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一种刹车式减速齿轮箱的制作方法

专利查询2022-5-30  75

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1.本实用新型涉及一种刹车式减速齿轮箱。


背景技术:

2.原来电机加速后断电,齿轮箱刹不住正转或反转会冲过开关导致开关失灵现象,因此,确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。


技术实现要素:

3.本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种刹车式减速齿轮箱。
4.本实用新型所采用的技术方案有:
5.一种刹车式减速齿轮箱,包括箱体、盖合在箱体上的箱盖以及设置在箱体内由若干齿轮相互啮合而成的齿轮减速单元,在箱体上设有电机轴输入口,在齿轮减速单元上固定有输出轴,还包括刹块,在箱体内固定若干根转轴,在每根转轴上套接一个齿轮,在其中一根转轴上且位于该根转轴上齿轮的上方套设有刹块,在箱盖盖合在箱体后,箱盖压触在刹块上,并将刹块所在转轴上的齿轮抵触在箱体的底壁上,使得齿轮减速单元上输出轴的转速降低15%-25%。
6.进一步地,所述刹块为弹簧。
7.进一步地,在转轴上且位于弹簧的上下两侧均套设一个石墨垫片。
8.进一步地,所述刹块为塑料套管。
9.进一步地,刹块所在的转轴上套设有铜套,铜套位于该根转轴上齿轮的下方,箱盖盖合后,齿轮抵触在铜套上。
10.进一步地,所述箱盖上设有若干圆孔,箱盖盖合在箱体后,一根转轴的顶端伸于伸于一个通孔内。
11.进一步地,所述箱体上端口对称设有两个固定槽,在箱盖上设有与固定槽相适配的固定耳。
12.本实用新型具有如下有益效果:
13.本实用新型给齿轮箱自带一个阻尼,该阻尼能有效起到断电后刹车立停效果,避免电机正转或反转会冲过开关导致开关失灵现象,整个结构设计合理,方便制造,且造价成本低,便于实现。
附图说明:
14.图1为齿轮减速单元在箱体内的俯视图。
15.图2为箱盖的俯视图。
16.图3为刹块采用弹簧的结构图。
17.图4为刹块采用塑料套管的结构图。
具体实施方式:
18.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
19.如图1,本实用新型一种刹车式减速齿轮箱,包括箱体1,在箱体1内固定若干根转轴,在每根转轴上套设一个齿轮,若干个齿轮2相互啮合并形成齿轮减速单元3,在箱体1上设有电机轴输入口61,使用时,电机转轴伸入电机轴输入口61内,电机转轴上的齿轮与齿轮减速单元3输入端的齿轮啮合,在齿轮减速单元3上固定有输出轴62,输出轴62用于动力输出。
20.结合图2,在箱盖10上设有若干圆孔,箱盖10盖合在箱体1后,一根转轴的顶端伸于伸于一个通孔内。
21.为便于箱体1与箱盖10的固定,在箱体1上端口对称设有两个固定槽14,在箱盖10上设有与固定槽14相适配的固定耳。
22.本实用新型在齿轮减速单元3上设置一个刹块,刹块形成阻尼,阻尼设置后,齿轮减速单元3上输出轴62的转速相对原先未设阻尼结构的转速降低了15%-25%。通过阻尼的设置,在断电后刹车立停效果,避免电机正转或反转会冲过开关导致开关失灵现象
23.刹块5的安装结构为:在其中一根转轴11上且位于该根转轴上齿轮2的上方套设有刹块5,在箱盖10盖合在箱体1后,箱盖10压触在刹块5上,并将刹块5所在转轴11上的齿轮2抵触在箱体1的底壁上。
24.如图3,本实用新型中的刹块5为弹簧。在刹块5选用弹簧结构时,为保证齿轮减速单元3转动顺畅不被约束死,在转轴11上且位于弹簧51的上下两侧均套设一个石墨垫片4。石墨垫片4用于保证运动的顺滑。
25.如图4,本实用新型中的刹块5为塑料套管。选用塑料套管时,可以不设置石墨垫片,也可以设置石墨垫片,图3结构为设置石墨垫片的结构。石墨垫片设置是用于保证运动的顺滑。
26.为进一步保证齿轮减速单元3的运动顺滑,在刹块5所在的转轴11上套设有铜套6,铜套6位于该根转轴上齿轮2的下方,箱盖10盖合后,齿轮抵触在铜套6上。
27.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进,这些改进也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征:
1.一种刹车式减速齿轮箱,包括箱体(1)、盖合在箱体上的箱盖(10)以及设置在箱体(1)内由若干齿轮(2)相互啮合而成的齿轮减速单元(3),在箱体(1)上设有电机轴输入口(61),在齿轮减速单元(3)上固定有输出轴(62),其特征在于:还包括刹块(5),在箱体(1)内固定若干根转轴(11),在每根转轴(11)上套接一个齿轮(2),在其中一根转轴(11)上且位于该根转轴上齿轮(2)的上方套设有刹块(5),在箱盖(10)盖合在箱体(1)后,箱盖(10)压触在刹块(5)上,并将刹块(5)所在转轴(11)上的齿轮(2)抵触在箱体(1)的底壁上,使得齿轮减速单元(3)上输出轴(62)的转速降低15%-25%。2.如权利要求1所述的刹车式减速齿轮箱,其特征在于:所述刹块(5)为弹簧。3.如权利要求2所述的刹车式减速齿轮箱,其特征在于:在转轴(11)上且位于弹簧(51)的上下两侧均套设一个石墨垫片(4)。4.如权利要求1所述的刹车式减速齿轮箱,其特征在于:所述刹块(5)为塑料套管。5.如权利要求1所述的刹车式减速齿轮箱,其特征在于:刹块(5)所在的转轴(11)上套设有铜套(6),铜套(6)位于该根转轴上齿轮(2)的下方,箱盖(10)盖合后,齿轮抵触在铜套(6)上。6.如权利要求1所述的刹车式减速齿轮箱,其特征在于:所述箱盖(10)上设有若干圆孔,箱盖(10)盖合在箱体(1)后,一根转轴的顶端伸于一个圆孔内。7.如权利要求1所述的刹车式减速齿轮箱,其特征在于:所述箱体(1)上端口对称设有两个固定槽(14),在箱盖(10)上设有与固定槽(14)相适配的固定耳。

技术总结
本实用新型公开了一种刹车式减速齿轮箱,包括箱体、盖合在箱体上的箱盖以及设置在箱体内由若干齿轮相互啮合而成的齿轮减速单元,在箱体上设有电机轴输入口,在齿轮减速单元上固定有输出轴,还包括刹块,在箱体内固定若干根转轴,在每根转轴上套接一个齿轮,在其中一根转轴上且位于该根转轴上齿轮的上方套设有刹块,在箱盖盖合在箱体后,箱盖压触在刹块上,并将刹块所在转轴上的齿轮抵触在箱体的底壁上,使得齿轮减速单元上输出轴的转速降低15%-25%。本实用新型给齿轮箱自带一个阻尼,该阻尼能有效起到断电后刹车立停效果,避免电机正转或反转会冲过开关导致开关失灵现象,整个结构设计合理,方便制造,且造价成本低,便于实现。便于实现。便于实现。


技术研发人员:陶锡东
受保护的技术使用者:陶锡东
技术研发日:2021.09.28
技术公布日:2022/3/8

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