤的方式进行化蜡,在冬季,如果不能给油箱加温,势必影响车辆的正常行驶,甚至导致车辆抛锚,如果使用拖车的话,不但麻烦而且费用相当高。


技术实现要素:

4.本实用新型针对现有技术存在的不足,提供一种车辆油箱加热装置。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:包括加热组件、安装连接组件和电源插接件,所述加热组件包括加热段、设置在所述加热段的一端处的第一加热增温段和设置在所述加热段的另一端处的第二加热增温段,所述第一加热增温段和第二加热增温段的单位长度的发热量均大于所述加热段的单位长度的发热量,所述安装连接组件包括定位端子,所述定位端子外部设有定位缺口,所述定位缺口用于在安装过程中,防止因上紧封闭帽使定位端子旋转,而造成内部加热件损坏现象发生,所述电源插接件与穿出所述安装连接组件的导线连接。
6.所述加热组件顺着车辆油箱的吸油管插入到车辆油箱内,所述第一加热增温段位于油箱过滤网下部,增加滤网底部周围的油温,极大地拓宽了加热范围,所述第二加热增温段设置在油箱吸油口处,二次提高油温,保证加热效果,所述加热段位于所述吸油管内,所述第一加热增温段和第二加热增温段单位长度的发热量大于所述加热段单位长度的发热量,既可以保证油温,又可以防止由于加热组件位于吸油管内的温度过高,造成吸油管老化漏油。
7.在上述技术方案的基础上,本实用新型还可以做如下改进。
8.进一步的,所述第二加热增温段上设有温度传感器,其用于检测油箱吸油口处的温度。
9.采用上述进一步方案的有益效果是,用于实时测量从油箱出来的油液的温度。
10.进一步的,所述电源插接件和所述安装连接组件之间的导线上套设有阻燃波纹管。
11.采用上述进一步方案的有益效果是,用于保护穿出所述安装连接组件的导线,所述导线包括回路导线以及温度传感器的导线。
12.进一步的,所述加热段包括加热线、回路导线和绝缘层,所述加热线和回路导线相
互连接构成第一通电回路,所述加热线沿所述回路导线的轴线方向均匀缠绕在所述回路导线的外侧,所述加热线和回路导线之间设有绝缘层,所述第一通电回路外侧包覆绝缘层。
13.采用上述进一步方案的有益效果是,所述加热线和回路导线之间设有绝缘层,防止加热线损坏回路导线,所述第一通电回路外侧包覆绝缘层,对所述第一通电回路绝缘保护。
14.进一步的,所述第一加热增温段和第二加热增温度段均包括至少两圈加热线、回路导线和绝缘层,所述加热线和回路导线相互连接以构成通电回路,所述加热线沿所述回路导线的轴线方向均匀缠绕在所述回路导线的外侧,所述加热线与加热线之间、加热线和回路导线之间设有绝缘层,所述第二通电回路外侧包覆绝缘层。
15.进一步的,所述加热段、第一加热增温段和第二加热增温段的最外层还包覆加热导热保护层。
16.采用上述进一步方案的有益效果是,用于进一步对所述加热段、第一加热增温段和第二加热增温段进行保护。
17.进一步的,所述安装连接组件还包括连接筒和封闭帽,所述连接筒第一端套装在所述第二加热增温段的根部,所述连接筒的第二端引出导线并与所述电源插接件连接,所述定位端子套装在所述连接筒的第一端,所述封闭帽套接在所述连接筒的第二端,所述连接筒上设有第一限位部,所述连接筒内设有第一限位槽,所述第一限位部与所述第一限位槽配合用于限制所述定位端子和所述连接筒的旋转。
18.采用上述进一步方案的有益效果是,所述第一限位部与所述第一限位槽配合用于限制所述定位端子和所述连接筒的相对旋转,防止因所述定位端子和所述连接筒的相对旋转损坏导线。
19.进一步的,所述定位端子内孔设有第二限位部,所述连接筒外侧设有与所述第二限位部配合的第二限位槽,所述第二限位部与所述第二限位槽相互配合用于限定连接筒位于所述定位端子内孔的轴向位置。
20.采用上述进一步方案的有益效果是,所述第二限位部与所述第二限位槽相互配合用于限定所述连接筒在所述定位端子内孔内向左移动的极限位置。
21.进一步,所述安装连接组件还包括密封圈,所述连接筒上套接密封圈,所述密封圈位于所述第二限位部和封闭帽之间。
22.采用上述进一步方案的有益效果是,所述密封圈用于避免连接端子口漏油漏气。
23.进一步,所述加热段上设有折弯角。
24.采用上述进一步方案的有益效果是,方便所述加热组件顺着车辆油箱的吸油管插入到车辆油箱内。
25.本实用新型的有益效果是:
26.1.通过本实用新型的加热装置对油箱进行解热,有效防止冬季行车过程中油液结蜡造成汽车抛锚现象的发生;
27.2.本实用新型的加热组件包括三段不同的加热段,第一加热增温段位于油箱过滤网下部,增加滤网底部周围的油温,极大地拓宽加热范围,第二加热增温段设置在油箱吸油口处,二次提高油温,保证加热效果,温度最低的加热段位于所述吸油管内,既可以保证油温,又可以防止由于加热组件位于吸油管内的温度过高,造成吸油管老化漏油;
28.3.本实用新型的定位端子上还设有定位缺口,所述定位缺口用于安装过程中,防止因上紧封闭帽使定位端子旋转,而造成内部加热件损坏现象发生;
29.4.本实用新型的所述第二加热增温段上设有用于检测油箱吸油口处温度的温度传感器,能实时测量从油箱出来的油液的温度。
附图说明
30.图1为本实用新型的结构示意图;
