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一种提高水中含氧量的节能环保系统的制作方法

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1.本实用新型涉及一种提高水中含氧量的节能环保系统。适用于水利技术领域。


背景技术:

2.溶解氧指的是溶解在水中的氧分子含量,溶解氧含量对水体中生物群落的组成、分布等有重要影响。对于水中鱼类而言,溶解氧需大于4mg/l才能保证其正常的生命活动。水中氧含量低于某个值时,不仅会造成水体有机物因缺氧而死亡,更会进一步破坏当地的水体生态系统,因此,维持水中的溶解氧处于一个较为稳定的状态是十分重要的。
3.现阶段常通过空气泵不断工作提高水中的溶解氧含量,但是现存空气泵曝气装置持续不断的运动需要消耗大量电能,不符合现有政策提倡的节能环保理念。


技术实现要素:

4.本实用新型要解决的技术问题是:针对上述存在的问题,提供一种提高水中含氧量的节能环保系统。
5.本实用新型所采用的技术方案是:一种提高水中含氧量的节能环保系统,其特征在于,包括:
6.振动能发电装置,用于将道路上车辆经过减速带时产生的振动能量转化为电能;
7.太阳能发电装置,包括能产生电能的光电太阳能板;
8.储能装置,与所述振动能发电装置和太阳能发电装置电路连接,用于存储振动能发电装置和太阳能发电装置产生的电能;
9.空气泵,与所述储能装置电路连接,用于利用储能装置的电能提高水中的溶解氧含量。
10.所述振动能发电装置具有若干设置于所述减速带下方的液压缸,液压缸的液压杆连接减速带下端面,初始时减速带在液压缸作用下与下方道路之间留有一定间隙,所述液压缸的无杆腔经液压管道连接液压马达,液压马达传动连接发电机。
11.所述光电太阳能板安装于所述减速带表面。
12.所述空气泵具有气缸,气缸内经两个活塞分成位于两活塞之间的进气腔室和位于气缸两端的两个出气腔室,进气腔室设有进气孔,活塞上设有连通进气腔室和出气腔室的排气孔并配有单向阀,出气腔室设有出气孔并配有单向阀;所述活塞上接有能带动活塞在气缸内沿气缸轴向往复运动的活塞驱动机构。
13.所述活塞驱动机构具有电动机,该电动机的输出轴经曲柄连杆机构连接所述活塞。
14.本实用新型的有益效果是:本实用新型主要利用太阳能和车辆撞击减速带产生的振动能量等新型能源给空气泵供电,空气泵通过往水中曝气使水与空气充分混合以此提高水中含氧量。本实用新型有效解决了水中含氧量低造成水体处于缺氧环境,导致水体变臭、发黑等不良现象,为水环境改善提供有效帮助。
附图说明
15.图1为实施例的结构示意图。
16.图2为实施例中振动能量发电装置的结构示意图。
17.图3为实施例中太阳能发电装置的结构示意图。
18.图4为实施例中空气泵的结构示意图。
19.1、减速带;2、新能源发电装置;3、储能装置;4、空气泵;5、振动能量发电装置;6、太阳能发电装置;7、液压活塞;8、液压缸;9、液压油;10、液压管道;11、液压马达;12、发电机;13、光电太阳能板;14、电动机;15、曲柄连杆机构;16、活塞;17、气缸;18、出气腔室;19、进气孔;20、排气孔;21、出气孔。
具体实施方式
20.市区内湖边公路为保证行车安全,多在道路中安装减速带以降低车速,车辆经过减速带时产生的振动能量十分丰富,具有较高的利用价值。同时太阳能作为环保可利用的新型能源同样具有较高的利用价值。上述两种能量的收集,以及将这两种能量利用在提高水中含氧量方面是本实施例关注的重点问题。
21.本实施例为一种提高水中含氧量的节能环保系统,包括新能源发电装置、储能装置和空气泵。
22.本例中新能源发电装置包括振动能发电装置和太阳能发电装置,其中振动能发电装置用于将水边道路上车辆经过减速带时产生的振动能量转化为电能。
23.本实施例中振动能发电装置具有若干设置于减速带下方的液压缸,液压缸的液压杆上端连接减速带下端面,液压缸的无杆腔经液压管道连接液压马达,液压马达传动连接发电机。
24.本例中在初始时(不受外力时),减速带在液压缸作用下与下方道路之间留有一定间隙,间隙内配有弹性复位机构(弹簧或弹性橡胶垫);当车辆经过减速带时,将减速带下压至与地面接触,使液压缸内的液压活塞向下移动,无杆腔内的液压油被挤压至液压管道,液压油液体压力增大,液压马达将液体压力转化为机械能带动发电机转动发电,发电机产生的电能存储在与其电路连接的储能装置内,为后续给空气泵供电提供能量支持。
25.本实施例中太阳能发电装置具有安装于减速带表面的光电太阳能板,光电太阳能板接受太阳能的辐射,利用半导体界面的光生伏特效应而将光能直接转变为电能,产生的电能储存在与其电路连接的储能装置中,为后续给空气泵供电提供能量支持。
26.本例中空气泵与储能装置电路连接,用于利用储能装置的电能进行工作,以提高水中的溶解氧含量。
27.本实施例中空气泵具有气缸,气缸内经两个活塞分成位于两活塞之间的进气腔室和位于气缸两端的两个出气腔室,进气腔室设有进气孔并配有单向阀,活塞上设有连通进气腔室和出气腔室的排气孔并配有单向阀,出气腔室设有出气孔并配有单向阀。
28.本例中活塞上接有能带动活塞在气缸内沿气缸轴向往复运动的活塞驱动机构,该活塞驱动机构具有与储能装置电路连接的电动机,该电动机的输出轴经曲柄连杆机构连接气缸内的两个活塞。
29.本实施例中电动机通过曲柄连杆机构改变气缸内两个活塞之间的间距,进行改变
进气腔室的大小,从而时间吸气、空气压缩等,进气腔室内经压缩的空气经排气孔进入出气腔室并在活塞移动缩小出气腔室大小时,将出气腔室内压缩空气经出气孔排入到湖水中,压缩空气与湖水进行充分混合,将压缩空气中的氧气溶解到湖水中,提高水中含氧量,进而改善水中环境。
30.上述实施例仅用于解释说明本实用新型的实用新型构思,而非对本实用新型权利保护的限定,凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动,均应落入本实用新型的保护范围。


