一种多功能的公路桥梁用挡风屏的制作方法

1.本实用新型涉及挡风屏技术领域，更具体地说，涉及一种多功能的公路桥梁用挡风屏。


背景技术：

2.列车、汽车行驶时，自然风会影响车辆行驶的稳定性，特别是垂直方向的横风加剧了了车辆行驶的不稳定性。现有技术公开号为cn212956178u的文献，提供一种多功能的公路桥梁用挡风屏，该装置通过设置支座，支座上端开设有凹槽，凹槽内装设有挡风屏框架，支座外侧转动连接支撑杆，支撑杆与挡风屏框架转动连接，挡风屏框架外侧装设有外侧玻璃，挡风屏框架内侧装设有内侧玻璃，挡风屏框架内上下端左侧固定装设有左滑杆，挡风屏框架内上下端右侧固定装设有右滑杆，左滑杆与右滑杆套设有清洗刷，清洗刷上端开设有滑槽，通过驱动清洗刷上下往复运动配合喷水，进行清洗除尘，虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置通过设置竖直的挡风板进行横风的阻挡，而在横风较大时，挡风板受力也增大，从而导致挡风板被吹倒或摇晃，不仅挡风效果差，而且存在较大的安全隐患，鉴于此，我们提出一种多功能的公路桥梁用挡风屏。


