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一种多功能的公路桥梁用挡风屏的制作方法

专利查询6月前  23

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1.本实用新型涉及挡风屏技术领域,更具体地说,涉及一种多功能的公路桥梁用挡风屏。


背景技术:

2.列车、汽车行驶时,自然风会影响车辆行驶的稳定性,特别是垂直方向的横风加剧了了车辆行驶的不稳定性。现有技术公开号为cn212956178u的文献,提供一种多功能的公路桥梁用挡风屏,该装置通过设置支座,支座上端开设有凹槽,凹槽内装设有挡风屏框架,支座外侧转动连接支撑杆,支撑杆与挡风屏框架转动连接,挡风屏框架外侧装设有外侧玻璃,挡风屏框架内侧装设有内侧玻璃,挡风屏框架内上下端左侧固定装设有左滑杆,挡风屏框架内上下端右侧固定装设有右滑杆,左滑杆与右滑杆套设有清洗刷,清洗刷上端开设有滑槽,通过驱动清洗刷上下往复运动配合喷水,进行清洗除尘,虽然该装置有益效果较多,但依然存在下列问题:该装置通过设置竖直的挡风板进行横风的阻挡,而在横风较大时,挡风板受力也增大,从而导致挡风板被吹倒或摇晃,不仅挡风效果差,而且存在较大的安全隐患,鉴于此,我们提出一种多功能的公路桥梁用挡风屏。


技术实现要素:

