一种新能源汽车用散热型充电桩的制作方法

1.本实用新型涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用散热型充电桩。


背景技术：

2.汽车充电桩的功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁上，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，为了确保充电的安全，就需要充电桩的散热性能良好，但现有的装置采用单一的风扇散热的方式散热性能不够好，且散热相关结构不方便进行拆卸维护。
3.中国专利cn214028243u，一种新能源汽车用散热型充电桩，包括充电桩本体、安装壳体和散热机构，所述充电桩本体的底部连接有支撑板，所述支撑板的顶部呈矩形阵列开设有四个螺孔一，螺孔一内螺接有固定螺栓，所述充电桩本体的顶部通过多个螺钉连接有安装壳体，且安装壳体对称的两侧均开设有开槽，所述安装壳体的顶部连接有防护罩，所述安装壳体的内腔设置有散热机构，所述散热机构包括传动电机、风扇叶和导热板一，所述传动电机安装在安装壳体的顶部，所述传动电机的输出端贯穿安装壳体的顶部并连接有连接杆，连接杆的侧壁均匀连接有多个风扇叶，所述安装壳体的内腔底部横向插接有导热板一，且导热板一支撑在充电桩本体的顶部，所述导热板一的两端均支撑有导热板二，且导热板二支撑在充电桩本体的一侧，所述导热板二的上部和导热板一开设有对应的螺孔二，对应的螺孔二内螺接有固定螺丝，所述导热板二均匀开设有多个散热孔，该新能源汽车用散热型充电桩，充电桩本体的热量会传导到导热板二的表面并部分散去，残余热量会传导到导热板一的表面，再通过风扇叶的转动来配合散热，散热效果相对更好；只需要将安装壳体从充电桩本体的顶部拆下即可将整个散热机构取下，方便进行维护；该新能源汽车用散热型充电桩，采用导热板和风扇配合散热的方式，散热性能相对更好，且散热相关结构方便进行拆卸维护。
4.该装置在使用的过程中散热方式简陋，风扇对散热板周围气流的吹力随着距离的变远逐渐变小，导致了散热效率低，为此，我们提出一种新能源汽车用散热型充电桩。


