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机箱可转动的道闸的制作方法

专利查询8月前  39

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1.本实用新型涉及道闸,尤其是涉及一种能快速放行从而不影响车辆正常通行的机箱可转动的道闸。


背景技术:

2.随着互联网技术的普及和完善,人们将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于高速公路收费体系,极大提高了收费和服务效率,特别是采用dsrc(短程无线通讯)技术的etc系统在高速公路上的应用,极大地改善高速公路收费时造成拥堵状况。etc系统又称不停车缴费系统,在高速入口和出口安装微波读卡装置,车辆前挡风玻璃上安装电子标签卡,电子标签卡绑定车主银行卡。当车辆驶入高速入口和出口车道上埋设的地感线圈内时,触发微波读卡器读取车内的电子标签卡信息,从而读出车辆信息和缴费信息,内置的程序自动完成缴费过程,并打开挡车道闸,从而实现不停车驶入、驶出高速公路。虽然etc电子收费系统在一定程度提高了车辆通行效率,但由于微波读卡器读取车内的电子标签卡信息后将信息发送给道闸后,现有反应最快的道闸也需要0.3秒钟的时间才能扬起道闸,使车辆通行,而安装微波读卡装置的位置和安装道闸的位置距离也不会太远,这样车辆从二者之间通过时还必须要减速慢行,现有的etc系统的识别和处理时间已经能满足车辆快速通过的条件,但现有道闸的反应速度严重影响了车辆的通过速度。


技术实现要素:

