一种用于快速诊断车况的轮胎的制作方法

1.本技术属于汽车轮胎技术领域，尤其涉及一种用于快速诊断车况的轮胎。


背景技术：

2.轮胎是汽车唯一接地部件，它提供汽车运动所需的驱动、转向、制动力。对于汽车，尤其是运营车辆，除了燃油，轮胎是使用中消耗最多的。而轮胎的使用寿命，与汽车的车况息息相关。对于新车，底盘调教的成功与否，一定程度上决定了出厂后车辆轮胎的使用寿命；而对于旧车，尤其是使用条件恶劣的商用车，由于负荷重、路况差、缺少保养等因素，轮胎不规则磨损频发，大幅缩短轮胎使用寿命。
3.常规的轮胎花纹，无论是纵向花纹、横向花纹还是越野花纹，除花纹沟外，胎面多为连续的、表面平滑的曲率花纹块，以实现耐磨、抗刺扎的要求。但对于新车，出厂前的台架、道路试验，由于测试周期短，很难发现轮胎的磨损形式是否合理；对于旧车，只有轮胎磨损过快、磨面极为异常时，才会引起注意。这两种情况，很难通过直观观察或测量剩余花纹沟深度得到反映，最终发现时轮胎使用寿命已大幅降低且不可逆，这无疑对主机厂新车上市时间或市场使用口碑、终端客户的用车成本造成不利影响。