3.1.要解决的技术问题
4.本实用新型的目的在于提供一种多功能的公路桥梁用挡风屏,以解决上述背景技术中提出的问题。
5.2.技术方案
6.一种多功能的公路桥梁用挡风屏,包括公路体,所述公路体上侧对称固设有两个支撑柱,所述支撑柱内侧开设有限位槽,两个所述支撑柱之间呈线性等间距设有多个挡风板,所述挡风板外侧呈菱形结构通过销轴对称转动连接有多个连杆,相邻所述连杆交汇处的销轴外侧转动连接有限位块,所述挡风板前侧开设有方形槽,所述挡风板前侧外壁设有限位耳,所述挡风板内部设有波浪形缓冲板,所述波浪形缓冲板外侧呈线性等间距固设有多个弹簧,所述方形槽内部设有推板,所述挡风板前侧设有导风屏,所述导风屏后侧开设有空槽,所述空槽后端设有挡耳,所述公路体上侧中部对称嵌设有两个伸缩杆。
7.优选地,位于上侧的所述连杆与所述限位槽上侧内壁通过销轴转动连接。
8.优选地,所述限位块外壁与所述限位槽内壁滑动连接。
9.优选地,所述弹簧前端与所述推板连接固定,所述推板与所述空槽内壁抵触。
10.优选地,所述限位耳与所述空槽内壁滑动连接。
11.优选地,所述伸缩杆输出端与位于下侧的所述限位块底面连接固定。
12.3.有益效果
13.相比于现有技术,本实用新型的优点在于:
14.1.本实用新型通过在公路体上侧对称固设有两个支撑柱,挡风板外侧呈菱形结构
通过销轴对称转动连接有多个连杆,挡风板前侧设有导风屏,公路体上侧中部对称嵌设有两个伸缩杆,结构间的紧密配合,使得该装置通过伸缩杆可以调节挡风板及导风屏的角度,从而使得在存在横风时,可以通过导风屏改变风的流向,使其向上流动,导风屏的设计有效的分散了横风带来的力度,同时,改变了其风向,避免了仅仅通过竖直的挡风板进行横风的阻挡,在横风较大时,挡风板受力也增大,从而导致挡风板被吹倒或摇晃的情况,不仅提高了挡风效果,减小了安全隐患的发生。
15.2.本实用新型通过在波浪形缓冲板外侧呈线性等间距固设有多个弹簧,方形槽内部设有推板,弹簧前端与推板连接固定,推板与空槽内壁抵触,通过弹簧及波浪形缓冲板的设计,使得较大横风在到达导风屏时,可以有效的对风力进行缓冲导向,提高了对作用力的分散效果,同时保护了挡风设备本身,使其可以适用较强的横风作用,延长了其使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图;
17.图2为本实用新型的整体结构后视图;
18.图3为本实用新型的整体结构展开图;
19.图中标号说明:1、公路体;101、伸缩杆;2、支撑柱;201、限位槽;3、挡风板;301、连杆;302、限位块;303、方形槽;304、限位耳;305、波浪形缓冲板;306、弹簧;307、推板;4、导风屏;401、空槽;402、挡耳。
具体实施方式
20.在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
22.在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等,应做广义理解,例如“连接”,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:
24.一种多功能的公路桥梁用挡风屏,包括公路体1,公路体1上侧对称固设有两个支撑柱2,支撑柱2内侧开设有限位槽201,两个支撑柱2之间呈线性等间距设有多个挡风板3,挡风板3外侧呈菱形结构通过销轴对称转动连接有多个连杆301,相邻连杆301交汇处的销轴外侧转动连接有限位块302,挡风板3前侧开设有方形槽303,挡风板3前侧外壁设有限位耳304,挡风板3内部设有波浪形缓冲板305,波浪形缓冲板305外侧呈线性等间距固设有多个弹簧306,方形槽303内部设有推板307,挡风板3前侧设有导风屏4,导风屏4后侧开设有空
槽401,空槽401后端设有挡耳402,公路体1上侧中部对称嵌设有两个伸缩杆101。结构间的紧密配合,使得该装置通过伸缩杆101可以调节挡风板3及导风屏4的角度,从而使得在存在横风时,可以通过导风屏4改变风的流向,使其向上流动,导风屏4的设计有效的分散了横风带来的力度,同时,改变了其风向,避免了仅仅通过竖直的挡风板进行横风的阻挡,在横风较大时,挡风板受力也增大,从而导致挡风板被吹倒或摇晃的情况,不仅提高了挡风效果,减小了安全隐患的发生。
25.具体的,位于上侧的连杆301与限位槽201上侧内壁通过销轴转动连接。通过位于上侧的连杆301在限位槽201进行限位,使其不会跟随移动,从而实现角度的改变。
26.进一步的,限位块302外壁与限位槽201内壁滑动连接。通过限位块302的设计,使其只能进行上下的运动轨迹,从而实现了挡风板3的伸缩。
27.再进一步的,弹簧306前端与推板307连接固定,推板307与空槽401内壁抵触。通过弹簧306及波浪形缓冲板305的设计,使得较大横风在到达导风屏4时,可以有效的对风力进行缓冲导向,提高了对作用力的分散效果,同时保护了挡风设备本身,使其可以适用较强的横风作用,延长了其使用寿命。
28.更进一步的,限位耳304与空槽401内壁滑动连接。使得导风屏4可以在挡风板3上前后移动缓冲。
29.值得说明的是,伸缩杆101输出端与位于下侧的限位块302底面连接固定。通过伸缩杆101的伸缩,实现连杆301的展开或收起,从而使得导风屏4及挡风板3改变角度。
30.工作原理:当需要该多功能的公路桥梁用挡风屏时,首先,根据需要通过控制器使得伸缩杆101伸缩,而伸缩杆101输出端与位于下侧的限位块302底面连接固定,同时,由于挡风板3外侧呈菱形结构通过销轴对称转动连接有多个连杆301,相邻连杆301交汇处的销轴外侧转动连接有限位块302,故通过伸缩杆101的伸缩,实现连杆301的展开或收起,从而使得导风屏4及挡风板3改变角度,而挡风板3内部设有波浪形缓冲板305,波浪形缓冲板305外侧呈线性等间距固设有多个弹簧306,方形槽303内部设有推板307,而弹簧306前端与推板307连接固定,推板307与空槽401内壁抵触,通过弹簧306及波浪形缓冲板305的设计,使得较大横风在到达导风屏4时,可以有效的对风力进行缓冲导向,提高了对作用力的分散效果,同时保护了挡风设备本身,使其可以适用较强的横风作用,延长了其使用寿命。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例,并不用来限制本实用新型,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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