技术实现要素：

5.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种新能源汽车用散热型充电桩。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种新能源汽车用散热型充电桩，包括安装板，安装板的上端中心位置固定安装有充电桩本体，充电桩本体的侧面对称固定安装有两组散热块，散热块为弧形的块，散热块的横截面积自上往下逐渐变小，安装板的上端卡接有密封壳体，密封壳体为空心的梯形块，密封壳体的两侧均开设有开口，密封壳体的两侧开口处均固定安装有密封块，密封块为弧形的块，密封块与散热块之间的直线距离自上往下逐渐变小，密封块的侧面等距开设有出气孔，密封壳体的内部顶侧固定安装有旋转电机，旋转电机的输出端固定连接有转动风扇，安装板的上端对应旋转电机的两侧
均开设有凹槽。
7.作为优选，所述凹槽的内部卡接有空气滤板。
8.作为优选，所述散热块的侧面等距开设有散热槽，散热槽为矩形槽。
9.作为优选，所述安装板的下端固定安装有底座，底座为梯形的块。
10.作为优选，所述底座的横截面积自上往下逐渐变大。
11.作为优选，所述安装板的上端开设有卡槽，卡槽为“回”形槽，卡槽的内部卡接有卡块，卡块为“回”形块，卡块的上端与密封壳体的下端固定连接。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种新能源汽车用散热型充电桩。具备以下有益效果：
14.(1)、该新能源汽车用散热型充电桩，启动旋转电机，旋转电机带动转动风扇开始转动，转动风扇在转动的时候带动气流开始流动，气流自上往下开始流动，气流自散热块与密封块之间流动的过程中流通的面积逐渐变小，会导致气流的流速逐渐变快，流动的气流再从出气孔的缝隙中溢出，使气流的流速加快，从而加快了气体之间的交换速度，使散热块散发出来的热量得到快速的散出，增强了该装置的散热能力，提高了散热效率。
15.(2)、该新能源汽车用散热型充电桩，通过凹槽上设置的空气滤板，使气流受到转动风扇的吸力通过凹槽出时，大颗粒的灰尘被隔绝在空气滤板上，来避免了灰尘附着在充电桩本体上从而对充电桩本体的散热造成影响的情况方式。
16.(2)、该新能源汽车用散热型充电桩，通过底座来增大了与地面之间的接触面积，也使得该装置的重心往下移动，从而提高了该装置的稳定性。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。
18.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
19.图1为本实用新型的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型充电桩本体的局部结构示意图；
21.图3为本实用新型底座的局部结构示意图。
22.图例说明：
23.1、安装板；2、密封壳体；3、密封块；4、出气孔；5、充电桩本体；6、散热块；7、旋转电机；8、转动风扇；9、凹槽；10、空气滤板；11、散热槽；13、底座；14、卡槽；15、卡块。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例：一种新能源汽车用散热型充电桩，如图1－图3所示，包括安装板1，安装板1的上端中心位置固定安装有充电桩本体5，充电桩本体5为已有技术在此不作赘述，充电桩本体5的侧面对称固定安装有两组散热块6，散热块6为弧形的块，散热块6的横截面积自上往下逐渐变小，安装板1的上端卡接有密封壳体2，密封壳体2为空心的梯形块，密封壳体2的两侧均开设有开口，密封壳体2的两侧开口处均固定安装有密封块3，密封块3为弧形的块，密封块3与散热块6之间的直线距离自上往下逐渐变小，密封块3的侧面等距开设有出气孔4，出气孔4为矩形通槽，密封壳体2的内部顶侧固定安装有旋转电机7，旋转电机7为已有技术在此不作赘述，旋转电机7的输出端固定连接有转动风扇8，转动风扇8为已有技术在此不作赘述，安装板1的上端对应旋转电机7的两侧均开设有凹槽9，凹槽9为矩形通槽；
26.启动旋转电机7，旋转电机7带动转动风扇8开始转动，转动风扇8在转动的时候带动气流开始流动，气流自上往下开始流动，气流自散热块6与密封块3之间流动的过程中流通的面积逐渐变小，会导致气流的流速逐渐变快，流动的气流再从出气孔4的缝隙中溢出，使气流的流速加快，从而加快了气体之间的交换速度，使散热块6散发出来的热量得到快速的散出；
27.凹槽9的内部卡接有空气滤板10，空气滤板10为已有技术在此不作赘述；
28.通过凹槽9上设置的空气滤板10，使气流受到转动风扇8的吸力通过凹槽9出时，大颗粒的灰尘被隔绝在空气滤板10上；
29.散热块6的侧面等距开设有散热槽11，散热槽11为矩形槽；
30.安装板1的下端固定安装有底座13，底座13为梯形的块；
31.底座13的横截面积自上往下逐渐变大；
32.通过底座13来增大了与地面之间的接触面积，也使得该装置的重心往下移动；
33.安装板1的上端开设有卡槽14，卡槽14为“回”形槽，卡槽14的内部卡接有卡块15，卡块15为“回”形块，卡块15的上端与密封壳体2的下端固定连接。
34.本实用新型的工作原理：
35.在使用时，启动旋转电机7，旋转电机7带动转动风扇8开始转动，转动风扇8在转动的时候带动气流开始流动，气流自上往下开始流动，气流自散热块6与密封块3之间流动的过程中流通的面积逐渐变小，会导致气流的流速逐渐变快，流动的气流再从出气孔4的缝隙中溢出，使气流的流速加快，从而加快了气体之间的交换速度，使散热块6散发出来的热量得到快速的散出。
36.通过凹槽9上设置的空气滤板10，使气流受到转动风扇8的吸力通过凹槽9出时，大颗粒的灰尘被隔绝在空气滤板10上。
37.通过底座13来增大了与地面之间的接触面积，也使得该装置的重心往下移动。
38.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型
要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。