一种直升机地面转场工装的制作方法

1.本实用新型属于直升机保障工装技术领域，涉及一种直升机地面转场工装。


背景技术：

2.根据用户要求，直升机生产完成后需采用“地面送装模式”，即直升机在铅封后送装至用户，需在用户驻地完成接收检查和用户交装工作。因此目前直升机的交付均需进行地转拆卸；而随着交付量的不断增加，直升机地转架次剧增，目前的地转工装(即地面转场工装)已难以满足使用要求，因此对zop型直升机地转工装的结构优化势在必行。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是：本实用新型的目的是提供一种直升机地面转场工装。
4.本实用新型稳固可靠，结构简单，有利于提升直升机地面转场效率。
5.为解决此技术问题，本实用新型的技术方案是：一种直升机地面转场工装，包括用于固定直升机前起落架接头的主起工装和用于固定直升机后起落架接头的尾起工装；所述的主起工装包括长形底座，长形底座靠近两端的位置设置有支撑架，支撑架顶部与压块连接，支撑架顶部和压块间挖有用于固定直升机前起落架接头的圆槽结构；所述的尾起工装包括基座组件，基座组件上设有立柱，立柱上部设有用于固定直升机后起落架接头的固定架。
6.前述的直升机地面转场工装中，所述的圆槽结构内壁覆盖有胶垫。
7.前述的直升机地面转场工装中，两所述的支撑架关于长形底座的中轴线对称。
8.前述的直升机地面转场工装中，所述立柱的柱身上设有连接座，连接座与连杆一端连接，连杆另一端与直升机机身连接；连杆、立柱柱身和固定架对直升机机身构成三角支撑结构。
9.前述的直升机地面转场工装中，所述的连接座能沿立柱柱身调节高度；所述连杆的长度可调。
10.前述的直升机地面转场工装中，所述的基座组件包括基板，基板进行减震弹簧与减震板连接；所述的减震板上设有立柱。
11.本实用新型的技术效果是：利用本实用新型将直升机固定于平板拖车上，在保障直升机安全的前提下实现直升机的长途运输；本实用新型在进行固定地转时，先拆除直升机的前、后起落架，利用直升机上自带的前、后起落架接头，分别与主起工装尾起工装固定连接，同时通过连杆支撑固定，支撑柱上的钢板可调节高度，连杆长度也可调节，同时弹簧有减震功能；该结构，不仅操作简便，结构简单，而且固定可靠，突破了直升机地面转场的瓶颈，提升了转场效率，且也更有利于直升机安全的运输。
12.综上所述，本实用新型稳固可靠，结构简单，有利于提升直升机地面转场效率。
附图说明
13.图1是本实用新型主起工装的主视图；
14.图2是图1的俯视图；
15.图3是图1的左视图；
16.图4是本实用新型尾起工装的主视图；
17.图5是图4的左视图；
18.图6是主起工装的使用状态示意图；
19.图7是尾起工装的使用状态示意图。
20.附图标记：1-长形底座，2-支撑架，3-压块，4-圆槽结构，5-胶垫，6-立柱，7-固定架，8-连接座，9-连杆，10-基板,11-减震弹簧，12-减震板,13-平板拖车,14-横管。
具体实施方式
21.实施例1。一种直升机地面转场工装，构成如图1-7所示，包括用于固定直升机前起落架接头的主起工装和用于固定直升机后起落架接头的尾起工装；所述的主起工装包括长形底座1，长形底座1靠近两端的位置设置有支撑架2，支撑架2顶部与压块3连接，支撑架2顶部和压块3间挖有用于固定直升机前起落架接头的圆槽结构4；所述的尾起工装包括基座组件，基座组件上设有立柱6，立柱6上部设有用于固定直升机后起落架接头的固定架7。
22.前述的圆槽结构4内壁覆盖有胶垫5。胶垫5用于防止工装对直升机固定位置刮伤。
23.两所述的支撑架2关于长形底座1的中轴线对称。该结构，能够保证直升机前起落架位置的可靠固定。
24.前述立柱6的柱身上设有连接座8，连接座8与连杆9一端连接，连杆9另一端与直升机机身连接；连杆9、立柱6柱身和固定架7对直升机机身构成三角支撑结构。三角支撑结构能够增加固定的稳定性。
25.前述的连接座8能沿立柱6柱身调节高度；所述连杆9的长度可调。该结构，能够根据实际情况调节组装，适应性更强。
26.前述的基座组件包括基板10，基板10进行减震弹簧11与减震板12连接；所述的减震板12上设有立柱6。
27.直升机的固定操作步骤：
28.使用叉车将直升机地转工装摆放在平板拖车13上，初步确定位置；
29.使用整机吊挂和桁吊将直升机吊起，缓慢移动至拖车地转工装上方；
30.控制桁吊缓慢下移直升机至尾起工装连接点处，用工装螺栓将直升机后起落架接头与尾起工装的固定架7进行连接固定；更优地，采用连杆9将立柱6与机身相连，构成三角支撑结构，使得直升机后起落架位置的固定更加可靠；
31.缓慢下移直升机至主起工装连接点处，观察左右间隙(保持相对一致)，使用工装螺栓将直升机前起落架接头的横管14固定于主起工装的圆槽结构4内；两对称设置的圆槽结构4与横管14的固定连接，使得直升机前起落架位置的固定更加可靠；
32.完成直升机与直升机地转工装定位和固定后，使用焊接的方式将工装与拖车固定，完成直升机、工装、平板拖车的全部固定工作。


