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一种弹性透水路面的弹性结构的制作方法

专利查询8月前  39

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1.本实用新型涉及透水路面技术领域,具体为一种弹性透水路面的弹性结构。


背景技术:

2.透水路面具有透水性,下雨时能够快速消除道路和广场上的积水现象,当降雨集中时能够减轻城市排水负担,使雨水快速地渗入地下,透水路面能够平衡城市生态系统,用透水材料替代传统材料铺设路面,得到了较为广泛的推广。
3.但是,现有的透水路面只具备透水效果,实用性较差,因此不满足现有的需求,对此我们提出了一种弹性透水路面的弹性结构。


技术实现要素:

4.本实用新型的目的在于提供一种弹性透水路面的弹性结构,以解决上述背景技术中提出的现有的透水路面只具备透水效果,实用性较差的问题。
5.为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种弹性透水路面的弹性结构,包括弹性透水路面,所述弹性透水路面包括透水路面基体和弹性路面基体,且弹性路面基体位于透水路面基体的上端,所述弹性路面基体包括橡胶弹性路面,所述弹性路面基体的上端设置有若干防滑凸块,所述弹性路面基体的内部设置有多孔结构。
6.优选的,所述橡胶弹性路面的上端设置有弹性路面涂层,且弹性路面涂层设置为聚氨酯弹性地面涂料,所述橡胶弹性路面的下端设置有粘接层,且粘接层设置为橡胶沥青,且透水路面基体与弹性透水路面通过粘接层粘接固定。
7.优选的,所述透水路面基体包括透水混凝土面层和透水混凝土基层,且透水混凝土基层位于透水混凝土面层的下端,所述透水混凝土面层和透水混凝土基层均包括骨料、水泥、增强剂,所述透水混凝土面层和透水混凝土基层均为多孔轻质混凝土。
8.优选的,所述透水路面基体包括碎石垫层,且碎石垫层位于透水混凝土基层的下端。
9.优选的,所述透水路面基体包括素土夯实层,且素土夯实层位于碎石垫层的下端。
10.优选的,所述弹性路面基体与防滑凸块设置为一体成型结构,且防滑凸块设置为圆形结构。
11.与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
12.1、本实用新型的橡胶弹性路面具备良好的弹性,提高了路面的延展性,能够承受重型车辆轮胎行驶时产生的冲击力,弹性路面基体的多孔结构在提高路面弹性的同时,能够吸收车辆行驶过程中产生的噪音,弹性路面基体表面的若干防滑凸块提高路面摩擦力,提高车辆行驶时或者人员行走时的安全性;
13.2、本实用新型采用橡胶沥青作为粘接材料,具备优异的粘接效果,起到应力吸收并阻止反射裂缝向上部路而结构传递的作用,透水混凝土面层和透水混凝土基层内部具有均匀分布的蜂窝状空穴结构,重量轻且能够达到透气透水的目的,保证弹性透水路面的透
水效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的弹性透水路面的结构示意图;
15.图2为本实用新型的防滑凸块的结构示意图;
16.图3为本实用新型的弹性路面基体的结构示意图。
17.图中:1、弹性透水路面;2、透水路面基体;3、弹性路面基体;4、橡胶弹性路面;5、防滑凸块;6、多孔结构;7、弹性路面涂层;8、粘接层;9、透水混凝土面层;10、透水混凝土基层;11、碎石垫层;12、素土夯实层。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
19.请参阅图1-3,本实用新型提供的一种实施例:一种弹性透水路面的弹性结构,包括弹性透水路面1,弹性透水路面1包括透水路面基体2和弹性路面基体3,且弹性路面基体3位于透水路面基体2的上端,弹性路面基体3包括橡胶弹性路面4,弹性路面基体3的上端设置有若干防滑凸块5,弹性路面基体3的内部设置有多孔结构6,弹性路面基体3的多孔结构6在提高路面弹性的同时,能够吸收车辆行驶过程中产生的噪音,弹性路面基体3表面的若干防滑凸块5提高路面摩擦力,提高车辆行驶时或者人员行走时的安全性。
20.进一步,橡胶弹性路面4的上端设置有弹性路面涂层7,弹性路面涂层7喷涂在表面,能够让路面变得鲜亮,同时起到耐酸、耐碱、耐磨以及耐紫外线的作用,且弹性路面涂层7设置为聚氨酯弹性地面涂料,橡胶弹性路面4的下端设置有粘接层8,且粘接层8设置为橡胶沥青,且透水路面基体2与弹性透水路面1通过粘接层8粘接固定。
