一种可错峰充电的电动汽车充电桩控制器

1.本实用新型涉及电动汽车充电桩的控制器领域，具体为一种可错峰充电的电动汽车充电桩控制器。


背景技术：

2.随着新能源的普及电动汽车数量越来越多，而充电桩可用于对电动汽车进行日常充电，但是现有的电动汽车充电桩还存在一定的缺陷，就比如；难以自动选择在电价较为优惠的波谷时段进行充电。
3.由于中国国家电力部门发布了未来将实施波峰波谷供电收费，波峰期间电费将比平时电价高出三倍多，从而使得电动汽车充电桩在波峰期间进行使用时成本较大，从而需要设计一种电动汽车充电桩控制器，对充电时间段进行控制。
4.针对上述问题，急需设计一种新型电动汽车充电桩控制器。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种可错峰充电的电动汽车充电桩控制器，以解决上述背景技术中提出的由于中国国家电力部门发布了未来将实施波峰波谷供电收费，波峰期间电费将比平时电价高出三倍多，从而使得电动汽车充电桩在波峰期间进行使用时成本较大的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可错峰充电的电动汽车充电桩控制器，包括充电桩和时间控制器，所述充电桩的侧端固定安装有时间控制器；
7.该电动汽车充电桩控制器还包括：
8.底块，设置于所述充电桩的侧端，且底块的上端连接有固定块，并且底块的内端设置有电磁铁，所述固定块的内端设置有活动块，活动块的底端连接有铁块，且活动块的顶端通过弹簧与固定块相连接，所述活动块的内端开设有通槽，且通槽的内端设置有阻隔块，所述充电桩的侧端设置有第一对接块，第一对接块的外侧设置有第二对接块，且第一对接块与第二对接块的顶端均设置有触点；
9.安装块，固定安装有所述充电桩的侧端，且安装块的顶端固定连接有套块，套块的内端设置有限位块，所述套块的底端开设有导向槽，导向槽与连接轴相连接，且连接轴固定安装在限位块底端，所述连接轴的底端设置有紧固螺栓。
10.优选的，所述底块的内端固定安装有电磁铁，电磁铁可通电对铁块进行吸引，且铁块固定安装在活动块底端，通过对电磁铁进行通电，可使得铁块受到吸引带动活动块下移。
11.优选的，所述活动块与固定块为滑动连接，且活动块通过弹簧与固定块顶端构成弹性结构，所述活动块的内端开设有通槽，且通槽的内端设置有呈底端呈倾斜状结构的阻隔块，通过活动块的下移，使得阻隔块对两组对接块连接处进行挤压。
12.优选的，所述第一对接块与第二对接块均为可伸缩式结构，且第一对接块与第二对接块的输出端底侧均连接有电缆和起复位作用的弹簧，通过对接块顶端触点的贴合使电
路相连通。
13.优选的，所述安装块与套块为焊接连接，套块俯视呈圆环状结构，且套块的内端滑动连接有相对称的两组的限位块，通过套块与限位块形成的结构对固定块进行稳定承托。
14.优选的，所述导向槽与连接轴为滑动连接，且连接轴底端与紧固螺栓为螺纹连接，通过紧固螺栓的转动，使得连接轴在导向槽内位置被固定，同时也对限位块的位置进行固定。
15.与现有技术中的电动汽车充电桩控制器相比，本实用新型可错峰充电的电动汽车充电桩控制器的有益效果是：
16.1.设置有电磁铁和阻隔块，通过电磁铁通电对铁块进行吸引，使得活动块带动阻隔块下移，阻隔块对两组对接块连接处进行挤压，使得触点相互分离断开电路，从而完成自动断开电路连接，而电磁铁断电时活动块自动收缩复位，使得电路重新连通；
17.2.设置有套块和限位块，通过推动连接轴沿导向槽进行滑动，使得限位块从套块顶端伸出，使套块和限位块形成限位结构，对固定块进行稳定承托，使得控制机构稳定安装在充电桩的侧端。
附图说明
18.在此描述的附图仅用于解释目的，而非意图以任何方式来限制本实用新型公开的范围；图中各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本实用新型的理解，并非是具体限定本实用新型各部件的形状和比例尺寸；本领域的技术人员在本实用新型的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本实用新型。
19.图1是本实用新型电动汽车充电桩控制器整体正视结构示意图；
20.图2是本实用新型电动汽车充电桩控制器所用底块的正剖视结构放大示意图；
21.图3是本实用新型电动汽车充电桩控制器所用活动块的工作结构放大示意图；
22.图4是本实用新型图1中a处放大结构示意图；
23.图5是本实用新型电动汽车充电桩控制器所用套块的仰视结构放大示意图。