技术特征：
1.一种直升机地面转场工装，其特征在于：包括用于固定直升机前起落架接头的主起工装和用于固定直升机后起落架接头的尾起工装；所述的主起工装包括长形底座(1)，长形底座(1)靠近两端的位置设置有支撑架(2)，支撑架(2)顶部与压块(3)连接，支撑架(2)顶部和压块(3)间挖有用于固定直升机前起落架接头的圆槽结构(4)；所述的尾起工装包括基座组件，基座组件上设有立柱(6)，立柱(6)上部设有用于固定直升机后起落架接头的固定架(7)。2.根据权利要求1所述的直升机地面转场工装，其特征在于：所述的圆槽结构(4)内壁覆盖有胶垫(5)。3.根据权利要求1所述的直升机地面转场工装，其特征在于：两所述的支撑架(2)关于长形底座(1)的中轴线对称。4.根据权利要求1所述的直升机地面转场工装，其特征在于：所述立柱(6)的柱身上设有连接座(8)，连接座(8)与连杆(9)一端连接，连杆(9)另一端与直升机机身连接；连杆(9)、立柱(6)柱身和固定架(7)对直升机机身构成三角支撑结构。5.根据权利要求4所述的直升机地面转场工装，其特征在于：所述的连接座(8)能沿立柱(6)柱身调节高度；所述连杆(9)的长度可调。6.根据权利要求1所述的直升机地面转场工装，其特征在于：所述的基座组件包括基板(10)，基板(10)进行减震弹簧(11)与减震板(12)连接；所述的减震板(12)上设有立柱(6)。

技术总结
本实用新型提供了一种直升机地面转场工装。包括用于固定直升机前起落架接头的主起工装和用于固定直升机后起落架接头的尾起工装；所述的主起工装包括长形底座(1)，长形底座(1)靠近两端的位置设置有支撑架(2)，支撑架(2)顶部与压块(3)连接，支撑架(2)顶部和压块(3)间挖有用于固定直升机前起落架接头的圆槽结构(4)；所述的尾起工装包括基座组件，基座组件上设有立柱(6)，立柱(6)上部设有用于固定直升机后起落架接头的固定架(7)。本实用新型稳固可靠，结构简单，有利于提升直升机地面转场效率。有利于提升直升机地面转场效率。有利于提升直升机地面转场效率。


技术研发人员：郑坤 王慧明 张严林 应立
受保护的技术使用者：江西昌河航空工业有限公司
技术研发日：2021.08.20
技术公布日：2022/3/8