21.进一步,透水路面基体2包括透水混凝土面层9和透水混凝土基层10,且透水混凝土基层10位于透水混凝土面层9的下端,透水混凝土面层9和透水混凝土基层10均包括骨料、水泥、增强剂,透水混凝土面层9和透水混凝土基层10均为多孔轻质混凝土,透水混凝土面层9和透水混凝土基层10能够承受行车载荷的垂直力、水平力和振动冲击力,具备较高的强度、抗变形能力和良好的温度稳定性,良好的平整性,使用效果好。
22.进一步,透水路面基体2包括碎石垫层11,且碎石垫层11位于透水混凝土基层10的下端,碎石垫层11直接与素土接触,能够改善素土的湿度和温度状况,保证面层和基层的强度、刚度和稳定性。
23.进一步,透水路面基体2包括素土夯实层12,且素土夯实层12位于碎石垫层11的下端,素土夯实层12是道路工程的基础。
24.进一步,弹性路面基体3与防滑凸块5设置为一体成型结构,且防滑凸块5设置为圆形结构,结构简单,成型方便,整体性好,不易损坏,使用寿命长。
25.工作原理:使用时,透水路面基体2作为道路的基体,弹性路面基体3提高整体路面的弹性,二者采用橡胶沥青作为粘接材料,具备优异的粘接效果,起到应力吸收并阻止反射裂缝向上部路而结构传递的作用,橡胶弹性路面4具备良好的弹性,提高了路面的延展性,
能够承受重型车辆轮胎行驶时产生的冲击力,弹性路面基体3的多孔结构6在提高路面弹性的同时,能够吸收车辆行驶过程中产生的噪音,弹性路面基体3表面的若干防滑凸块5提高路面摩擦力,提高车辆行驶时或者人员行走时的安全性,透水混凝土面层9和透水混凝土基层10内部具有均匀分布的蜂窝状空穴结构,重量轻且能够达到透气透水的目的,从而保证弹性透水路面1的透水效果。
26.对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征:
1.一种弹性透水路面的弹性结构,包括弹性透水路面(1),其特征在于:所述弹性透水路面(1)包括透水路面基体(2)和弹性路面基体(3),且弹性路面基体(3)位于透水路面基体(2)的上端,所述弹性路面基体(3)包括橡胶弹性路面(4),所述弹性路面基体(3)的上端设置有若干防滑凸块(5),所述弹性路面基体(3)的内部设置有多孔结构(6)。2.根据权利要求1所述的一种弹性透水路面的弹性结构,其特征在于:所述橡胶弹性路面(4)的上端设置有弹性路面涂层(7),且弹性路面涂层(7)设置为聚氨酯弹性地面涂料,所述橡胶弹性路面(4)的下端设置有粘接层(8),且粘接层(8)设置为橡胶沥青,且透水路面基体(2)与弹性透水路面(1)通过粘接层(8)粘接固定。3.根据权利要求1所述的一种弹性透水路面的弹性结构,其特征在于:所述透水路面基体(2)包括透水混凝土面层(9)和透水混凝土基层(10),且透水混凝土基层(10)位于透水混凝土面层(9)的下端,所述透水混凝土面层(9)和透水混凝土基层(10)均包括骨料、水泥、增强剂,所述透水混凝土面层(9)和透水混凝土基层(10)均为多孔轻质混凝土。4.根据权利要求3所述的一种弹性透水路面的弹性结构,其特征在于:所述透水路面基体(2)包括碎石垫层(11),且碎石垫层(11)位于透水混凝土基层(10)的下端。5.根据权利要求4所述的一种弹性透水路面的弹性结构,其特征在于:所述透水路面基体(2)包括素土夯实层(12),且素土夯实层(12)位于碎石垫层(11)的下端。6.根据权利要求1所述的一种弹性透水路面的弹性结构,其特征在于:所述弹性路面基体(3)与防滑凸块(5)设置为一体成型结构,且防滑凸块(5)设置为圆形结构。

技术总结
本实用新型公开了一种弹性透水路面的弹性结构,涉及透水路面技术领域,为解决现有的透水路面只具备透水效果,实用性较差的问题。所述弹性透水路面包括透水路面基体和弹性路面基体,且弹性路面基体位于透水路面基体的上端,所述弹性路面基体包括橡胶弹性路面,所述弹性路面基体的上端设置有若干防滑凸块,所述弹性路面基体的内部设置有多孔结构,所述橡胶弹性路面的上端设置有弹性路面涂层,且弹性路面涂层设置为聚氨酯弹性地面涂料,所述橡胶弹性路面的下端设置有粘接层,且粘接层设置为橡胶沥青,且透水路面基体与弹性透水路面通过粘接层粘接固定,所述透水路面基体包括透水混凝土面层和透水混凝土基层。土面层和透水混凝土基层。土面层和透水混凝土基层。


技术研发人员:徐正杰 程翔
受保护的技术使用者:江苏固迈新材料技术有限公司
技术研发日:2021.08.24
技术公布日:2022/3/8

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