一种高铁车轮制动器刹车片的制作方法

1.本实用新型属于机械制动技术领域，特别涉及一种高铁车轮制动器刹车片。


背景技术：

2.列车制动装置是用以实现列车减速或停止运行，保证行车安全的设备。列车制动装置由装在机车上的供风系统和自动制动阀、分装在机车和车辆上的制动机和基础制动装置，以及贯通全列车的制动管又称列车管组成。整个制动系统中充以压缩空气；
3.目前列车制动装置的主要原理来自于摩擦力，通过刹车片与刹车碟的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能进而将列成停靠下来，目前现有的刹车背板和摩擦板的固定方式存在一定的缺陷，刹车速度慢、制动个距离长，采用的接触面设计摩擦较小，同时刹车片内部通风性也也不太理想，因此需要进行改进。


技术实现要素：

4.针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种高铁车轮制动器刹车片，以解决现有的刹车背板和摩擦板的固定方式存在一定的缺陷，刹车速度慢、制动个距离长，采用的接触面设计摩擦较小，同时刹车片内部通风性也也不太理想的问题。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种高铁车轮制动器刹车片，包括刹车背板，所述刹车背板设置为左右两组，所述刹车背板的正面等间距开设有安装槽，所述安装槽内侧均开设有安装孔，所述安装孔贯穿刹车背板，所述安装槽通过安装孔固定安装有刹车片机构。
7.通过采用上述技术方案，通过采用等间距安装的刹车块，可在使用时，通过各个刹车块之间的间隙，进而提高刹车片的摩擦力，进而降低制动的距离，提高刹车效果，同时等间距设置刹车块，使得在进行制动摩擦时，刹车块之间的间隙可用于快速散热，进而有效地提高了本刹车片的使用寿命。
8.进一步地，作为优选技术方案，所述刹车背板的上端设有为弧形，所述刹车背板的下端内侧也设置为弧形。
9.通过采用上述技术方案，通过设置刹车背板的上端与下端内侧均为弧形，使得在使用时，可较好的贴合刹车碟，节省材料的同时保证了刹车效果。
10.进一步地，作为优选技术方案，所述刹车背板的正面上端内侧固定安装有第一固定块，所述刹车背板的正面上端位于第一固定块的外侧固定安装有第二固定块。
11.通过采用上述技术方案，通过设置第一固定块和第二固定块，使得在使用时，可通过第一固定块和第二固定块对刹车背板进行限位固定，进而提高其刹车稳定性。
12.进一步地，作为优选技术方案，所述刹车背板的正面下端内侧固定安装有三角卡块，所述三角卡块内侧之间相互贴合连接。
13.通过采用上述技术方案，通过设置三角卡块，可在使用时，通过三角卡之间相互贴合，进而将两组刹车背板精心牢牢地卡箍，方便安装。
14.进一步地，作为优选技术方案，所述刹车背板的正面外侧固定安装有第一方块，所述刹车背板的正面外侧下端固定安装有第二方块。
15.通过采用上述技术方案，通过设置第一方块和第二方块，可在安装时用于限位辅助，进而进一步的提高本刹车片的安装稳定性。
16.进一步地，作为优选技术方案，所述刹车片机构包括刹车块、环形卡和垫环，所述刹车块的正面通过紧固螺栓固定安装有固定片，所述固定片正面固定安装有限位销，所述限位销的切面形状为工字形，所述限位销的正面贯穿安装孔，所述垫环套接与限位销的外表面且设置于安装槽内，所述环形卡卡接于限位销的外表面且位于垫环的正面。
17.通过采用上述技术方案，通过设置刹车片机构，使得在使用时，可通过紧固螺栓将固定片安装到刹车块上，通过固定片上的限位销插接到安装孔内部，此时通过将垫环卡接到限位销上，再通过环形卡卡接到限位销的外表面，通过限位销、垫环与安装槽的相互限位，进而完成刹车块的安装，通过该方式进行安装，使得本刹车片整体的组装较为方便。
18.进一步地，作为优选技术方案，所述环形卡内两侧切面形状为拱形，所述刹车块的切面形状为正八角形。
19.通过采用上述技术方案，通过设置拱形内侧的环形卡，可在使用时，通过环形卡内侧的拱形形状组成圆形，进而通过环形卡形变套接到限位销的外表面完成安装，而设置刹车块为正八角形，可提高其散热与刹车性能。
20.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
21.第一、通过采用等间距安装的刹车块，可在使用时，通过各个刹车块之间的间隙，进而提高刹车片的摩擦力，进而降低制动的距离，提高刹车效果，同时等间距设置刹车块，使得在进行制动摩擦时，刹车块之间的间隙可用于快速散热，进而有效地提高了本刹车片的使用寿命；
22.第二、通过设置第一固定块、第二固定块、第一方块和第二方块，可用于本刹车片的安装于限位，而设置三角卡块，可在安装时将两组刹车背板牢牢地固定在一起，进而有效地提高了本刹车片整体的稳定性与制动能力；