技术实现要素：

3.1.要解决的技术问题
4.本实用新型的目的在于提供一种多功能的公路桥梁用挡风屏，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.2.技术方案
6.一种多功能的公路桥梁用挡风屏，包括公路体，所述公路体上侧对称固设有两个支撑柱，所述支撑柱内侧开设有限位槽，两个所述支撑柱之间呈线性等间距设有多个挡风板，所述挡风板外侧呈菱形结构通过销轴对称转动连接有多个连杆，相邻所述连杆交汇处的销轴外侧转动连接有限位块，所述挡风板前侧开设有方形槽，所述挡风板前侧外壁设有限位耳，所述挡风板内部设有波浪形缓冲板，所述波浪形缓冲板外侧呈线性等间距固设有多个弹簧，所述方形槽内部设有推板，所述挡风板前侧设有导风屏，所述导风屏后侧开设有空槽，所述空槽后端设有挡耳，所述公路体上侧中部对称嵌设有两个伸缩杆。
7.优选地，位于上侧的所述连杆与所述限位槽上侧内壁通过销轴转动连接。
8.优选地，所述限位块外壁与所述限位槽内壁滑动连接。
9.优选地，所述弹簧前端与所述推板连接固定，所述推板与所述空槽内壁抵触。
10.优选地，所述限位耳与所述空槽内壁滑动连接。
11.优选地，所述伸缩杆输出端与位于下侧的所述限位块底面连接固定。
12.3.有益效果
13.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
14.1.本实用新型通过在公路体上侧对称固设有两个支撑柱，挡风板外侧呈菱形结构
通过销轴对称转动连接有多个连杆，挡风板前侧设有导风屏，公路体上侧中部对称嵌设有两个伸缩杆，结构间的紧密配合，使得该装置通过伸缩杆可以调节挡风板及导风屏的角度，从而使得在存在横风时，可以通过导风屏改变风的流向，使其向上流动，导风屏的设计有效的分散了横风带来的力度，同时，改变了其风向，避免了仅仅通过竖直的挡风板进行横风的阻挡，在横风较大时，挡风板受力也增大，从而导致挡风板被吹倒或摇晃的情况，不仅提高了挡风效果，减小了安全隐患的发生。
15.2.本实用新型通过在波浪形缓冲板外侧呈线性等间距固设有多个弹簧，方形槽内部设有推板，弹簧前端与推板连接固定，推板与空槽内壁抵触，通过弹簧及波浪形缓冲板的设计，使得较大横风在到达导风屏时，可以有效的对风力进行缓冲导向，提高了对作用力的分散效果，同时保护了挡风设备本身，使其可以适用较强的横风作用，延长了其使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的整体结构后视图；
18.图3为本实用新型的整体结构展开图；
19.图中标号说明：1、公路体；101、伸缩杆；2、支撑柱；201、限位槽；3、挡风板；301、连杆；302、限位块；303、方形槽；304、限位耳；305、波浪形缓冲板；306、弹簧；307、推板；4、导风屏；401、空槽；402、挡耳。
具体实施方式
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案：
24.一种多功能的公路桥梁用挡风屏，包括公路体1，公路体1上侧对称固设有两个支撑柱2，支撑柱2内侧开设有限位槽201，两个支撑柱2之间呈线性等间距设有多个挡风板3，挡风板3外侧呈菱形结构通过销轴对称转动连接有多个连杆301，相邻连杆301交汇处的销轴外侧转动连接有限位块302，挡风板3前侧开设有方形槽303，挡风板3前侧外壁设有限位耳304，挡风板3内部设有波浪形缓冲板305，波浪形缓冲板305外侧呈线性等间距固设有多个弹簧306，方形槽303内部设有推板307，挡风板3前侧设有导风屏4，导风屏4后侧开设有空
槽401，空槽401后端设有挡耳402，公路体1上侧中部对称嵌设有两个伸缩杆101。结构间的紧密配合，使得该装置通过伸缩杆101可以调节挡风板3及导风屏4的角度，从而使得在存在横风时，可以通过导风屏4改变风的流向，使其向上流动，导风屏4的设计有效的分散了横风带来的力度，同时，改变了其风向，避免了仅仅通过竖直的挡风板进行横风的阻挡，在横风较大时，挡风板受力也增大，从而导致挡风板被吹倒或摇晃的情况，不仅提高了挡风效果，减小了安全隐患的发生。
25.具体的，位于上侧的连杆301与限位槽201上侧内壁通过销轴转动连接。通过位于上侧的连杆301在限位槽201进行限位，使其不会跟随移动，从而实现角度的改变。
26.进一步的，限位块302外壁与限位槽201内壁滑动连接。通过限位块302的设计，使其只能进行上下的运动轨迹，从而实现了挡风板3的伸缩。
27.再进一步的，弹簧306前端与推板307连接固定，推板307与空槽401内壁抵触。通过弹簧306及波浪形缓冲板305的设计，使得较大横风在到达导风屏4时，可以有效的对风力进行缓冲导向，提高了对作用力的分散效果，同时保护了挡风设备本身，使其可以适用较强的横风作用，延长了其使用寿命。
28.更进一步的，限位耳304与空槽401内壁滑动连接。使得导风屏4可以在挡风板3上前后移动缓冲。
29.值得说明的是，伸缩杆101输出端与位于下侧的限位块302底面连接固定。通过伸缩杆101的伸缩，实现连杆301的展开或收起，从而使得导风屏4及挡风板3改变角度。
30.工作原理：当需要该多功能的公路桥梁用挡风屏时，首先，根据需要通过控制器使得伸缩杆101伸缩，而伸缩杆101输出端与位于下侧的限位块302底面连接固定，同时，由于挡风板3外侧呈菱形结构通过销轴对称转动连接有多个连杆301，相邻连杆301交汇处的销轴外侧转动连接有限位块302，故通过伸缩杆101的伸缩，实现连杆301的展开或收起，从而使得导风屏4及挡风板3改变角度，而挡风板3内部设有波浪形缓冲板305，波浪形缓冲板305外侧呈线性等间距固设有多个弹簧306，方形槽303内部设有推板307，而弹簧306前端与推板307连接固定，推板307与空槽401内壁抵触，通过弹簧306及波浪形缓冲板305的设计，使得较大横风在到达导风屏4时，可以有效的对风力进行缓冲导向，提高了对作用力的分散效果，同时保护了挡风设备本身，使其可以适用较强的横风作用，延长了其使用寿命。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。