技术特征:
1.一种提高水中含氧量的节能环保系统,其特征在于,包括:振动能发电装置,用于将道路上车辆经过减速带时产生的振动能量转化为电能;太阳能发电装置,包括能产生电能的光电太阳能板;储能装置,与所述振动能发电装置和太阳能发电装置电路连接,用于存储振动能发电装置和太阳能发电装置产生的电能;空气泵,与所述储能装置电路连接,用于利用储能装置的电能提高水中的溶解氧含量。2.根据权利要求1所述的提高水中含氧量的节能环保系统,其特征在于:所述振动能发电装置具有若干设置于所述减速带下方的液压缸,液压缸的液压杆连接减速带下端面,初始时减速带在液压缸作用下与下方道路之间留有一定间隙,所述液压缸的无杆腔经液压管道连接液压马达,液压马达传动连接发电机。3.根据权利要求1或2所述的提高水中含氧量的节能环保系统,其特征在于:所述光电太阳能板安装于所述减速带表面。4.根据权利要求1所述的提高水中含氧量的节能环保系统,其特征在于:所述空气泵具有气缸,气缸内经两个活塞分成位于两活塞之间的进气腔室和位于气缸两端的两个出气腔室,进气腔室设有进气孔,活塞上设有连通进气腔室和出气腔室的排气孔并配有单向阀,出气腔室设有出气孔并配有单向阀;所述活塞上接有能带动活塞在气缸内沿气缸轴向往复运动的活塞驱动机构。5.根据权利要求4所述的提高水中含氧量的节能环保系统,其特征在于:所述活塞驱动机构具有电动机,该电动机的输出轴经曲柄连杆机构连接所述活塞。

技术总结
本实用新型涉及一种提高水中含氧量的节能环保系统。适用于水利技术领域。本实用新型所采用的技术方案是:一种提高水中含氧量的节能环保系统,其特征在于,包括:振动能发电装置,用于将道路上车辆经过减速带时产生的振动能量转化为电能;太阳能发电装置,包括能产生电能的光电太阳能板;储能装置,与所述振动能发电装置和太阳能发电装置电路连接,用于存储振动能发电装置和太阳能发电装置产生的电能;空气泵,与所述储能装置电路连接,用于利用储能装置的电能提高水中的溶解氧含量。本实用新型有效解决了水中含氧量低造成水体处于缺氧环境,导致水体变臭、发黑等不良现象,为水环境改善提供有效帮助。改善提供有效帮助。改善提供有效帮助。


技术研发人员:李慧滢 李克用 傅春江 杨鸽 范振东
受保护的技术使用者:中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
技术研发日:2021.10.20
技术公布日:2022/3/8

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