3.为解决上述问题,本实用新型目的在于提供一种能快速放行从而不影响车辆正常通行的机箱可转动的道闸。
4.本实用新型通过以下技术措施实现的,一种机箱可转动的道闸,包括机座,所述机座上连接有机箱,所述机箱内设置有机芯,所述机箱水平转动设置在机座上。
5.作为一种优选方式,所述机座上向上延伸固定有一支撑轴,所述机箱转动设置在支撑轴上。
6.作为一种优选方式,所述机箱中端固定有上支承架,所述上支承架上设置有一上轴承位,所述上轴承位内匹配卡入有上轴承,所述机箱下端设置有一下轴承位,所述下轴承位内匹配卡入有下轴承,所述支撑轴上端匹配卡入上轴承内孔内,所述支撑轴下部匹配卡入下轴承的内孔内。
7.作为一种优选方式,所述支撑轴中部固定有一被动齿轮,所述机箱还固定有一转动电机,所述转动电机的主轴上固定有一主动齿轮,所述主动齿轮啮合传动在被动齿轮外周,所述转动电机工作时主动齿轮传动被动齿轮,从而使机箱相对机座水平转动。
8.作为一种优选方式,所述机箱上固定有一环绕在支撑轴外周的环形锥齿环,所述支撑轴上还固定有一转动电机,所述转动电机的主轴上固定有一锥齿轮,所述锥齿轮啮合传动在环形锥齿环上,所述转动电机工作时锥齿轮传动环形锥齿环,从而使机箱相对机座
水平转动。
9.作为一种优选方式,所述机芯中的电机主轴的下端向下伸出并固定有一太阳齿轮,所述支撑轴上固定有一设置在太阳齿轮外周的环形内齿,所述环形内齿与太阳齿轮之间啮合传动有至少一行星齿轮。
10.作为一种优选方式,所述机芯向下延伸设置有一齿轮轴,所述行星齿轮转动设置在齿轮轴的端部。
11.作为一种优选方式,所述机箱向下延伸固定有一支撑轴,所述支撑轴转动设置在机座上。
12.作为一种优选方式,所述机座中空设置,在机座顶面设置有一上轴承位,所述上轴承位内匹配卡入有上轴承,在机座内底部设置有一下轴承位,所述下轴承位内匹配卡入有下轴承,所述支撑轴上端匹配卡入并穿过上轴承内孔,所述支撑轴下部匹配卡入下轴承的内孔内。
13.作为一种优选方式,所述支撑轴中部固定有一被动齿轮,所述机座内固定有一转动电机,所述转动电机的主轴上固定有一主动齿轮,所述主动齿轮啮合传动在被动齿轮外周,所述转动电机工作时主动齿轮传动被动齿轮,从而使机箱相对机座水平转动。
14.本实用新型机箱转动设置在机座上,一是可以驱动闸杆上下摆动的同时沿车辆行进方向摆动,从而使闸杆是以向前上方的弧形摆动,当车辆靠近时,由于闸杆向上向前运动,闸杆摆动到车辆能通过的时间仅需要普通道闸的一半左右,这样车辆通过时不必要减速就可以正常通行,不论是应用于高速公路或其它停车通道,其反应速度都不会影响车辆的通过速度。起杆时,闸杆向上摆动的同时沿车辆行进方向向前转动;落杆时,闸杆向下摆动的同时沿车辆行进的反方向转动;二是可以通过机箱转动来设置闸杆的方向,从而便于在不同的空间安装。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例闸杆水平时的结构示意图。
16.图2为本实用新型实施例闸杆与水平面成30度角时的结构示意图。
17.图3为本实用新型实施例闸杆与水平面成60度角时的结构示意图。
18.图4为本实用新型实施例闸杆与水平面垂直时的结构示意图。
19.图5为本实用新型实施例1的分解示意图。
20.图6为本实用新型实施例2机芯的结构示意图。
21.图7为本实用新型实施例3的结构示意图。
22.图8为本实用新型实施例4机芯的分解示意图。
具体实施方式
23.下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。
24.本实施例的一种机箱可转动的道闸,请参考附图1至图6,包括机座5,所述机座5上连接有机箱3,所述机箱3内设置有机芯2,所述机箱3水平转动设置在机座上5。
25.本道闸的机箱3水平转动设置在机座5上,一是可以驱动闸杆1在向上方摆动的同时沿车辆行进方向摆动,从而使闸杆1是以向前上方的弧形摆动,当车辆靠近时,由于闸杆1
向上向前运动,闸杆1摆动到车辆能通过的时间仅需要普通道闸的一半左右,这样车辆通过时不必要减速就可以正常通行,不论是应用于高速公路或其它停车通道,其反应速度都不会影响车辆的通过速度。起杆时,闸杆1向上摆动时(由图1运动到图2再运动到图3最后运动到图4时)机箱3沿车辆行进方向向前转动;落杆时,闸杆1向下摆动(由图4运动到图3再运动到图2最后运动到图1时)同时机箱3沿车辆行进的反方向转动;二是可以通过机箱3转动来设置闸杆1的方向,从而便于在不同的空间安装。
26.在机箱可转动的道闸的实施例1中,请参考图1至图5,在前面技术方案的基础上具体还可以是,机座上向上延伸固定有一支撑轴,所述机箱转动设置在支撑轴上。
27.在机箱可转动的道闸的实施例1中,请参考图1至图5,在前面技术方案的基础上具体还可以是,机箱3中端固定有上支承架14,所述上支承架14上设置有一上轴承位13a,所述上轴承位13a内匹配卡入有上轴承6,所述机箱3下端设置有一下轴承位11a,所述下轴承位11a内匹配卡入有下轴承12,所述支撑轴4上端匹配卡入上轴承6内孔内,所述支撑轴4下部匹配卡入下轴承12的内孔内。
28.在机箱可转动的道闸的实施例1中,请参考图1至图5,在前面技术方案的基础上具体还可以是,支撑轴4中部固定有一被动齿轮9a,所述机箱3内还固定有一转动电机7a,所述转动电机7a的主轴上固定有一主动齿轮8a,所述主动齿轮8a啮合传动在被动齿轮9a外周,所述转动电机7a工作时主动齿轮8a传动被动齿轮9a,从而使机箱3相对机座5水平转动。
29.在机箱可转动的道闸的实施例2中,请参考图1-4和图6,在前面技术方案的基础上具体还可以是,机箱3上固定有一环绕在支撑轴4外周的环形锥齿环9b,所述支撑轴4上还固定有一转动电机7b,所述转动电机7b的主轴上固定有一锥齿轮8b,所述锥齿轮8b啮合传动在环形锥齿环9b上,所述转动电机7b工作时锥齿轮8b传动环形锥齿环9b,从而使机箱3相对机座5水平转动。
30.在机箱可转动的道闸的实施例3中,请参考图1-4和图7,在前面技术方案的基础上具体还可以是,机芯2中的电机主轴的下端10向下伸出并固定有一太阳齿轮15,所述支撑轴4上固定有一设置在太阳齿轮15外周的环形内齿16,所述环形内齿16与太阳齿轮15之间啮合传动有至少一行星齿轮18。
31.在机箱可转动的道闸的实施例3中,请参考图1-4和图7,在前面技术方案的基础上具体还可以是,机芯2向下延伸设置有一齿轮轴17,所述行星齿轮18转动设置在齿轮轴17的端部。
32.在机箱可转动的道闸的实施例4中,请参考图1-4和图8,在前面技术方案的基础上具体还可以是,机箱3向下延伸固定有一支撑轴4,所述支撑轴4转动设置在机座5上。
33.在机箱可转动的道闸的实施例4中,请参考图1-4和图8,在前面技术方案的基础上具体还可以是,机座5中空设置,在机座5顶面设置有一上轴承位13c,所述上轴承位13c内匹配卡入有上轴承6,在机座5内底部设置有一下轴承位11c,所述下轴承位11c内匹配卡入有下轴承12,所述支撑轴4上端匹配卡入并穿过上轴承6内孔,所述支撑轴4下部匹配卡入下轴承12的内孔内。
34.在机箱可转动的道闸的实施例4中,请参考图1-4和图8,在前面技术方案的基础上具体还可以是,支撑轴4中部固定有一被动齿轮9c,所述机座5内固定有一转动电机7c,所述转动电机7c的主轴上固定有一主动齿轮8c,所述主动齿轮8c啮合传动在被动齿轮9c外周,
所述转动电机7c工作时主动齿轮8c传动被动齿轮9c,从而使机箱3相对机座5水平转动。在本实施例中仅列举了一种传动方式,在其它实施例中,也可以采用如实施例2和实施例3中的传动方式,或者其它已知的如皮带传动、链轮传动等方式也在本实用新型的保护范围。
35.以上是对本实用新型机箱可转动的道闸进行了阐述,用于帮助理解本实用新型,但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制,任何未背离本实用新型原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化,均应为等效的置换方式,都包含在本实用新型的保护范围的内。

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