技术实现要素：

4.本技术的目的是为了解决上述现有无法对轮胎做出诊断的问题，提供一种用于快速诊断车况的轮胎，通过以最短的时间通过轮胎胎面花纹的表面磨损形式来评价车况的状态。
5.为本技术之目的，采用以下技术方案予以实现：
6.一种用于快速诊断车况的轮胎，该轮胎胎面的表面花纹块包括多块曲率花纹块，多块曲率花纹块周向均匀分布设置在轮胎表面，在两块相邻曲率花纹块之间的花纹沟；其特征在于，所述的曲率花纹块的表面由规则排列的多个花纹循环单元构成，所述的花纹循环单元包括以一个基准原点为中心环向360
°
分成二个以上的花纹图案，每块花纹图案内均设置有多条齿型槽，同一花纹图案内的齿型槽相互平行，相邻两个花纹图案内的齿型槽均不相平行。
7.作为优选，花纹图案为矩形、平行四边形、三角形、扇形中的一种或多种组合。
8.作为优选，各条齿型槽与轮胎中轴线呈0
°
、30
°
、45
°
、60
°
、90
°
、120
°
、135
°
或150
°
角。
9.作为优选，所述的花纹循环单元包括以一个基准原点为中心环向360
°
分成三个的花纹图案，第一花纹图案的角度范围为0-135
°
，第二花纹图案的角度范围为135-270
°
，第三花纹图案的角度范围为270-360
°
。
10.作为优选，第一花纹图案上的齿型槽平行于轮胎中轴线，第二花纹图案上的齿型槽与轮胎中轴线呈135
°
角，第三花纹图案上的齿型槽与轮胎中轴线呈45
°
角。
11.作为优选，第一花纹图案为平行四边形，底边为1个单元长度，高为0.5个单元长
度；第二花纹图案为平行四边形，底边为1个单元长度，高为0.5个单元长度，第二花纹图案的一条斜边与第一花纹图案的一条斜边相重叠；第三花纹图案为矩形，长边为1个单元长度，短边为0.5个单元长度，一条短边与第二花纹图案的1/2底边相重叠，长边与第一花纹图案的底部相重叠；所述的花纹循环单元还包括第四花纹图案，第四花纹图案为矩形，长边为1个单元长度，短边为0.5个单元长度,第四花纹图案的一条短边与第三花纹图案的1/2长边相重叠，一条长边的1/2与第二花纹图案的一条底边1/2相重叠。
12.作为优选，第四花纹图案上的齿型槽与轮胎中轴线呈90
°
角齿型槽为v型槽或为梯形槽。
13.作为优选，齿型槽的倾斜壁与轮胎胎面的垂直面倾角θ的绝对值为10-20
°
；齿型槽的顶部间距l为 0.5-0.8mm，型槽的高度h为 0.3-0.5mm。
14.作为优选，上述的轮胎用于车辆快速诊断车况。
15.采用上述技术方案的一种用于快速诊断车况的轮胎，通过轮胎花纹车厂可以在汽车上市前，通过此新型花纹轮胎的磨面形态，短时间内将底盘调校到最佳效果，大幅缩短新车型路试时间；同时也能够一定程度上避免上市后的不良反馈。运营车辆可以通过使用此新型花纹轮胎，及时发现车况问题进行整改，提高轮胎使用寿命，降低运营成本。
16.综上所述，本专利的优点是可以最短时间内通过轮胎胎面花纹的表面磨损形式来评价车况的状态。
附图说明
17.图1为现有技术中轮胎胎面花纹的结构示意图。
18.图2为本技术一种用于快速诊断车况的轮胎的结构示意图。
19.图3为本技术花纹循环单元的结构示意图。
20.图4为本技术花纹循环单元的a-a剖视图。
具体实施方式
21.下面结合附图对本技术的具体实施方式做一个详细的说明。
22.如图1所示，图中为现有技术的轮胎胎面花纹，包括连续的、平滑的曲率花纹块11和相邻曲率花纹块11之间的花纹沟12。
23.如图2至图4所示，一种用于快速诊断车况的轮胎，该轮胎用于车辆快速诊断车况，该轮胎胎面的表面花纹块包括多块曲率花纹块11，多块曲率花纹块11周向均匀分布设置在轮胎表面，在两块相邻曲率花纹块11之间的花纹沟12；曲率花纹块11的表面由规则排列的多个花纹循环单元14构成，花纹循环单元14包括以一个基准原点15为中心环向360
°
分成二个以上的花纹图案，花纹图案为矩形、平行四边形、三角形、扇形中的一种或多种组合；每块花纹图案内均设置有多条齿型槽，齿型槽为v型槽或为梯形槽。齿型槽的倾斜壁20与轮胎胎面的垂直面倾角θ的绝对值为10-20
°
；齿型槽的顶部18间距l为 0.5-0.8mm，型槽的高度h为 0.3-0.5mm。各条齿型槽与轮胎中轴线呈0
°
、30
°
、45
°
、60
°
、90
°
、120
°
、135
°
或150
°
角，同一花纹图案内的齿型槽相互平行，相邻两个花纹图案内的齿型槽均不相平行。根据乘用车、商用车或旧车选用轮胎对性能需求的不同，针对不同花纹类型，齿型槽的高度h由不同顶部18间距l和垂直面倾角θ决定，h一般大于0.3mm。
24.如图2和图3所示，花纹循环单元14包括以一个基准原点15为中心环向360
°
分成三个的花纹图案，第一花纹图案的角度范围为0-135
°
，第一花纹图案上的齿型槽平行于轮胎中轴线，第一花纹图案为平行四边形，底边为1个单元长度，高为0.5个单元长度。第二花纹图案的角度范围为135-270
°
，第二花纹图案上的齿型槽与轮胎中轴线呈135
°
角，第二花纹图案为平行四边形，底边为1个单元长度，高为0.5个单元长度，第二花纹图案的一条斜边与第一花纹图案的一条斜边相重叠。第三花纹图案的角度范围为270-360
°
，第三花纹图案上的齿型槽与轮胎中轴线呈45
°
角，第三花纹图案为矩形，长边为1个单元长度，短边为0.5个单元长度，一条短边与第二花纹图案的1/2底边相重叠，长边与第一花纹图案的底部相重叠。
25.花纹循环单元14还包括第四花纹图案，第四花纹图案上的齿型槽与轮胎中轴线呈90
°
角。第四花纹图案为矩形，长边为1个单元长度，短边为0.5个单元长度,第四花纹图案的一条短边与第三花纹图案的1/2长边相重叠，一条长边的1/2与第二花纹图案的一条底边1/2相重叠。
26.本技术的有益效果是：1车厂可以在汽车上市前，通过此新型花纹轮胎的磨面形态，短时间内将底盘调校到最佳效果，大幅缩短新车型路试时间；同时也能够一定程度上避免上市后的不良反馈。2运营车辆可以通过使用此新型花纹轮胎，及时发现车况问题进行整改，提高轮胎使用寿命，降低运营成本。3轮胎厂家通过设计、生产此新型花纹轮胎，可参与到主机厂新车型正向开发、降低运营车辆成本，从而激发轮胎企业技术创新能力，摆脱当前轮胎市场的低附加值、低价竞争的困局。4此新型花纹轮胎，外观靓丽、独具辨识度且兼具散热、提高抓地力等功能性，产品更具卖点。
27.本技术具备周向密布的、多方向花纹循环单元14的新型花纹轮胎，可以确保主机厂或运营车辆在道路试验场或使用早期，通过观察轮胎不同位置的多方向锥形件单元的磨面形态，清晰的反映出车况情况，以供车辆及时调校。
28.本技术在不改变现有生产设备和工艺结构的前提下，工序易于实现，而且适用于所有轮胎结构使用，不增加轮胎生产时间，从而可以有效的推广利用。
29.上述具体实施方式仅对本技术的具体个案进行了描述，本技术的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和功能，任何符合本技术权利要求书且涉及汽车、轮胎技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化，皆应落入本技术的专利保护范围。