31.图2为本实用新型的加热段剖视图;
32.图3为本实用新型的第一加热增温段剖视图;
33.图4为本实用新型的b-b向剖视图;
34.图5为本实用新型的a-a向剖视图;
35.图6为本实用新型的定位端子结构示意图;
36.图7为本实用新型的连接筒结构示意图;
37.图8为本实用新型的连接筒的正视图;
38.图9为本实用新型的连接筒的左视图;
39.图中,1电源插接件,2封闭帽,3定位端子,4.第二加热增温段,5第一加热增温段,6加热段,7阻燃波纹管,8定位缺口,9加热线,10回路导线, 11绝缘层,12加热导热保护层,13连接筒,14密封圈,1501第一限位槽,1502 第二限位槽,1601第一限位部,1602第二限位部。
具体实施方式
40.以下结合实例对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。
41.如图1至图5所示,一种车辆油箱加热装置,包括加热组件、安装连接组件和电源插接件1,所述加热组件包括加热段6、第一加热增温段5和第二加热增温段4,第一加热增温段5设置在所述加热段6的一端处,第二加热增温段4 设置在所述加热段6的另一端处,所述第一加热增温段5和第二加热增温段4 的单位长度的发热量均大于所述加热段6的单位长度的发热量,所述安装连接组件包括定位端子3,所述定位端子3外部设有定位缺口8,所述定位缺口8 用于在安装过程中,防止因上紧封闭帽使定位端子旋转,而造成内部加热件损坏现象发生,所述电源插接件1与穿出所述安装连接组件的导线连接。
42.如图2和3所示,所述加热段6包括加热线9和回路导线10,所述加热线 9和回路导线10相互连接以构成第一通电回路,所述加热线9沿所述回路导线 10的轴线方向均匀缠绕在所述回路导线10的外侧,所述加热线9和回路导线 10之间设有绝缘层11以防止工作时加热线9变热而损坏回路导线10,所述第一通电回路外侧包覆绝缘层11以起到绝缘保护作用,所述加热段6的最外层还包覆加热导热保护层12,用于进一步对所述加热段6进行保护。
43.所述第一加热增温段5和第二加热增温段4结构相同,均包括两圈加热线 9和回路导线10,所述加热线9和回路导线10相互连接以构成第二通电回路,所述加热线9从内到外依次缠绕在所述回路导线10的外侧,所述加热线9沿所述回路导线10的轴线方向均匀缠绕,两圈所述加热线9之间、加热线9和回路导线10之间设有绝缘层11,所述第二通电回路外侧包覆绝缘层11以起到绝缘保护作用,所述第一加热增温段5和第二加热增温段4的最外层还
包覆加热导热保护层12,用于进一步对所述第一加热增温段5和第二加热增温段4进行保护。
44.所述加热段6上设有折弯角度,方便所述加热组件顺着车辆油箱的吸油管插入到车辆油箱内,所述第一加热增温段5位于油箱过滤网下部,用于增加滤网底部周围的油温,极大地拓宽了滤网底部周围的加热范围,所述第二加热增温段4设置在油箱吸油口处,可以实现二次提高油温,保证加热效果,所述加热段位于所述吸油管内,所述第一加热增温段5和第二加热增温段4单位长度的发热量大于所述加热段6单位长度的发热量,既可以保证油温,又可以防止由于加热组件位于吸油管内的温度过高,造成吸油管老化漏油。
45.所述安装连接组件包括连接筒13、封闭帽2、定位端子3和密封圈14,所述连接筒13的第一端套装在所述第二加热增温段4的根部,所述连接筒13的第二端口引出导线至所述电源插接件1,所述定位端子3套装在所述连接筒13 的第一端,所述封闭帽2套接在所述连接筒13的第二端,所述定位端子3与所述封闭帽2螺纹连接,通过所述连接筒13、封闭帽2以及定位端子3的设计,实现加热组件的安装,结构简单合理。
46.所述定位端子3内孔设有第一限位槽1501和第二限位槽1502,所述连接筒13外侧设有第一限位部1601和第二限位部1602,所述第一限位槽1501与所述第一限位部1601相互配合用于限定连接筒13相对于定位端子3在圆周方向的角度,起到防止连接筒13相对于所述定位端子3在圆周方向上发生相对旋转而损坏内部线路的作用,所述第二限位槽1502与所述第二限位部1602相互配合用于限定所述连接筒13在所述定位端子3内孔内向左移动的极限位置。另外,本领域的技术人员都知道,所述限位部和所述限位槽可以是任何形状的,只要能限制定位端子和连接筒的相对位置和角度即可。
47.所述定位端子3上还设有定位缺口8,所述定位缺口8用于在安装过程中,防止因上紧封闭帽2使定位端子3旋转,从而造成内部加热件损坏现象发生;所述电源插接件1与穿出所述安装连接组件的导线连接,所述密封圈14位于所述第二限位部1602和封闭帽2之间,避免连接端子口漏油漏气。
48.所述第二加热增温段4上设有温度传感器,齐用于检测油箱吸油口处的温度,可实现实时测量从油箱出来的油液的温度。所述电源插接件1和所述安装连接组件之间的导线上套设有阻燃波纹管7,用于保护穿出所述安装连接组件的导线,所述导线包括回路导线以及温度传感器的导线。
49.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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