【专利下载】【专利代理】【商标和版权申请】Tel:18215660330

一种用于舷外机的排气冷却机构的制作方法

专利查询6月前  29

【专利下载】【专利代理】【商标和版权申请】Tel:18215660330



1.本实用新型涉及舷外机,具体而言,涉及一种用于舷外机的排气冷却机构。


背景技术:

2.舷外机是一种悬挂在舟、艇艉板上,能推动舟、艇航行的可卸式动力装置,亦称船外机、操舟机、挂机。主要是由发动机和传动、操作、悬挂装置及推进器等组成。具有结构紧凑、重量轻、拆卸方便、操作简单、噪音小等特点,适用于在内河、湖泊及近海使用。军事上常用在执行侦察、登录、渡河、巡逻、就剩等任务的舟、艇和门桥上。民用赛艇、游艇、短途运输船和渔船也可以使用。有些操纵舟配有多种螺旋桨,供不同舟、艇在空载和满载时使用。发动机多采用二冲程汽油机,少数为柴油机和电动机,功率范围为0.74~221千瓦,重量10~256公斤。
3.一般的,现有的舷外机其柴油机整体是水平设置,此类舷外机整体不便于较好的保护油箱整体。并且在排气以及冷却的过程一般。


技术实现要素:

4.本实用新型的目的是提供一种用于舷外机的排气冷却机构,以解决上述问题。
5.为了实现上述目的,本实用新型实施例提供了一种用于舷外机的排气冷却机构,包括油底壳,位于油底壳上侧的冷却缸体; 所述用于舷外机的排气冷却机构还包括一排气管;位于所述油底壳的一侧具有一入气口,底部具有一出气口,所述冷却缸体的一侧开设有一排气口,所述入气口与所述排气口之间通过排气管连接。
6.作为优选,所述出气口处固定有一消音管。
7.作为优选,所述排气管的侧壁环设有一冷却管路;
8.所述冷却缸体的内壁具有一冷却流道,所述冷却流道的腰部具有一流通口,所述流通口与所述冷却管路连接且连通。
9.作为优选,所述油底壳的侧壁具有一冷却仓,所述冷却管路的出口与所述冷却仓连接且连通。
10.作为优选,所述油底壳上具有一润滑油腔室,贴合所述润滑油腔室的侧壁具有一倾斜冷却道,所述倾斜冷却道呈v形,以及
11.所述倾斜冷却道的入水口位于所述油底壳的下底面。
12.作为优选,所述倾斜冷却道包括相互连通的第一导向道和第二导向道,以及
13.所述第一导向道呈竖直倾斜贴合所述油底壳的外壁;
14.所述第二导向道呈水平倾斜贴合所述油底壳的外壁。
15.作为优选,所述入水口处连接有一进水管路。
16.作为优选,所述冷却缸体包括气室,所述冷却流道环绕所述气室设置;以及
17.所述出水口位于所述冷却缸体的上端面处。
18.相对于现有技术,本实用新型实施例具有以下有益效果:
19.此种用于舷外机的排气冷却机构,通过排气管配合油底壳以及冷却缸体,实现良好的排气效果的同时,直接的将气体排入海中。整体结构简单且紧凑,便于转运以及拆装的进行。
附图说明
20.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
21.图1示出了本实用新型的一种用于舷外机的排气冷却机构的结构示意图;
22.图2示出了本实用新型的油底壳的结构示意图;
23.图3示出了本实用新型的排气管的结构示意图;
24.图4示出了本实用新型的冷却缸体的俯视图;
25.图5示出了本实用新型的冷却缸体的侧视图。
26.图中:
27.100、油底壳,101、入气口,102、冷却仓,103、润滑油腔室,104、倾斜冷却道,1041、第一导向道,1042、第二导向道,1043、入水口;
28.200、冷却缸体,210、排气口,220、流通口,230、出水口;
29.300、排气管,310、冷却管路,400、消音管,500、进水管路。
具体实施方式
30.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
31.如图1至5所示,本实用新型提供了一种用于舷外机的排气冷却机构,包括油底壳100,位于油底壳100上侧的冷却缸体200,用于舷外机的排气冷却机构还包括一排气管300;位于油底壳100的一侧具有一入气口101,底部具有一出气口,冷却缸体200的一侧开设有一排气口210,入气口101与排气口210之间通过排气管300连接。油底壳100内腔适于盛放润滑油,且舷外机产生的气体能够穿过油底壳100壁体向下排入海水中,海水能够从油底壳100下方穿过油底壳100壁体向上进入冷却缸体200。冷却缸体200内腔适于流通海水,从而对舷外机进行冷却。排气管300分别与油底壳100入气口101和冷却缸体200的排气口210连接且连通,冷却缸体200壁体内的气体能够通过排气管300导入油底壳100中,并通过油底壳100下端的出气口向下排入海水。
32.出气口处固定有一消音管400。舷外机产生的气体通过油底壳100下端的出气口后,最终通过消音管400向下排入海水中。
33.排气管300的侧壁环设有一冷却管路310,冷却缸体200的内壁具有一冷却流道,冷却流道的腰部具有一流通口220,流通口220与冷却管路310连接且连通。海水通过油底壳100流入冷却缸体200后,能够在冷却流道内流通,并对冷却缸体200壁体冷却。此外还有部分海水能够通过位于冷却流道腰部的流通口220进入冷却管路310内。舷外机产生的高压气体通过排气管300流通时,会持续对排气管300管壁加热,流入冷却管路310的海水能够持续对排气管300管壁降温。
34.油底壳100的侧壁具有一冷却仓102,冷却管路310的出口与冷却仓102连接且连通。流经冷却管路310的海水能够从冷却仓102内进入油底壳100。
35.油底壳100上具有一润滑油腔室103,贴合润滑油腔室103的侧壁具有一倾斜冷却道104,倾斜冷却道104呈v形,以及倾斜冷却道104的入水口1043位于油底壳100的下底面。润滑油腔室103内适于盛放润滑油。海水能够通过入水口1043进入倾斜冷却道104内,并通过倾斜冷却道104使得海水从油底壳100壁体向上流入冷却缸体200,避免海水进入油底壳100腔内,与润滑油腔室103内的润滑油混合,使润滑油变质。
36.倾斜冷却道104包括相互连通的第一导向道1041和第二导向道1042,以及第一导向道1041呈竖直倾斜贴合油底壳100的外壁;第二导向道1042呈水平倾斜贴合油底壳100的外壁。海水通过入水口1043后,先通过第二导向道1042水平倾斜移动至第一导向道1041下端口,再通过第一导向道1041竖直倾斜向上穿过流通口220,进入冷却流道。
37.入水口1043处连接有一进水管路500。入水口1043分别与进水管路500和第二导向道1042连通,海水从进水管路500穿过入水口1043进入第二导向道1042内。
38.冷却缸体200包括气室,冷却流道环绕气室设置;以及出水口230位于冷却缸体200的上端面处。进入冷却流道内的海水能够对气室壁进行冷却,海水行至冷却流道末端时,能够通过出水口230排出舷外机。
39.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

最新回复(0)