24.图中各标号汇总：充电桩1、时间控制器2、底块3、固定块4、电磁铁5、活动块6、铁块7、弹簧8、通槽9、阻隔块10、第一对接块11、第二对接块12、触点13、安装块14、套块15、限位块16、导向槽17、连接轴18、紧固螺栓19。
具体实施方式
25.以下将结合附图，对本实用新型的具体实施方式和实施例加以详细说明，所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的具体实施方式。
26.请参阅图1至图5，本实用新型的一种可错峰充电的电动汽车充电桩控制器，其主要由充电桩1和时间控制器2组成，充电桩1的侧端固定安装有时间控制器2；该电动汽车充电桩控制器还包括：
27.底块3，设置于充电桩1的侧端，且底块3的上端连接有固定块4，并且底块3的内端设置有电磁铁5，固定块4的内端设置有活动块6，且活动块6的底端连接有铁块7，并且活动块6的顶端通过弹簧8与固定块4相连接，活动块6的内端开设有通槽9，且通槽9的内端设置有阻隔块10，充电桩1的侧端设置有第一对接块11，且第一对接块11的外侧设置有第二对接
块12，并且第一对接块11与第二对接块12的顶端均设置有触点13；
28.安装块14，固定安装有充电桩1的侧端，且安装块14的顶端固定连接有套块15，并且套块15的内端设置有限位块16，套块15的底端开设有导向槽17，且导向槽17与连接轴18相连接，并且连接轴18固定安装在限位块16底端，连接轴18的底端设置有紧固螺栓19。
29.底块3的内端固定安装有电磁铁5，且电磁铁5可通电对铁块7进行吸引，并且铁块7固定安装在活动块6底端，活动块6与固定块4为滑动连接，且活动块6通过弹簧8与固定块4顶端构成弹性结构，活动块6的内端开设有通槽9，且通槽9的内端设置有呈底端呈倾斜状结构的阻隔块10，第一对接块11与第二对接块12均为可伸缩式结构，且第一对接块11与第二对接块12的输出端底侧均连接有电缆和起复位作用的弹簧8。
30.如图2所示，电动汽车的充电桩1是通过第一对接块11和第二对接块12顶端的触点13相接触进行电路连通充电，汽车在波峰时间需要切断充电电路时，时间控制器2可通过自身电池供电使得电磁铁5通电产生磁力，从而对铁块7进行吸引，使其带动活动块6向下移动，此时活动块6内端开设的通槽9中，绝缘材料制作的阻隔块10将同步下移并对第一对接块11和第二对接块12的输出端进行挤压，使得两组触点13进行分离，从而断开充电电路，电磁铁5断电，活动块6在顶端弹簧8作用下自动复位，第一对接块11和第二对接块12也将重新弹出复位，触点13相贴合进行电路连通充电。
31.安装块14与套块15为焊接连接，且套块15俯视呈圆环状结构，并且套块15的内端滑动连接有相对称的两组的限位块16，导向槽17与连接轴18为滑动连接，且连接轴18底端与紧固螺栓19为螺纹连接。
32.由于底块3与固定块4为一体化结构，在进行安装时，可将底块3从侧端对接至套块15中，再推动连接轴18沿导向槽17进行滑动，使得限位块16从套块15顶端伸出，形成如图4所示结构，再通过紧固螺栓19的压紧对限位块16位置进行固定，使得底块3和固定块4稳定安装在限位块16和套块15形成的固定结构中，不会掉落。
33.本实用新型可错峰充电的电动汽车充电桩控制器的工作原理：在使用该可错峰充电的电动汽车充电桩控制器时，根据图1-5，首先将该装置放置在需要进行工作的位置，该电动汽车利用该时间控制器2对充电桩1进行充电控制，使汽车在波谷期间自动充电，波峰期间自动断电，该时间控制器2在波谷时段可接通充电电路，在波峰时间切断充电电路，且波峰波谷的时间段可根据需要进行人工调整；
34.电磁铁5通电产生磁力对铁块7进行吸引，使活动块6带动阻隔块10同步下移，对第一对接块11和第二对接块12连接处进行挤压，两组触点13分离断开充电电路；
35.推动连接轴18沿导向槽17进行滑动，使得限位块16从套块15顶端伸出，转动紧固螺栓19进行压紧，使限位块16位置被固定，使得该固定结构对固定块4进行稳定承托，增加了整体的实用性。
36.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，例如，时间控制器2就是一种能够根据设定的时间段来控制充电电路的接通或者断开，也就是控制充电桩1的开关装置。
37.应当理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不足以限制本实用新型的技术方案，对本领域普通技术人员来说，在本实用新型的精神和原则之内，可以根据上述说明加以增减、替换、变换或改进，而所有这些增减、替换、变换或改进后的技术方
案，都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。