23.第三、通过设置刹车片机构，使得刹车块在组装过程中，可通过紧固螺栓将固定片安装到刹车块的正面，此时通过限位销插接到安装孔内部，然后再通过将垫环套接到限位销的包面并放置到安装槽内，此时掰动环形卡，使得环形卡发生形变，进而将刹车块固定在刹车背板上，如此安装方式，节省了本刹车片的安装时间，进而降低了人工消耗，同时提高了生产与安装的效率，并且后续检修更换也较为方便，使得本刹车片实用性较强，应用前景较为广泛，值得推广使用。
附图说明
24.图1是本实用新型的结构示意图；
25.图2是本实用新型的刹车块结构图；
26.图3是本实用新型的刹车片机构整体图；
27.图4是本实用新型的环形卡正视图。
28.附图标记：1、刹车背板，2、安装槽，3、安装孔，4、刹车片机构，41、刹车块，42、环形卡，43、垫环，44、固定片，45、限位销，5、第一固定块，6、第二固定块，7、三角卡块，8、第一方
块，9、第二方块。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.实施例1
31.参考图1-4，本实施例所述的一种高铁车轮制动器刹车片，包括刹车背板1，刹车背板1设置为左右两组，刹车背板1的正面等间距开设有安装槽2，安装槽2内侧均开设有安装孔3，安装孔3贯穿刹车背板1，安装槽2通过安装孔3固定安装有刹车片机构4。
32.通过采用等间距安装的刹车块41，可在使用时，通过各个刹车块41之间的间隙，进而提高刹车片的摩擦力，进而降低制动的距离，提高刹车效果，同时等间距设置刹车块41，使得在进行制动摩擦时，刹车块41之间的间隙可用于快速散热，进而有效地提高了本刹车片的使用寿命。
33.实施例2
34.参考图1，在实施例1的基础上，为了达到提高制动效果的目的，本实施例对刹车背板1的形状进行了创新设计，具体地，刹车背板1的上端设有为弧形，刹车背板1的下端内侧也设置为弧形；通过设置刹车背板1的上端与下端内侧均为弧形，使得在使用时，可较好的贴合刹车碟，节省材料的同时保证了刹车效果。
35.参考图1，为了达到提高刹车背板1安装稳定性的目的，本实施例的刹车背板1的正面上端内侧固定安装有第一固定块5，刹车背板1的正面上端位于第一固定块5的外侧固定安装有第二固定块6，刹车背板1的正面下端内侧固定安装有三角卡块7，三角卡块7内侧之间相互贴合连接，刹车背板1的正面外侧固定安装有第一方块8，刹车背板1的正面外侧下端固定安装有第二方块9；通过设置第一固定块5和第二固定块6，使得在使用时，可通过第一固定块5和第二固定块6对刹车背板1进行限位固定，进而提高其刹车稳定性，通过设置三角卡块7，可在使用时，通过三角卡之间相互贴合，进而将两组刹车背板1精心牢牢地卡箍，方便安装，通过设置第一方块8和第二方块9，可在安装时用于限位辅助，进而进一步的提高本刹车片的安装稳定性。
36.实施例3
37.参考图1-4，本实施例在实施例2的基础上，为了达到进一步提高制动效果的目的，本实施例对刹车片机构4进行了创新设计，具体地，刹车片机构4包括刹车块41、环形卡42和垫环43，刹车块41的正面通过紧固螺栓固定安装有固定片44，固定片44正面固定安装有限位销45，限位销45的切面形状为工字形，限位销45的正面贯穿安装孔3，垫环43套接与限位销45的外表面且设置于安装槽2内，环形卡42卡接于限位销45的外表面且位于垫环43的正面，环形卡42内两侧切面形状为拱形，刹车块41的切面形状为正八角形；通过设置刹车片机构4，使得在使用时，可通过紧固螺栓将固定片44安装到刹车块41上，通过固定片44上的限位销45插接到安装孔3内部，此时通过将垫环43卡接到限位销45上，再通过环形卡42卡接到限位销45的外表面，通过限位销45、垫环43与安装槽2的相互限位，进而完成刹车块41的安
装，通过该方式进行安装，使得本刹车片整体的组装较为方便，通过设置拱形内侧的环形卡42，可在使用时，通过环形卡42内侧的拱形形状组成圆形，进而通过环形卡42形变套接到限位销45的外表面完成安装，而设置刹车块41为正八角形，可提高其散热与刹车性能。
38.使用原理及优点：在使用时，首先通过紧固螺栓将固定片44安装到刹车块41的正面，此时通过限位销45插接到安装孔3内部，然后再通过将垫环43套接到限位销45的包面并放置到安装槽2内，此时掰动环形卡42，使得环形卡42发生形变，进而将刹车块41固定在刹车背板1上，通过该安装方式，使得本刹车片组装较为方便，使得后续使用检修较为便捷，同时通过各个刹车块41之间的间隙，进而提高刹车片的摩擦力，进而降低制动的距离，提高刹车效果，等间距设置刹车块41，使得在进行制动摩擦时，刹车块41之间的间隙可用于快速散热，进而有效地提高了本刹车片的使用寿命，使得本刹车片使用起来较为方便，使用成本较低，应用前景较为广泛，值得推广使用。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。